McLaren ha presentado oficialmente su nuevo modelo W1, que es el deportivo insignia de la marca. Además de presentar un diseño exterior completamente nuevo, el vehículo está equipado con un sistema híbrido V8, que proporciona aún más mejoras en el rendimiento.
En términos de diseño exterior, la parte delantera del nuevo coche adopta el último lenguaje de diseño de estilo familiar de McLaren. El capó delantero cuenta con grandes conductos de aire que mejoran el rendimiento aerodinámico. Los faros están tratados con un acabado ahumado, lo que les da un aspecto elegante, y hay conductos de aire adicionales debajo de las luces, lo que enfatiza aún más su carácter deportivo.
La parrilla tiene un diseño audaz y exagerado, está equipada con componentes aerodinámicos complejos y utiliza ampliamente materiales livianos. Los lados tienen forma de colmillo, mientras que el centro está diseñado con una entrada de aire poligonal. El labio delantero también tiene un estilo agresivo, generando un fuerte impacto visual.
La compañía afirma que el nuevo coche utiliza una plataforma aerodinámica diseñada específicamente para coches deportivos de carretera, inspirándose en la estructura monocasco Aerocell. El perfil lateral presenta la forma clásica de un superdeportivo con una carrocería baja y el diseño fastback es muy aerodinámico. Los guardabarros delanteros y traseros están equipados con conductos de aire y hay kits de carrocería ancha a lo largo de los faldones laterales, combinados con llantas de cinco radios para mejorar aún más la sensación deportiva.
Pirelli ha desarrollado tres opciones de neumáticos específicamente para el McLaren W1. Los neumáticos estándar son de la serie P ZERO™ Trofeo RS, con neumáticos delanteros de tamaño 265/35 y neumáticos traseros de 335/30. Los neumáticos opcionales incluyen el Pirelli P ZERO™ R, diseñado para conducción en carretera, y el Pirelli P ZERO™ Winter 2, que son neumáticos de invierno especializados. Los frenos delanteros están equipados con pinzas de 6 pistones, mientras que los frenos traseros cuentan con pinzas de 4 pistones, ambos con un diseño monobloque forjado. La distancia de frenado de 100 a 0 km/h es de 29 metros y de 200 a 0 km/h es de 100 metros.
La aerodinámica de todo el vehículo es muy sofisticada. En primer lugar, se ha optimizado la ruta del flujo de aire desde los pasos de rueda delanteros hasta los radiadores de alta temperatura, proporcionando capacidad de refrigeración adicional para el tren motriz. Las puertas que sobresalen hacia afuera presentan grandes diseños huecos, canalizando el flujo de aire desde los pasos de rueda delanteros a través de las salidas de escape hacia dos grandes tomas de aire ubicadas delante de las ruedas traseras. La estructura triangular que dirige el flujo de aire a los radiadores de alta temperatura tiene un diseño cortado hacia abajo, con una segunda entrada de aire en el interior, situada delante de las ruedas traseras. Prácticamente todo el flujo de aire que pasa por el cuerpo se utiliza de manera eficiente.
La parte trasera del coche tiene un diseño igualmente atrevido, con un gran alerón trasero en la parte superior. El sistema de escape adopta un diseño de doble salida central, con una estructura de panal que lo rodea para mayor atractivo estético. El paragolpes trasero inferior está equipado con un difusor de estilo agresivo. El alerón trasero activo está impulsado por cuatro motores eléctricos, lo que le permite moverse tanto vertical como horizontalmente. Dependiendo del modo de conducción (carretera o circuito), puede extenderse 300 milímetros hacia atrás y ajustar su espacio para optimizar la aerodinámica.
En cuanto a dimensiones, el McLaren W1 mide 4.635 mm de largo, 2.191 mm de ancho y 1.182 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.680 mm. Gracias a la estructura monocasco Aerocell, incluso con una distancia entre ejes reducida en casi 70 mm, el interior ofrece más espacio para las piernas de los pasajeros. Además, tanto los pedales como el volante se pueden ajustar, lo que permite al conductor encontrar la posición de asiento ideal para lograr un confort y control óptimos.
El diseño interior no es tan atrevido como el exterior, con un volante multifunción de tres radios, un grupo de instrumentos totalmente digital, una pantalla de control central integrada y un sistema de cambio de marchas electrónico. La consola central tiene una fuerte sensación de superposición y las secciones traseras 3/4 están equipadas con ventanas de vidrio. Está disponible opcionalmente un panel de vidrio en la puerta superior, junto con un parasol de fibra de carbono de 3 mm de espesor.
En términos de potencia, el nuevo McLaren W1 está equipado con un sistema híbrido que combina un motor V8 biturbo de 4,0 litros con un motor eléctrico. El motor ofrece una potencia máxima de 928 caballos, mientras que el motor eléctrico produce 347 caballos, lo que da al sistema una potencia total combinada de 1.275 caballos y un par máximo de 1.340 Nm. Se combina con una transmisión de doble embrague de 8 velocidades, que integra un motor eléctrico independiente específico para la marcha atrás.
El peso en vacío del nuevo McLaren W1 es de 1.399 kg, lo que da como resultado una relación potencia-peso de 911 caballos por tonelada. Gracias a ello, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 5,8 segundos y de 0 a 300 km/h en 12,7 segundos. Está equipado con una batería de 1.384 kWh, que permite un modo eléctrico puro forzado con una autonomía de 2 km.
Hora de publicación: 08-oct-2024