McLaren ha presentado oficialmente su nuevo modelo W1, que sirve como el auto deportivo insignia de la marca. Además de presentar un diseño exterior completamente nuevo, el vehículo está equipado con un sistema híbrido V8, proporcionando mejoras adicionales en el rendimiento.
En términos de diseño exterior, el frente del nuevo automóvil adopta el último lenguaje de diseño de estilo familiar de McLaren. La campana delantera presenta grandes conductos de aire que mejoran el rendimiento aerodinámico. Los faros se tratan con un acabado ahumado, dándoles un aspecto agudo, y hay conductos de aire adicionales debajo de las luces, enfatizando aún más su carácter deportivo.
La rejilla tiene un diseño audaz y exagerado, equipado con componentes aerodinámicos complejos y utiliza ampliamente materiales livianos. Los lados cuentan con una forma de colmillo, mientras que el centro está diseñado con una entrada de aire poligonal. El labio frontal también tiene un estilo agresivo, lo que ofrece un fuerte impacto visual.
La compañía afirma que el nuevo automóvil utiliza una plataforma aerodinámica diseñada específicamente para autos deportivos de carretera, inspirándose en la estructura monocasco Aerocell. El perfil lateral presenta la forma clásica de superdeportivo con un cuerpo bajo, y el diseño Fastback es altamente aerodinámico. Los guardabarros delanteros y traseros están equipados con conductos de aire, y hay kits de cuerpo ancho a lo largo de las faldas laterales, combinadas con ruedas de cinco radios para mejorar aún más la sensación deportiva.
Pirelli ha desarrollado tres opciones de neumáticos específicamente para el McLaren W1. Los neumáticos estándar son de la serie P Zero ™ Trofeo RS, con los neumáticos delanteros dimensionados en 265/35 y los neumáticos traseros en 335/30. Los neumáticos opcionales incluyen el Pirelli P Zero ™ R, diseñado para conducir en carretera y el Pirelli P Zero ™ Winter 2, que son neumáticos de invierno especializados. Los frenos delanteros están equipados con pinzas de 6 pistones, mientras que los frenos traseros cuentan con pinzas de 4 pistones, ambos usando un diseño de monobloque forjado. La distancia de frenado de 100 a 0 km/h es de 29 metros, y de 200 a 0 km/h es de 100 metros.
La aerodinámica de todo el vehículo es altamente sofisticada. La ruta del flujo de aire desde los arcos de la rueda delantera hasta los radiadores de alta temperatura se ha optimizado primero, proporcionando una capacidad de enfriamiento adicional para el tren motriz. Las puertas que provienen hacia afuera cuentan con grandes diseños huecos, canalizando el flujo de aire desde los arcos de la rueda delantera a través de las salidas de escape hacia dos grandes tomas de aire ubicadas frente a las ruedas traseras. La estructura triangular que dirige el flujo de aire hacia los radiadores de alta temperatura tiene un diseño de corte hacia abajo, con una segunda entrada de aire en el interior, colocada frente a las ruedas traseras. Prácticamente todo el flujo de aire que pasa por el cuerpo se utiliza de manera eficiente.
La parte trasera del automóvil tiene un diseño igualmente audaz, con un gran ala trasera en la parte superior. El sistema de escape adopta un diseño de doble extracción de doble posición en el centro, con una estructura de panal que lo rodea para un atractivo estético adicional. El parachoques trasero inferior está equipado con un difusor de estilo agresivo. El alerón trasero activo es impulsado por cuatro motores eléctricos, lo que le permite moverse tanto vertical como horizontalmente. Dependiendo del modo de conducción (modo de carretera o vía), puede extenderse 300 milímetros hacia atrás y ajustar su brecha para una aerodinámica optimizada.
En términos de dimensiones, el McLaren W1 mide 4635 mm de longitud, 2191 mm de ancho y 1182 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2680 mm. Gracias a la estructura monocasco Aerocell, incluso con una distancia entre ejes acortada por casi 70 mm, el interior ofrece más espacio para las piernas para los pasajeros. Además, se pueden ajustar tanto los pedales como el volante, lo que permite al conductor encontrar la posición de asiento ideal para una comodidad y control óptimos.
El diseño interior no es tan audaz como el exterior, con un volante multifunción de tres radios, un clúster de instrumentos totalmente digital, una pantalla de control central integrada y un sistema electrónico de cambio de marcha. La consola central tiene una fuerte sensación de capas, y la sección trasera 3/4 está equipada con ventanas de vidrio. Un panel de vidrio de la parte superior de la parte superior opcional está disponible, junto con una sombrilla de sol de fibra de carbono de 3 mm de espesor.
En términos de energía, el nuevo McLaren W1 está equipado con un sistema híbrido que combina un motor V8 Twin-Turbo de 4.0L con un motor eléctrico. El motor ofrece una potencia máxima de 928 caballos de fuerza, mientras que el motor eléctrico produce 347 caballos de fuerza, lo que le da al sistema una salida combinada total de 1275 caballos de fuerza y un par máximo de 1340 nm. Se combina con una transmisión de doble embrague de 8 velocidades, que integra un motor eléctrico separado específicamente para la marcha atrás.
El peso en acera del nuevo McLaren W1 es de 1399 kg, lo que resulta en una relación potencia / peso de 911 caballos de fuerza por tonelada. Gracias a esto, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2.7 segundos, 0 a 200 km/h en 5.8 segundos y 0 a 300 km/h en 12.7 segundos. Está equipado con una batería de 1.384 kWh, que permite un modo eléctrico puro forzado con un rango de 2 km.
Tiempo de publicación: Oct-08-2024
