Hiina tõusis 2023. aasta esimese kuue kuuga autode ekspordis maailma liidriks, edestades Jaapanit esimest korda poolaastal, kuna kogu maailmas müüdi rohkem Hiina elektriautosid.
Hiina autotootjate liidu (CAAM) andmetel eksportisid suuremad Hiina autotootjad jaanuarist juunini 2,14 miljonit sõidukit, mis on 76% rohkem kui aasta varem. Jaapani autotootjate assotsiatsiooni andmete kohaselt jäi Jaapan maha 2,02 miljonile, mis on 17% rohkem kui aasta varem.
Hiina edestas Jaapanit juba jaanuari-märtsi kvartalis. Selle ekspordi kasv on tingitud elektrisõidukite kaubanduse õitsengust ning kasumist Euroopa ja Venemaa turgudel.
Hiina uute energiasõidukite, sealhulgas elektrisõidukite, pistikhübriidide ja kütuseelemendiga sõidukite eksport enam kui kahekordistus jaanuaris-juunis, ulatudes 25%-ni riigi autode koguekspordist. Tesla, mis kasutab oma Shanghai tehast Aasia ekspordikeskusena, eksportis rohkem kui 180 000 sõidukit, samal ajal kui tema juhtiv Hiina rivaal BYD eksportis rohkem kui 80 000 autot.
CAAM-i kogutud tolliandmete kohaselt oli Venemaa suurim Hiina autoekspordi sihtkoht jaanuarist maini 287 000 autoga, sealhulgas bensiinimootoriga autod. Lõuna-Korea, Jaapani ja Euroopa autotootjad vähendasid oma kohalolekut Venemaal pärast Moskva 2022. aasta veebruari sissetungi Ukrainasse. Hiina kaubamärgid on selle tühimiku täitmiseks sisse kolinud.
Mehhiko, kus nõudlus bensiinimootoriga sõidukite järele on suur, ja Belgia, Euroopa peamine transiidisõlm, mis elektrifitseerib oma autoparki, olid samuti Hiina ekspordi sihtkohtade nimekirjas kõrgel kohal.
Hiinas müüdi 2022. aastal uusi autosid kokku 26,86 miljonit, mis on enim maailmas. Ainuüksi elektrisõidukeid müüdi 5,36 miljonini, ületades Jaapani uute sõidukite kogumüügi, sealhulgas bensiinimootoriga sõidukid, mis oli 4,2 miljonit.
USA-s baseeruv AlixPartners prognoosib, et 2027. aastal moodustavad elektrisõidukid Hiinas 39% uute sõidukite müügist. See oleks suurem kui elektrisõidukite prognoositud 23%line levik maailmas.
Riigitoetused elektrisõidukite ostmisele on Hiinas andnud märkimisväärse tõuke. 2030. aastaks moodustavad Hiina kaubamärgid nagu BYD eeldatavasti 65% riigis müüdavatest elektrisõidukitest.
Liitium-ioonakude kodumaise tarnevõrguga, mis on elektrisõidukite jõudluse ja hinna määrav tegur, suurendavad Hiina autotootjad oma ekspordi konkurentsivõimet.
"Pärast 2025. aastat võtavad Hiina autotootjad tõenäoliselt märkimisväärse osa Jaapani suurematest eksporditurgudest, sealhulgas USA-st," ütles Tokyos asuva AlixPartnersi tegevdirektor Tomoyuki Suzuki.
Postitusaeg: 26. september 2023
