EZ-6 asendab vana Mazda 6! See käivitatakse Euroopas 238 hobujõu, laiendatud levila versiooni ja suure luukpäraga.

Viimastel päevadel on paljud autohuvilised Nianilt küsinud, kas sellel on värskendusiMazdaEZ-6. Juhuslikult on välismaised automeediad lekkinud hiljuti selle mudeli maanteetesti spioonikaadrid, mis on tõeliselt pilkupüüdev ja tasub üksikasjalikult arutada.

Esiteks lubage Nianhanil põhiteabe lühidalt kokku võtta. SelleMazdaEZ-6 käivitatakse Euroopas, asendades vana Mazda 6 positsiooni.

EZ-6

See mitte ainult ei kinnita seda, et see on globaalne mudel, mitte ainult Hiina jaoks, vaid ka jällegi tutvustabChanganAutotootmisvõimalused. Kuigi kodumaine meedia on selle pärast tihedalt hukkunud, teavad kõik, kust see auto pärineb, haha.

Spioonipiltidest rääkides usub Nianhan, et seal pole palju vaheaega, kuna auto on Hiinas juba täielikult selgunud. Ja kuna Hiina on ainus tootmisbaas, ei ole Euroopa versioonil tõenäoliselt suuri muudatusi. Kuid ma arvan, et selle auto kujundust tasub ikkagi hinnata.

EZ-6

Esiküljel on suletud suur iluvõre, mis on koos teravate päevasõidutuledega koos varjatud esitulede ja trapetsikujulise alumise iluvõrega, muutes üldise kujunduse üsna stiilseks. Mida te kõik sellest kujundusest arvate? Kas see annab natuke "agressiivse" vibe?

Auto külge vaadates on standardsed Fastback Coupe'i read uskumatult klanitud. Kuigi me ei saa seda otse öelda, kas see disain ei tulene teile teatud autot meelde? Need, kes tunnevad, saavad selle kätte - jätan selle lihtsalt selle juurde.

EZ-6

Varjatud uksekäepidemed ja raamita uksed on kindlasti esiletõstmised ning suurte mustade ratastega sidudes on sportlik vibe vaieldamatu. Kas teile meeldib see disain? Ma isiklikult arvan, et see on päris lahe!

Auto tagaosas on ka mõned silmapaistvad funktsioonid. Aktiivne spoiler on täiendatud, täislaius asuvad tagatuled sisaldavad Mazda elemente ja süvistatud pagasiruum koos silmapaistva tagumise kaitseraua kujundusega annab autole ühendatud, kuid eristatava stiili. Kas olete märganud, et need kujunduselemendid on üsna sarnased teatud autoga?

EZ-6

Interjööri osas on EZ-6 teinud palju vaeva. Sellel on suur ujuv LCD-ekraan, õhuke LCD armatuurlaud ja HUD (pea-up-ekraan). Esiistmed on varustatud ventilatsiooni, kütte ja massaažifunktsioonidega, muutes selle tõeliselt luksuslikuks kogemuseks.

Suur luukpära stiilis tagaluuk on samuti üsna praktiline. Võrreldes oma "õdede-vendade autoga", sisaldab EZ-6 aga rohkem Jaapani elemente, nagu seemisnaha, nahast õmblemine, puidutera tekstuurid ja läikivad mustad paneelid.

EZ-6

Luksuse osas mähitakse EZ-6 kogu klassi täiustamiseks virnastatud kroom. Mida te sellest lähenemisest arvate? Kas see pole natuke luksus?

Jõuülekanne põhinebChanganEPA platvorm maksimaalse võimsusega 238 hj. Seal on ka vahemiku laiendatud versioon, mis kasutab 218-hobujõulist tagakülge kinnitatud mootorit, mis on ühendatud 1,5-liitrise looduslikult aspiraadiga mootoriga.

EZ-6

See jõuülekanne peaks pakkuma kena majanduse ja võimu tasakaalu. Millised on inimeste mõtted selle jõuülekande kombinatsiooni kohta?

EZ-6

Seda öeldes mõtlen, mida te kutid ootateMazdaEZ-6? Kas see suudab Euroopa turul läbi murda? Globaalse mudeliga „Made in China” on EZ-6 etendus asi, mida peaksime tõesti ootama.

Lõpuks lähme tagasi selle juurde, millega alustasime. Mazda EZ-6 pole lihtsalt uus auto, see on veel üks tõestus Hiina autotööstuse tugevuse kohta.

EZ-6

Ehkki on mõned teemad, millest Nian Han pole vabadus rääkida, räägivad faktid valjemini kui sõnad. See auto tee globaliseerumiseni võib tuua uusi teadmisi ja võimalusi Hiina autotööstuse arendamiseks.

Noh, see on kõik, mida ma pean ütlemaMazdaEZ-6. Kui teil on endiselt mõtteid või küsimusi EZ-6 kohta, oodake, et jätta sõnum kommentaaride jaotisse, arutame ja vahetame.


Postiaeg: 20. september 20124