Viimastel päevadel on paljud autohuvilised Nianhanilt küsinud, kas selle kohta on värskendusiMazdaEZ-6. Juhtumisi on välismaa automeediast viimasel ajal lekitatud spioonikaadrid selle mudeli maanteekatsetusest, mis on tõeliselt pilkupüüdev ja väärib üksikasjalikku arutamist.
Esiteks lubage Nianhanil põhiteave lühidalt kokku võtta. TheMazdaEuroopas tuuakse turule EZ-6, mis asendab vana Mazda 6 positsiooni.
See mitte ainult ei kinnita, et see on ülemaailmne mudel, mitte ainult Hiinale eksklusiivne, vaid ka taas kord esitlebChanganAutode tootmisvõimalused. Kuigi kodumaine meedia on jäänud selle kohta napisõnaliseks, teavad kõik, kust see auto pärit on, haha.
Spioonivõtetest rääkides usub Nianhan, et seal pole palju põnevust, kuna auto on Hiinas juba täielikult avalikustatud. Ja kuna Hiina on ainus tootmisbaas, ei ole Euroopa versioonil tõenäoliselt suuri muudatusi. Siiski arvan, et selle auto disaini tasub siiski hinnata.
Esiosas on suletud suur iluvõre koos teravate päevatuledega, peidetud esituled ja trapetsikujuline alumine iluvõre, mis muudavad üldise disaini üsna stiilseks. Mida te kõik sellest disainist arvate? Kas see tekitab natuke "agressiivset" hõngu?
Auto külge vaadates on standardsed fastback kupee jooned uskumatult klanitud. Kuigi me ei saa seda otse välja öelda, kas see disain ei meenuta teile teatud autot? Teadjamad saavad sellest aru – ma jätan selle sinnapaika.
Peidetud ukselingid ja raamideta uksed on kindlasti esiletõstetud ning suurte mustade ratastega kombineerituna on sportlik õhkkond vaieldamatu. Kas teile meeldib see disain? Mina isiklikult arvan, et see on päris lahe!
Auto tagaosas on ka mõned silmapaistvad omadused. Aktiivne spoiler on täiustatud, täislaiuses tagatuled sisaldavad Mazda elemente ning süvistatud pagasiruum koos silmapaistva tagumise põrkeraua disainiga annavad autole ühtse, kuid omanäolise stiili. Kas olete märganud, et need disainielemendid on üsna sarnased teatud autoga?
Interjööri osas on EZ-6 näinud palju vaeva. Sellel on suur ujuv LCD ekraan, õhuke LCD armatuurlaud ja HUD (Head-Up Display). Esiistmed on varustatud ventilatsiooni, soojenduse ja massaaži funktsioonidega, mis teeb sellest tõeliselt luksusliku kogemuse.
Ka suur luukpära stiilis tagaluuk on üsna praktiline. Võrreldes oma "venda-autoga" sisaldab EZ-6 aga rohkem Jaapani elemente, nagu seemisnahk, nahaõmblused, puidusüüga tekstuurid ja läikivad mustad paneelid.
Luksuslikkuse mõttes on EZ-6 ümbritsetud kroomitud viimistlusega, et tõsta üldist klassi. Mida te sellest lähenemisest arvate? Kas pole mitte natuke luksust?
Jõuülekanne põhinebChanganEPA platvorm maksimaalse võimsusega 238 hj. Saadaval on ka laiendatud valik, mis kasutab 218-hobujõulist tagumist mootorit, mis on ühendatud 1,5-liitrise vabalthingava mootoriga.
See jõuallikas peaks pakkuma kena ökonoomsuse ja võimsuse tasakaalu. Mida arvavad inimesed sellest jõuallikakombinatsioonist?
Seda öeldes mõtlen, mida te sellelt ootateMazdaEZ-6? Kas see suudab Euroopa turul läbi lüüa? EZ-6 ülemaailmse mudelina "Made in China" peaksime väga ootama.
Lõpetuseks tuleme tagasi selle juurde, millega alustasime. Mazda EZ-6 ei ole lihtsalt uus auto, see on järjekordne tõend Hiina autotööstuse tugevuse kohta.
Kuigi on teemasid, millest Nian Han ei saa rääkida, räägivad faktid valjemini kui sõnad. Selle auto tee globaliseerumiseni võib tuua uusi teadmisi ja võimalusi Hiina autotööstuse arenguks.
Noh, see on kõik, mis mul selle kohta öelda onMazdaEZ-6. Kui teil on EZ-6 kohta veel mõtteid või küsimusi, jätke sõnum kommentaaride sektsiooni, arutame ja vahetame.
Postitusaeg: 20. september 2024
