XpengHT Aero korraldas oma "maismaalennukikandja" lendava auto jaoks edasijõudnute eelvaateürituse. Jagatud tüüpi lendav auto, mida nimetas "Maalennukikandjaks", tegi oma debüüdi Guangzhous, kus viidi läbi avalik katselend, tutvustades selle futuristliku sõiduki rakenduse stsenaariume. Zhao Deli, asutajaXpengHt Aero esitas üksikasjaliku sissejuhatuse ettevõtte arendusreisile, oma missioonile ja visioonile, "kolmeastmelisele" tootearendusstrateegiale, "maismaalennukikandja" esiletõstmisele ja selle aasta peamistele turustamisplaanidele. "Maalennukikandja" kavatseb novembris teha oma esimese avaliku mehhanismi lendu Hiina rahvusvahelisel lennundus- ja kosmosenäitusel, mis on üks maailma neljast suurimast õhupildist, mis peetakse Zhuhais. See osaleb ka novembris Guangzhou rahvusvahelisel autonäitusel, plaanides alustada eelmüüki aasta lõpuks.
XpengHT Aero on praegu Aasias suurim lendav autofirma ja ökosüsteemi ettevõteXpengMOTORID. Oktoobris 2023 avalikustas XPeng HT Aero ametlikult väljatöötamisel jagatud lendava auto "Maalennukikandja". Vähem kui aasta hiljem korraldas ettevõte täna täiustatud eelvaateürituse, kus toodet esitleti esimest korda täies mahus. Kuna XPeng HT Aero asutaja Zhao Deli tõmbas kardina aeglaselt tagasi, selgus järk -järgult "maismaalennukikandja" imetlusväärne välimus.
Lisaks sõiduki näitlemiseleXpengHT Aero demonstreeris külastajatele ka "maalennukikandja" tegelikku lennuprotsessi. Lennuk startis vertikaalselt murult, lendas täieliku vooluringi ja maandus seejärel sujuvalt. See tähistab tüüpilist tuleviku stsenaariumi "maismaalennukikandja" kasutajate jaoks: sõbrad ja perekond saavad koos väljasõidul käia, mitte ainult nautida välistingimusi, vaid ka maalilistes asukohtades madala kõrgusega lende, pakkudes värsket vaatenurka ja vaatavad ilu ja vaatab ilust ilu taevas.
"Maalennukikandja" on minimalistlik, terav kübermeetode kujunduskeel, mis annab sellele kohese "uute liikide" tunde. Sõiduk on umbes 5,5 meetrit pikk, 2 meetrit lai ja 2 meetrit kõrge, mis on võimeline paigaldama standardsetesse parkimiskohtadesse ja sisenema maa-aluste garaažidega, kusjuures C-klassi litsents on piisav selle teele sõitmiseks. "Maa lennukikandja" koosneb kahest peamisest osast: maamoodulist ja lennumoodulist. Maamoodulil, tuntud ka kui "Mothership", on kolmeteljelisel kuuerattalisel kujundusel, mis võimaldab 6x6 nelikvedu ja tagaratta roolimist, pakkudes suurepärast kandevõimet ja maastikul võimalusi. Maa "Mothership" on ületanud enneolematuid inseneriprobleeme, et luua maailma ainus auto, millel on pagasiruum, mis suudab "lennukit" hoida, pakkudes samas avarat ja mugavat nelja-kohalist kajut
"Maa lennukikandja" külgprofiil on silmatorkavalt minimalistlik, klanitud "galaktilise paraboolse" katusejoonega ulatub integreeritud esituledest. Elektriliselt võimsad, vastandlikud avauksed lisavad luksust ja suursugusust. Maa "Mothership" on "poolläbipaistev klaasi" pagasiruumi kujundus, kus ladustatud lennuk on nõrgalt nähtav, võimaldades sõidukil näidata uhkelt tipptasemel tulevikutehnoloogiat, kas maanteel sõites või pargitud.
Lennukil ise on uuenduslik kuueteljeline, kuue-propelleri, kahesuunaline disain. Selle peamise keha struktuur ja propelleri terad on valmistatud süsinikkiust, tagades nii suure tugevuse kui ka kerge jõudluse. Lennuk on varustatud 270 ° panoraamkabiiniga, pakkudes kasutajatele laiendavat vaadet ümbritseva lennukogemuse saamiseks. See vormi ja funktsiooni sujuv segu rõhutab, kuidas futuristlik tehnoloogia on muutumas igapäevaelu osaks.
Majasisese arengu kauduXpengHT Aero on loonud maailma esimese sõiduki sisemise automaatse eraldamise ja dokkimismehhanismi, võimaldades maamoodulil ja lennumoodulil eralduda ja uuesti ühendada nupuvajutusega. Pärast eraldamist avanevad lennumooduli kuus relva ja rootorid, võimaldades madala kõrgusega lendu. Kui lennumoodul maandub, tõmbuvad kuus kätt ja rootorit ning sõiduki autonoomne sõidufunktsioon ja automaatne dokkimissüsteem kinnitavad selle täpselt maamoodulile.
See murranguline uuendus käsitleb traditsiooniliste lennukite kahte peamist valupunkti: liikuvuse ja ladustamise raskused. Maamoodul pole mitte ainult mobiilne platvorm, vaid ka ladustamis- ja laadimisplatvorm, elades tõeliselt nimega "Maa lennukikandja". See võimaldab kasutajatel saavutada "sujuva liikuvuse ja vaba lendu".
Hardcore Power Technology: muretu reisimine ja lendamine
Emalaeva on varustatud maailma esimese 800 V Silicon Carbiidi ulatusliku elektriplatvormiga, mille kombineeritud vahemik on üle 1000 km, mis muudab pikamaareiside nõudmiste rahuldamise lihtsaks. Lisaks on 'Mothership' ka 'mobiilne superlaadimisjaam', mida saab kasutada lennukite täiendamiseks ülikõrge võimsusega reisimise ja parkimise ajal ning suudab saavutada 6 lendu täiskütuse ja täisvõimsusega.
Lendav korpus on varustatud All-Area 800 V räni karbiidi kõrgepingeplatvormiga ning lennu aku, elektrivedu, elektrilise truubi, kompressor jne on kõik 800 V, realiseerides seega madalamat energiatarbimist ja suuremat laadimiskiirust.
Lennuk "Maa lennukikandja" toetab nii käsitsi kui ka automaatseid sõidurežiime. Traditsioonilisi lennukeid on kurikuulsalt keeruline tegutseda, nõudes märkimisväärset õppimisaega ja vaeva. Selle lihtsustamiseks oli XPeng HT Aero teerajaja ühekordse juhtimissüsteemi teerajajaks, võimaldades kasutajatel ühe käega lennukit juhtida, välistades traditsioonilise töömeetodi "kaks kätt ja kaks jalga". Isegi kasutajad, kellel pole eelnevat kogemust, saavad "selle riputada 5 minutiga ja saada valda 3 tunni jooksul". See uuendus vähendab drastiliselt õppimiskõverat ja muudab lendamise laiemale publikule kättesaadavaks.
Automaatpiloodi režiimis suudab see realiseerida üheklahvi stardi- ja maandumist, automaatse marsruudi kavandamist ja automaatset lendu ning sellel on mitmemõõtmeline intelligentne õhu tajumise takistuste vältimise abi, nägemisabi maandumine ja muud funktsioonid.
Lennukid võtavad kasutusele täieliku koondatud ohutusdisaini, kus sellistel võtmesüsteemidel nagu toide, lennujuhtimine, toiteallikas, kommunikatsioon ja juhtimine on ülearused varukoopiad. Kui esimene süsteem ebaõnnestub, saab teine süsteem sujuvalt üle võtta. Arukas lennujuhtimis- ja navigeerimissüsteem kasutab kolmekordset redundantset heterogeenset arhitektuuri, hõlmates erinevaid riist- ja tarkvarastruktuure, et vähendada kogu süsteemi mõjutamise riski, suurendades seeläbi üldist ohutust.
Edasi liikudes kavatseb XPeng HT Aero kasutusele võtta üle 200 lennuki, et viia läbi mitmesuguseid ohutustestid kolmel tasandil: komponendid, süsteemid ja täielik masin. Näiteks viib XPeng HT Aero läbi ühepunktilise tõrke testide seeria kõigis lennuki kriitilistes süsteemides ja komponentides, sealhulgas rootorid, mootorid, akud, lennujuhtimissüsteemid ja navigeerimisseadmed. Lisaks viiakse läbi õhusõidukite jõudluse, ohutuse ja töökindluse kontrollimiseks ekstreemsetes tingimustes nagu kõrge temperatuur, äärmuslik külm ja kõrgmäestiku keskkond.
Riikliku lendava autokogemuse võrgustik: lendude valmistamine käeulatuses
Zhao Deli tutvustas, et loodes kasutajatele ohutuid, intelligentseid lendavaid autosid ja muid madala kõrgusega reisitooteid, liitub ettevõte ka riiklike partneritega, et edendada kiiresti maaettevõtjate rakenduse stsenaariumide ehitamist.
XPeng Ht Aero näeb ette, et kogu riigi suuremate linnade kasutajad jõuavad 30-minutilise autosõidu kaugusel lähimasse lendamislaagrisse, kusjuures mõned linnad ei vaja kuni kahte tundi. See võimaldab vabadust reisida ja lennata, kui kasutaja soovib. Tulevikus laienevad isesõitvad reisid taevasse, lendavad laagrid integreeritud klassikalistele reisiliinidele. Kasutajad saavad "sõita ja lennata mööda teed", kogedes "mägede ja merede hüppeliselt hüppamise rõõmu, taevast ja maast mööda" vabalt.
Lendavad autod ei paku mitte ainult uut kogemust isiklikuks reisimiseks, vaid näitavad ka avalike teenuste rakenduste suurt potentsiaali. XPeng HT Aero laiendab samaaegselt avalike teenuste sektoris "maalennukikandja" kasutusjuhtumeid, näiteks erakorralise meditsiini päästmist, lühiajaliste takistuste päästmise, maanteeõnnetuste abi ja kõrghoonete põgenemiskaunu.
Missioon, visioon ja "kolmeastmeline" strateegia: keskendunud toodete loomisele ja lendava vabaduse saavutamisele
Advanced eelvaateüritusel tutvustas Zhao Deli esimest korda XPeng HT Aero missiooni, Vision ja selle "kolmeastmeline" tootestrateegia.
Lend on juba pikka aega olnud unistus inimkonnast ja Xpeng Ht Aero on pühendunud "lend tasuta" muutmisele. Uuendusliku tehnoloogia uurimise ja rakendamise kaudu on ettevõtte eesmärk pidevalt luua uusi tooteliike, avada uusi põlde ja vastata järk -järgult isikliku lennu, õhulevõtmise ja avalike teenuste vajadustele. Selle eesmärk on juhtida madala kõrgusega reiside ümberkujundamist, rikkudes traditsioonilise lennunduse piire, et kõik saaksid nautida lendamise vabadust ja mugavust.
XPeng Ht Aero eesmärk on ka areneda maadeavastajast juhiks, tootmisest kuni innovatsiooni ja Hiinast globaalseks lavani, saades kiiresti "maailma juhtivaks madala kõrgusega toodete loojaks". Praegused riiklikud jõupingutused madala kõrgusega majanduse arendamiseks loovad XPeng HT Aerole kindla aluse oma missiooni ja visiooni saavutamiseks
XPeng Ht Aero usub, et madala kõrgusega majandusele jõuab triljoni dollari suuruse skaalani, peab see lahendama nii reisijate kui ka lasti transpordiprobleemid ning "õhutranspordi" stsenaariumide väljatöötamine võtab küpseks. Madala kõrgusega lend tutvustatakse kõigepealt "piiratud stsenaariumides", nagu äärelinna piirkonnad, maalilised kohad ja lendamislaagrid, ning laieneb järk-järgult "tüüpilistele stsenaariumidele", näiteks vedamine sõlmpunktide ja linnadevahelise reisi vahel. Lõppkokkuvõttes viib see uksest ukseni, punktist punkti "3D-transport". Lühidalt öeldes on edasiminek: alustage "looduslike lendudega", seejärel liikuge CBD linnalendudele, äärelinna piirkondadest linnadesse ja harrastuslikust lendamisest õhutranspordile.
Nende rakenduse stsenaariumide hindamise põhjal edendab XPeng HT Aero "kolmeastmelist" tootestrateegiat:
- Esimene samm on jagada jagatud tüüpi lendava auto "Maa lennukikandja", peamiselt lennuete kogemuste jaoks piiratud stsenaariumides ja avalike teenuste taotluste korral. Massootmise ja müügi kaudu suurendab see madala kõrgusega lendavate tööstuse ja ökosüsteemi arendamist ja parendamist, kinnitades lendavate autode ärimudelit.
- Teine samm on kiire, pikamaa EVTOL (elektrilise vertikaalse stardi- ja maandumise) toodete tutvustamine, et lahendada õhutranspordi väljakutseid tüüpiliste stsenaariumide korral. See samm viiakse läbi koos erinevate madala kõrgusega lennuga seotud osapooltega, et edendada linna 3D-transpordi ehitamist.
- Kolmas samm on käivitada integreeritud maa-õhu lendav auto, mis saavutab tõeliselt uksest ukseni, punktist punkti linna 3D-transpordi.
Mitmekesisemate vajaduste rahuldamiseks plaanib XPeng HT Aero välja töötada ka "maismaalennukikandja" maa- ja lennumoodulite tuletisinstrumendid esimese ja teise sammu vahel, toetades kasutajate vajadusi laiemate kogemuste ja avalike teenuste järele.
Postiaeg: september-05-2024
