Alustades esimesest põlvkonnast WRX, oli lisaks sedaani versioonidele (GC, GD) ka vaguniversioone (GF, GG). Allpool on 1. kuni 6. põlvkonna WRX vaguni GF -stiil, esiotsa peaaegu identne sedaani versiooniga. Kui te ei vaata tagaosa, on raske öelda, kas see on sedaan või vagun. Muidugi jagatakse nende kahe vahel ka kehakomplekti ja aerodünaamilisi komponente, mis muudavad kahtlemata GF -ist, mis sündis ebatraditsiooniliseks.
Nii nagu sedaan STI versioon (GC8), oli ka vagunil ka suure jõudlusega STI-versioon (GF8).
STI kerekomplekti peale musta esihuule lisamine muudab esiosa veelgi madalamaks ja agressiivsemaks.
GF kõige kütkestavam osa on muidugi taga. C-samba kujundus jäljendab sedaani oma, muutes pika ja pisut mahuka vaguni kompaktsemaks, justkui lisati sedaanile sujuvalt täiendavat pakiruumi. See mitte ainult ei säilita auto originaaljooni, vaid lisab ka stabiilsuse ja praktilisuse tunde.
Lisaks katusespoilerile paigaldatakse pagasiruumi kergelt tõstetud osale lisaspoiler, muutes selle veelgi sedaani moodi.
Tagumisel on tagasihoidliku tagumise kaitseraua all ühepoolne kahekordne heitgaasi seadistus, mis pole liiga liialdatud. Tagantpoolt võite märgata ka tagaratta kambrit - midagi hindavad Hellaflushi entusiastid.
Rattad on kaheosalised, märgatava nihkega, andes neile teatud aste.
Mootori laht on korralikult korraldatud, tutvustades nii funktsionaalsust kui ka esteetikat. Nimelt on originaalne paigaldatud vahejahutaja asendatud esiküljega. See võimaldab suuremat vahejahuti, parandades jahutuse tõhusust ja mahutades suurema turbo. Negatiivne külg on aga see, et pikem torustik süvendab turbo viivitust.
GF -seeria mudelid imporditi riiki erinevates kanalites väikestes kogustes, kuid nende nähtavus on endiselt äärmiselt madal. Need, mis endiselt eksisteerivad, on tõeliselt haruldased kalliskivid. Hilisem 8. põlvkonna WRX vagun (GG) müüdi importina, kuid kahjuks ei jõudnud see siseturul hästi. Tänapäeval pole hea kasutatud GG leidmine lihtne ülesanne.
Postiaeg: 26. september2024