Automaailmas,Toyota, Jaapani kaubamärgi esindaja, on tuntud oma suurepärase kvaliteediga, usaldusväärse vastupidavuse ja laia mudeli valiku poolest. Nende hulgas on Toyota klassikalise keskmise suurusega sedaan Camry (Camry) tarbijad kogu maailmas väga ihaldatud alates selle turuletoomisest 1982. aastal.
ToyotaCamry sündis algselt “3c tarbijaajastul” Jaapani majandusliku õhkutõusmise kontekstis. 1980. aasta jaanuarToyotaCelica mudelil põhineva majandusautode turunõudlusele välja töötas Celica mudelil väljaõit kompaktne auto Celica Camry. 1982ToyotaCamryt tutvustati Camry esimese põlvkonna jaoks eraldi autode rivistuse avamist. Eraldi autode rida avamiseks tutvustati esimese põlvkonna Camryt, kohalikku nimetatakse seda autoks Vista jaoks. Alates sünnist kuni 1986. aastani lõi Ameerika Ühendriikide esimese põlvkonna Camry põlvkond 570 000 ühikut suurepäraseid tulemusi, seda valiti sedaani madalaima ebaõnnestumise määraks, aga ka kiiruse suurepärase kvaliteedi ja väärtuse tõttu kiusasid kui “kõige populaarsemat autovargad”. See hääletati madalaima ebaõnnestumise määraga autoks ja seda kiusati ka kui autovargate seas kõige populaarsemat autot selle kvaliteedi ja väärtuse säilitamise tõttu.
Viimase 40+ aasta jooksul on Camry arenenud läbi 9 põlvkonna mudeleid. Tänapäeval on nimi Camry ka sügavalt juurdunud inimeste südamesse. Tegelikult on sellel autol Hiinas hüüdnimi - “Jamey” on muidugi hüüdnimi, mida muidugi nimetab mõned "vanemad" vanemautode entusiastid seda ka "kamli".
Juulis 1990,ToyotaVälja andis kolmanda põlvkonna Camry, sisemiselt koodnimega V30 ja VX10, ehkki välisküljel oli kiilukujuline keha nurgajoontega, mis muutis kogu sõiduki sportlikumaks ja väga kooskõlas ajastu iseloomuga. POOLT 2,2L Inline-Four, 2,0L V6 ja 3.0L V6 mootoritega, lipulaevamudel lisas ka nelikveo rooli, mis oli sel ajal haruldane funktsioon, et parandada stabiilsust ja manööverdavat paindlikkust ning eriti lipulaeva mudel kiirenes 100-ni 100-ni. Kilomeetrid vaid kaheksa sekundiga. Toyota lisas sellele põlvkonnale ka viieukselise vaguni ja kaheukselise kupee.
Teabe kohaselt tutvustati Toyota Camry kolmandat põlvkonda Hiina turule ametlikult 1993. aasta paiku. 1990. aastate alguses mandri -Hiinale tutvustatud uhiuue põlvkonna mudelina eelistasid seda autot väga neid, kes “said rikkaks esimesena”. Vaieldamatult võib seda pidada Hiina kiire majandusarengu tunnistajaks 1990. aastatel.
Nagu siseturg, pole ka kolmanda põlvkonna Toyota Camry välismaal haruldane. Tohutu omandiõigus paneb selle ilmuma ka paljude 80ndate ja 90 -ndate aastate Ameerika noorte mälestustes ning lisaks Chevrolet Cavalieri ja Honda Accordile võib öelda, et seda on tol ajal Ameerika turul kõige tavalisem pereauto .
Nendel päevadel, kui elektrifitseerimine kiireneb, muutuvad paljud autod mällu häguseks. Kui rahandus lubab, võib olla parem neid koju viia.
See 3. põlvkonna Toyota Camry, mida me täna tutvustame, on pärit 1996. aastast ja pärast fotode vaatamist on uudsus mulle pisut raske uskuda. Kaunilt kujundatud ja tonni nahaga on tõesti tunne, et see on hoopis teistsugune Camry kui praegu. Mind hämmastab kõige rohkem see, et sellel autol on tänapäeval vaid 64 000 miili.
Üldist tingimust kirjeldatakse kui väga head, aknad ja ukselukud töötavad endiselt ning mootor ja käigukast ideaalses seisukorras.
Auto toiteallikaks on 2,2-liitrine sisemine neljasilindriline mootoriga koodinimega 2AZ-FE tüüpi 133 hj ja 196 nm tippvõimsusega. Aasta lipulaevamudel koos V6 mootoriga tegi 185 hj.
Ärge imestage, kui seisab silmitsi sellise kujuga, teades, et 1990. aastate keskpaiga Jaapani auto puhul võib sellist tulemust pidada üsna heaks.
Kolmanda põlvkonna Toyota Camry alates 1996. aastast on fotol praegu oksjonil, mille kõrgeim pakkumine on praegu 3000 dollarit - mida arvate seda tüüpi hinnast?
Postiaeg: oktoober-09.-20124
