Hea uudisega, et Xiaomi SU7 Ultra prototüüp purustas Nürburgringi Nordschleife neljaukselise auto ringirekordi ajaga 6 minutit 46,874 sekundit, esitleti 29. oktoobri õhtul ametlikult seeriaautot Xiaomi SU7 Ultra. Ametnikud teatasid, et Xiaomi SU7 Ultra on puhaste võidusõidugeenidega masstoodanguna toodetud suure jõudlusega auto, mida saab algses tehaseseisundis kasutada linnasõiduks või otse rajal.
Täna õhtul avaldatud teabe kohaselt on SU7 Ultra prototüübiga sarnane välkkollane värv ning säilitab mõned võidusõiduosad ja aerodünaamilised komplektid. Esiteks on auto esiosa varustatud suure esilabida ja U-kujulise tuulelabaga ning 10% on suurendatud ka õhuvõtuvõre avanemisala.
Xiaomi SU7 Ultra kasutab auto tagaosas adaptiivse reguleerimisega 0°–16° aktiivset hajuti ning lisab suure süsinikkiust fikseeritud tagatiiva, mille tiibade siruulatus on 1560 mm ja nööri pikkus 240 mm. Kogu aerodünaamiline komplekt võib aidata sõidukil saavutada 285 kg maksimaalset survejõudu.
Auto kere massi võimalikult vähendamiseks kasutab SU7 Ultra suurt hulka süsinikkiust komponente, sealhulgas katus, rool, esiistmete seljapaneelid, keskkonsooli viimistlus, uksepaneeli viimistlus, tervituspedaal jne. ., kokku 17 kohta, üldpinnaga 3,74㎡.
Xiaomi SU7 Ultra interjöör on samuti võtnud kasutusele välkkollase teema ning detailides on eksklusiivsed rajatriibud ja tikitud märgid. Kangas on kasutatud suurel osal Alcantara materjali, mis katab uksepaneelid, rooli, istmed ja armatuurlaua, kattes 5 ruutmeetrit pinda.
n jõudluse osas kasutab Xiaomi SU7 Ultra kahe V8s + V6s kolme mootoriga nelikvedu, mille maksimaalne hobujõud on 1548 hj, kiirendus 0-100 vaid 1,98 sekundiga, 0-200 km/h kiirendus 5,86 sekundiga ja maksimaalne kiirus üle 350 km/h.
Xiaomi SU7 Ultra on varustatud CATL-i suure võimsusega Kirin II Track Edition akuga, mille maht on 93,7 kWh, maksimaalne tühjenemiskiirus 16C, maksimaalne tühjendusvõimsus 1330 kW ja 20% tühjendusvõimsus 800 kW, tagades tugev jõudlus väikese võimsusega. Laadimise osas on maksimaalne laadimiskiirus 5,2C, maksimaalne laadimisvõimsus 480kW ja laadimisaeg 10-80% 11 minutit.
Xiaomi SU7 Ultra on varustatud ka suure jõudlusega Akebono®️ pidurisadulatega, kusjuures esi- ja tagumised neljakolvilised fikseeritud pidurisadulad on vastavalt 148 cm² ja 93 cm². Kestvussõidu tasemel ENDLESS®️ suure jõudlusega piduriklotside töötemperatuur on kuni 1100°C, võimaldades pidurdusjõul püsida stabiilsena. Lisaks suudab pidurienergia taaskasutamise süsteem anda ka maksimaalse aeglustuse 0,6 g ja maksimaalne taastumisvõimsus ületab 400 kW, mis vähendab oluliselt pidurisüsteemi koormust.
Ametnike sõnul on Xiaomi SU7 Ultra pidurdusteekond kiiruselt 100 km/h nullini vaid 30,8 meetrit ja pärast 10 järjestikust pidurdamist kiiruselt 180 km/h nullini ei toimu termilist vähenemist.
Parema juhitavuse saavutamiseks saab sõidukile paigaldada ka Bilstein EVO T1 coilover-amortisaatori, mis suudab tavaliste amortisaatoritega võrreldes reguleerida sõiduki kõrgust ja amortisatsioonijõudu. Selle coilover-amortisaatori struktuur, jäikus ja summutus on täielikult kohandatud Xiaomi SU7 Ultra jaoks.
Pärast Bilsteini EVO T1 coiloveri amortisaatorite komplekti paigaldamist on vedru jäikus ja maksimaalne summutusjõud oluliselt paranenud. Kolm peamist näitajat – kiirenduse kaldegradient, pidurduskalde gradient ja veeremise gradient on oluliselt vähenenud, aidates seeläbi sõidukil saavutada stabiilsemat dünaamilist jõudlust suurel kiirusel.
Xiaomi SU7 Ultra pakub erinevaid sõidurežiime. Rajaringide jaoks saate valida kestvusrežiimi, kvalifikatsioonirežiimi, triivirežiimi ja kohandatud põhirežiimi; igapäevaseks sõiduks pakub see algaja režiimi, ökonoomset režiimi, libeda režiimi, sportrežiimi, kohandatud režiimi jne. Samas peab Xiaomi SU7 Ultra ohutu sõidu tagamiseks läbima raja kasutamisel sõiduoskuse või kvalifikatsiooni sertifikaadi režiimile esimest korda ning igapäevane sõidurežiim seab teatud piirangud hobujõududele ja kiirusele.
Pressikonverentsil tõdeti ka, et Xiaomi SU7 Ultra pakub ka eksklusiivset rajarakendust, millel on sellised funktsioonid nagu rajakaartide lugemine, teiste sõitjate ringiaegade väljakutse esitamine, rajatulemuste analüüsimine, ringivideote genereerimine ja jagamine jne.
Veel üks huvitav asi on see, et lisaks kolme tüüpi helilainete pakkumisele, nimelt supervõimsusele, superhelile ja superimpulsile, toetab Xiaomi SU7 Ultra ka helilainete esitamist välise kõlari kaudu. Huvitav, kui palju sõitjaid selle funktsiooni sisse lülitab. Kuid siiski kutsun kõiki üles seda tsiviliseeritud viisil kasutama ja tänavaid mitte pommitama.
Postitusaeg: 30. oktoober 2024