2024 Xiaomi su7 EV autoa Marka berria Txina Ibilgailu elektrikoa 2wd 4wd automobila pro max
- Ibilgailuen zehaztapena
| EREDUA | Xiaomi su7 |
| Energia Mota | EV |
| Gidatzeko modua | 2wd 4wd |
| Gidatze eremua (CLTC) | MAX. 830KM |
| Luzera * Zabalera * Altuera (mm) | 4933 x1963x1455mm |
| Ate kopurua | 4 |
| Eserleku kopurua | 5 |
| Gurpil-basea（mm） | 3000 |
| Gehienezko potentzia（KW） | 220 |
| Momentu maximoa（Nm） | 400 |
| Gehienezko abiadura（km/h） | 210 |
Xiaomi su7 bezala daPorty C klaseko berlina elektrikoa 3x gurpil-ardatz erlazioarekin eta 2x gurpil-altuera erlazioarekin, karrozeria kurbatu leun eta biribilduarekin, eta beheko inguruarekin eta kanpaiarekin nabarmentzen den kirol itxurarekin. Kotxearen beirazko azalera osoa 5,35 m-koa da², 28ko aurreko haizetakoarekin°, 17ko atzealde irristakorra°, eta G4 kurbadura jarraitua, 0,195Cd-ko haizearen erresistentzia-koefizientearekin.
Xiaomi su7 batekin hornituta dago16,1 hazbeteko ukipen-pantailako infoentretenimendu zentroa 3K bereizmenarekin. Infotainment sistema Qualcomm Snapdragon 8295 system-on-chip (SoC) batek elikatzen du eta Xiaomi HyperOS softwarean oinarritzen da. Xiaomi Pilot markako gidariaren laguntza-sistema 16 funtziorekin estandarra da.
Xiaomi su7, xiaomi taldearen lehen EV produktua, bere diseinua, errendimendua, gama, segurtasuna eta beste xehetasun batzuekin mundu mailan debuta egiten duena. "Tamaina osoko errendimendu handiko ekoteknologiako berlina" gisa kokatuta, Xiaomi su7-k errendimenduaren, ekosistemaren eta espazio adimendun mugikorren mugak gainditzea du helburu.
Xiaomi-k independenteki garatu eta fabrikatu zituen E-motorrak, HyperEngine V6/V6ak eta HyperEngine V8ak. Hiru E-motorek, teknologia berritzaileak erabiltzen dituztenak, hala nola, Bi norabideko Olio Osoa Hozteko Teknologia, S formako olio-zirkuituaren diseinua eta siliziozko altzairuzko laminazio mailakatuen diseinua, barne-errekuntzako motorren garaiko V8 eta V6 motor handien errendimenduaren aurka egiten dute, bultzatuz. industriaren errendimenduaren mugak altuera berrietara.
Gidatze autonomoari dagokionez, Xiaomi funtsezko hiru teknologia aitzindaria izan da: Adaptive BEV Technology, Road-Mapping Foundational Model eta Super-Res Occupancy Network Technology.Gainera, Adaptive BEV Teknologia industriako berrikuntza liderra da, eszenatokiaren arabera pertzepzio-algoritmo desberdinak deitzen dituena. Pertzepzio-sareak 5 cm-ko gutxieneko granulartasuna eta 20 cm-ko gehienezkoa ditu, 5 cm-tik 250 m-ra arteko antzemate-tartea du. Teknologia honek ikusgarritasun handiagoa bermatzen du hiriko eszenatokietan, ikusmen hedatua abiadura handiko eszenatokietan eta doitasun handiagoa aparkalekuetan.
Oztopoen aitorpenari dagokionez, Xiaomi-ren Super-Res Occupancy Network Technology-k oztopo irregularrentzako aitorpen kategoria mugagabeak lortzen ditu. Oztopoak bloke gisa interpretatzen dituzten sare tradizionalekin alderatuta, Xiaomi-ren algoritmo bektorial berritzaileak objektu ikusgai guztiak gainazal kurbatu jarraitu gisa simulatzen ditu. Honek hautematearen zehaztasuna 0,1 m-raino hobetzen du. Gainera, Xiaomi-k klik bakarreko zarata murrizteko funtzioak euriaren eta elurraren eragina ezabatzen du aitorpenean, identifikazio okerraren probabilitatea nabarmen murriztuz.