NETA GT Kirol-Autoa Ibilgailu Elektrikoa EV Racing Roadster Energia Berria Automobila Txina
- Ibilgailuen zehaztapena
| EREDUA | |
| Energia Mota | EV |
| Gidatzeko modua | AWD |
| Driving Range (CLTC) | MAX. 660KM |
| Luzera * Zabalera * Altuera (mm) | 4715x1979x1415 |
| Ate kopurua | 2 |
| Eserleku kopurua | 4 |
Txinako EV merkatuak Txinako NEV (New Energy Vehicle) marka berrien gorakada izan zuen 2020an, startup nabarmenen urratsei jarraituz.Xpeng,Nio, etaLi Auto. Neta aurpegi fresko horien artean zegoen, hasieran Neta V bezalako EVs zentzuzkoak eta dotorerik gabekoak landuz. Arrakasta xume baten ondoren, tamaina ertaineko EV gurutzaketa bat aurkeztu zuten, lehiakideek ondo landutako bidea.
Nondik kanpo, Neta-k Neta S ekarri zuen merkatura, tamaina ertaineko kirol-sedan dotorea, itxaropenak gainditu zituena, merkatuan Nio ET7 eta IM L7 baino nabarmen baxuagoan sartuz. Berriro ere, 2023ko Shanghaiko Auto Show-ean, Neta-k txundituta utzi ninduen Neta GT ezagutzera eman zutenean, hiru urtetan soilik EV marka txiki izatetik kirol merkeen hornitzaile bihurtuz.
Neta GT-ren prezioa harrigarria baino ez da duela urte batzuk EV panoramarekin alderatuta. Ereduen hamaikakoa, funtsean, hiru mailakoa da.
Neta GT 560 Lite eta GT 560 atzeko gurpil-trakziorako (RWD) aldaerak dira, 64,27 kWh-ko bateriarekin eta 560 km-ko autonomiarekin.
