Txina automobilen esportazioen munduko liderra bihurtu zen 2023ko lehen sei hilabeteetan, Japonia urte erdian zehar, lehen aldiz Txinako auto elektriko gehiago saldu ziren mundu osoan.
Txinako automobil nagusiek urtarriletik ekainera 2,14 milioi ibilgailu esportatu zituzten urtarriletik ekainera, urtean% 76, Txinako Automobilen Fabrikatzaileen Elkartearen arabera (Caam). Japoniak 2,02 milioitan geratu zen, urtean% 17ko irabazia lortzeko, Japoniako Automobilen Fabrikatzaileen Elkartearen datuak erakusten ditu.
Txina Japoniako aurretik zegoen dagoeneko urtarriletik martxoaren laurdenean. Bere esportazio hazkundea Europako eta Errusiako merkatuetan EVS eta irabazien merkataritza gorakada bat da.
Txinako energia berrien ibilgailuen esportazioak, EVS, plug-in hibridoak eta erregai-zelulen ibilgailuak barne, bikoiztu egin da urtarrileko ekainaren erdian herrialdearen auto esportazio osoaren% 25era iristeko. Teslak, bere Shanghaiko landarea Asiako esportazio-gune gisa erabiltzen du, 180.000 ibilgailu baino gehiago esportatu zituen, eta bere Rusing Rival Byd-ek 80.000 autos baino gehiagoko esportazioak erregistratu zituen.
Errusia urtarrileko 287.000 esportazio Txinako esportazioen helmuga nagusia izan zen, gasolina elikatutako autoak barne, Caam-ek konpilatutako aduanaren datuen arabera. Hego Koreako, Japoniako eta Europako automobilek Moskuko 2022ko otsaileko 2022ko Ukrainaren inbasioa egin zuten. Txinako markak hutsune hau betetzeko mugitu dira.
Mexiko, gasolina elikatutako ibilgailuen eskaria sendoa da eta Belgika, bere auto-flota elektrizizatzen duen Europako Transit Hub gako bat ere oso altuak ziren Txinako esportazioen helmugen zerrendan.
Txinan auto salmenta berriak 26,86 milioi izan ziren 2022an, munduko gehien. EVSek bakarrik 5,36 milioi izatera iritsi ziren, Japoniako ibilgailuen salmenta osoak gaindituz, gasolina elikatutako ibilgailuak barne, 4,2 milioi izan ziren.
AEBetan oinarritutako Alixpartners-ek EVSk 2027an Txinan ibilgailuen salmenta berrien% 39ren bat izango duela aurreikusten du. Hori% 23ko sarbidea izan da.
Even erosketetarako gobernuko diru-laguntzek bultzada handia eman dute Txinan. 2030. urterako, Byd bezalako marka txinatarrak herrialdean saltzen diren EVen% 65 direla espero da.
Litio-ioi baterien etxeko hornidura sarearekin - EVS-ren errendimenduaren eta prezioaren faktore zehaztea - Txinako automobilek esportazio lehiakortasuna handitzen ari dira.
"2025. urtearen ondoren, litekeena da Txinako Automatizatzaileek Japoniako esportazio merkatu garrantzitsuen kuota garrantzitsuak izatea, AEBak barne", esan du Tomoyuki Suzuki Tokyoko Alixpartners zuzendari nagusiak.
Posta: 20123ko irailaren 26a
