Abenduaren 8an, Mercedes-Benz-en "Mythos Series" filmaren lehen masa ekoiztua - Super Sports autoa Mercedes-AMG Purespeed kaleratu zen. Mercedes-AMG Purespedek abangoardia eta lasterketa berritzaileen diseinu kontzeptua hartzen du, teilatua eta haizetakoa kenduz, bi eserlekuko supercar diseinu irekia eta F1 lasterketetatik eratorritako Halo sistema. Funtzionarioek esan zuten eredu hori mundu osoko 250 unitate kopuru mugatuan salduko dela.
AMG Purespeed-en forma oso baxua AMG bat da. Beti islatzen da beti errendimendu puruko produktu bat dela: lurrera hurbiltzen den gorputz baxua, motorraren estalkia eta marrazo sudurra "Aurrealdeko diseinuak borroka puruko jarrera hutsa deskribatzen du. Autoaren aurrealdean hiru puntako izar ikaragarria eta "AMG" hitzekin apaindutako aire zabaleko sarrerarekin zorrotzagoa da. Karbono-zuntzezko zuntz zatiak, labana bezain zorrotzak direnak, kontraste zorrotza osatzen dute autoen gorputzaren goiko aldean kirol auto dotore eta distiratsuekin, ikusizko eragina lortuz. bai errendimendua bai dotorea. Atzeko sorbalda muskuluz beteta dago, eta kurba dotoreak enbor estalkiaren eta atzeko gona modu guztian hedatzen du, autoaren atzeko zabalera zabalera zabalago zabalago.
AMG Purespeed-ek ibilgailu osoaren beherakada orekan du ardatz osagai aerodinamiko ugari diseinatuz, aire-fluxua "saihesbidea" pilotalekuan gidatuz. Autoaren aurrealdean, motorraren estalkia ihes-portuarekin aerodinamikoki optimizatu da eta forma leuna du; Baffles gardenak kabinaren aurrean eta bi aldeetan kokatzen dira, aire-fluxua orbitaren gainetik pasatzeko. Autoaren aurrealdeko karbono zuntz zatiak 40 mm inguru luzatu daitezke 80 km / h baino gehiagoko abiaduran, gorputza egonkortzeko venturi efektua sortuz; Atzeko hegal erregulagarri aktiboa 5 doikuntza egokitzapen maila du manipulazioaren errendimendua hobetzeko.
21 hazbeteko gurpiletan erabilitako karbono zuntz gurpil bereziak ere AMG Purespeed diseinu aerodinamikoaren ukitu paregabea da: karbono zuntz aurreko gurpilen estalkiak estilo irekiak dira, eta horrek aire-fluxua optimizatu dezake ibilgailuaren aurrealdeko muturrean, Laguntza balazta sistema hozten eta beherakada handitzen; Karbono zuntz atzeko gurpilaren estalkiak erabat itxita daude ibilgailuaren haizearen erresistentzia murrizteko; Alboko gona karbono-zuntzetako hegoak erabiltzen dituzte ibilgailuaren alboan turbulentzia modu eraginkorrean murrizteko eta abiadura handiko egonkortasuna hobetzeko. Pieza aerodinamikoak ibilgailuen gorputzaren behealdean erabiltzen dira teilatu aerodinamikoen errendimendu aerodinamikoaren gabezia egiteko. Konpentsazio gisa, aurreko ardatz altxatzeko sistemak ibilgailuaren pasartea hobetu dezake errepide malkartsuak edo zintak topatzean. .
Barrualdeari dagokionez, autoak bi tonu zuriko eta beltzaren kristal klasikoko klasikoa hartzen du, lasterketa giro sendoa sortzen duena Halo sistemaren atzeko planoan. AMG errendimendu handiko eserlekuak larruzko eta apaingarri apaingarri bereziak dira. Lerro leunak autoen gorputzaren aire-fluxuaren simulazioan inspiratuta daude. Sestra anitzeko diseinuak alboko laguntza handia eskaintzen du gidariarentzat. Aulkiaren atzeko aldean karbono zuntz apaingarriak ere badaude. IWC erloju pertsonalizatua instrumentu panelaren erdian dago eta markagailuak amg diamante eredu argitsu batekin distira egiten du. "250etik 1" txapela erdiko kontrol panelean.
Mercedes-AMG Purespeed-en berezitasuna teilatua, a-zutabeak, haizetako edo ibilgailu tradizionalen alboko leihoak ez dituztela datza. Horren ordez, Halo sistema erabiltzen du munduko Motorsport F1 autoarengandik eta bi eserlekuko irekitako kokapen diseinua hartzen du. Halo Sistema Mercedes-Benz-ek 2015ean garatu zuen eta F1 auto bakoitzaren osagai estandar bihurtu da 2018az geroztik, gidarien segurtasuna babesten du autoaren kokabila irekian.
Botereari dagokionez, AMG Puresped-ek AMG 4.0-litroko v8 twin-turbo-turbokargatu du "pertsona bat, motor bat" kontzeptuarekin eraikitakoa. Nm, 100 kilometroko 3,6 segundoko azelerazioa eta orduko 315 kilometroko abiadura gorena. Errendimendu handiko lau gurpildun lau gurpildun bertsioa (AMG Performance 4matic +), AMG Active Ride Ride Control Stection sistemarekin konbinatuta, Roll Stabilization funtzio aktiboa eta atzeko gurpila aktiboen zuzendaritza sistemarekin batera, ibilgailuaren aparteko gidatzeko errendimendua areagotzen du. AMG errendimendu handiko zeramikazko balazta sistema konposatuak balaztatze-errendimendu bikaina eskaintzen du.
Posta: 2012-09-09