Abenduaren 8an, Mercedes-Benz-en "Mythos serie" serieko lehen modeloa - Mercedes-AMG PureSpeed super kirol-autoa kaleratu zen. Mercedes-AMG PureSpeed-ek abangoardiako eta lasterketetako diseinu-kontzeptu berritzailea hartzen du, teilatua eta haizetakoa kenduz, bi eserlekuko superkotxeen diseinua eta F1 lasterketetatik eratorritako Halo sistema. Arduradunek esan dutenez, mundu osoan 250 unitateko kopuru mugatuan salduko da modelo hau.
AMG PureSpeed en forma oso baxua AMG ONEren ildo berekoa da, eta horrek beti islatzen du errendimendu hutsa den produktua dela: lurretik gertu hegan egiten duen gorputz baxua, motorraren estalki liraina eta "marrazo-sudurra". "Aurrealdeko diseinuak borroka-jarrera hutsa adierazten du. Kotxearen aurrealdeko hiru puntako izar iluneko kromo ilunak eta "AMG" hitzarekin apaindutako aire sarrera zabalak zorrotzagoa egiten du. Autoaren karrozeriaren beheko aldean dauden karbono-zuntzezko zati deigarriek, labana bezain zorrotzak, kontraste handia sortzen dute autoaren goiko aldean dauden kirol-autoen lerro dotore eta distiratsuekin, eta eragin bisuala eragiten dute. errendimendua zein dotorezia. Atzealdeko sorbalda-lerroa giharrez beteta dago, eta kurba dotorea maletaurreko estalkiraino eta atzeko gonaraino hedatzen da, autoaren atzeko zabalera bisuala are gehiago zabalduz.
AMG PureSpeed ek ibilgailu osoaren downforce-ren orekan zentratzen du osagai aerodinamiko ugariren diseinuaren bidez, aire-fluxua kabina "saihesteko" gidatzen du. Autoaren aurrealdean, ihes-ataka duen motorraren estalkia aerodinamikoki optimizatuta dago eta forma leuna du; bafle gardenak kabinaren aurrean eta bi alboetan jartzen dira aire-fluxua kabinaren gainetik pasatzeko gidatzeko. Autoaren aurrealdeko karbono-zuntzezko zatiak 40 mm inguru heda daitezke beherantz 80 km/h-tik gorako abiaduran, eta gorputza egonkortzeko Venturi efektua sortuz; Atzeko hegal erregulagarri aktiboak 5 doikuntza egokitzeko maila ditu manipulazioaren errendimendua are gehiago hobetzeko.
21 hazbeteko gurpiletan erabiltzen diren karbono-zuntzezko gurpilen estalki bereziak AMG PureSpeed diseinu aerodinamikoaren ukitu berezia dira: aurreko karbono-zuntzezko gurpilen estalkiak estilo irekiak dira, ibilgailuaren aurreko muturrean aire-fluxua optimizatu dezaketenak, balazta-sistema hozten eta indarra handitzen lagundu; karbono-zuntzezko atzeko gurpilen estalkiak guztiz itxita daude ibilgailuaren haizearen erresistentzia murrizteko; alboko gonek karbono-zuntzezko hegal aerodinamikoak erabiltzen dituzte ibilgailuaren alboko turbulentzia modu eraginkorrean murrizteko eta abiadura handiko egonkortasuna hobetzeko. Ibilgailuaren karrozeriaren behealdean pieza gehigarriak aerodinamikoak erabiltzen dira teilatuaren errendimendu aerodinamikorik gabeko cockpit irekian; konpentsazio gisa, aurreko ardatzaren altxatze-sistemak ibilgailuaren pasagarritasuna hobetu dezake bide gorabeheratsuak edo bazterrak topatzerakoan. .
Barrualdeari dagokionez, autoak kristal zuri eta beltza bi tonuko barrualde klasikoa hartzen du, HALO sistemaren atzealdean lasterketa-giro indartsua sortzen duena. AMG errendimendu handiko eserlekuak larru bereziz eta jostura apaingarriz eginda daude. Lerro leunak autoaren karrozeriaren aire-fluxuaren simulazioan inspiratuta daude. Ingerada anitzeko diseinuak alboko euskarri sendoa eskaintzen dio gidariari. Eserlekuaren atzealdean karbono-zuntzezko apaingarriak ere badaude. IWC erloju pertsonalizatu bat tresna-panelaren erdian txertatuta dago, eta markatzaileak AMG diamante-eredu argitsu batekin distira egiten du. "1/250" bereizgarria erdiko kontrol-panelean.
Mercedes-AMG PureSpeed-en berezitasuna ibilgailu tradizionalen teilatua, A-zutabeak, haizetakoak eta alboko leihoak ez izatean datza. Horren ordez, munduko motor kiroletako F1 auto nagusiaren HALO sistema erabiltzen du eta bi eserleku irekiko cockpit diseinua hartzen du. HALO sistema Mercedes-Benzek garatu zuen 2015ean eta 2018tik F1 auto guztien osagai estandarra bihurtu da, gidarien segurtasuna babestuz autoaren kabina irekian.
Potentziari dagokionez, AMG PureSpeed aMG 4.0 litroko V8 bi-turbodun motor optimizatu batekin hornituta dago "pertsona bat, motor bat" kontzeptuarekin eraikia, 430 kilowatt-eko gehienezko potentziarekin, 800 momentu gailurra duena. Nm, 3,6 segundoko azelerazioa 100 kilometroko, eta 315 kilometro orduko abiadura maximoa. AMG errendimendu handiko lau gurpileko trakzio hobetuaren bertsio guztiz aldakorra (AMG Performance 4MATIC+), ibilaldi aktiboaren kontroleko esekidura sistemarekin konbinatuta, biribilketa egonkortze aktiboko funtzioarekin eta atzeko gurpileko direkzio sistema aktiboarekin batera, ibilgailuaren gidatzeko errendimendu aparta areagotzen du. AMG errendimendu handiko zeramikazko balazta-sistemak balazta-errendimendu bikaina eskaintzen du.
Argitalpenaren ordua: 2024-12-09
