Txinako ibilgailu elektrikoen nazioarteko estalduretan (EVS), interes-ardatzak merkatuaren eta salmenten errendimendua izaten jarraitzen du, iraganeko 30 eguneko txostenen arabera, Meltwater-ren datuen berreskurapenen arabera aztertutako txostenak.
Txostenak uztailaren 17tik abuztuaren 17ra erakusten dira, atzerriko estalduretan agertzen zirenak, eta sare sozialetako saltokiek Txinako ibilgailuen konpainia elektrikoetan parte hartu zuten "" "" Saic "," "Geely", eta bateria hornitzaileek "Catl". "
Emaitzek 1.494 kasu erakutsi zituzten "Merkatua", "Partekatu" eta "salmenta" kasu "900 kasu. Horien artean, "merkatua" nabarmentzen zen 1.494 gertakari izan ziren, gutxi gorabehera, txosten guztien hamargarren bat osatzen dute eta goi-mailako hitz-hitzaren arabera.
Ibilgailu elektrikoak 2030ean soilik ekoiztea
Global EV merkatuak hedapen esponentziala izaten ari da, batez ere Txinako merkatuak bultzatuta, munduko kuotaren% 60 baino gehiago laguntzen duena. Txinak munduko ibilgailuen merkatu elektriko handiena izan du zortzi urte jarraian.
Txinako Automobilen Fabrikatzaileen Txinako Elkartearen datuen arabera, 2020tik 2022ra, Txinako EV salmentak 1,36 milioi unitate murriztu ziren 6,88 milioi unitateetara. Aldiz, Europak 2,7 milioi ibilgailu elektriko inguru saldu zituen 2022an; Estatu Batuetako figura 800.000 ingurukoa zen.
Barruko errekuntzako motorren aroa izanez gero, automobilgintzako konpainiek ibilgailu elektrikoak hautematen dituzte jauzi esanguratsua izateko aukera gisa, eta horrek baliabide garrantzitsuak esleitzen dizkiete nazioarteko kide ugari gainditzen dituzten erritmoan ikerketak eta garapenari buruzko baliabide garrantzitsuak esleitzen baitituzte.
2022an, Txinako ibilgailu elektrikoko liderra Byd-ek lehen automobilgintzako motorren ibilgailuen etenaldia aldarrikatzeko lehen automobille globala bihurtu zen. Txinako beste automobil batzuek palo jarraitu dute, 2030. urterako ibilgailu elektrikoak soilik ekoizten dituzten planifikazio gehienekin.
Adibidez, Changan Automobile-k, Chongqing-en, automobilgintzarako gune tradizional batek, 2025ean erregai ibilgailuen salmentak uztea iragarri zuen.
Sortzen ari diren merkatuak Asiako hegoaldean eta Asiako hego-ekialdean
Ibilgailu elektrikoaren sektorean hazkunde azkarra Txina, Europa eta Estatu Batuak bezalako merkatu handienetatik haratago hedatzen da, Asiako hego-ekialdeko eta Asiako hego-ekialdeko merkatuetan etengabeko hedapenarekin.
2022an, Indiako ibilgailu elektrikoen salmentak, Thailandia eta Indonesiak bikoiztu egin ziren 2021rekin alderatuta, 80.000 unitate lortuz, hazkunde tasa nabarmenak lortuz. Txinako automobilentzat, hurbiltasunak hego-ekialdeko asia interesgarria da.
Adibidez, byd eta wuling motorrek Indonesiako lantegiak aurreikusi dituzte. EVS garapena herrialdearen estrategiaren zati da, 2035. urtera arteko ibilgailu elektrikoko irteera bat lortzeko helburuarekin. Indonesiako Nickel Global Erreserbak% 52ko kuota bihurtuko da, potentzia bateriak egiteko baliabide erabakigarria.
Ordua: 20123ko abuztuaren 26a
