McLaren W1 V8 sistema hibridoarekin ofizialki aurkeztu zen, 0-100 km / h 2,7 segundotan

McLarenek ofizialki bere W1 eredu berria aurkeztu du, markaren banderaren kirol auto gisa balio duena. Kanpoko diseinu guztiz berria izanik gain, ibilgailua V8 sistema hibrido batez hornituta dago, errendimenduan hobekuntza gehiago emanez.

Mclaren w1

Kanpoko diseinuari dagokionez, auto berriaren aurrealdeak McLaren familiako azken diseinurako hizkuntza hartzen du. Aurreko kanpapak errendimendu aerodinamikoa hobetzen duten aire hodi handiak ditu. Farolak akabera erretzaile batekin tratatzen dira, itxura zorrotza emanez, eta airearen azpian aire hodiak daude, bere kirol pertsonaia azpimarratuz.

Parrillak diseinu lodia eta gehiegizkoa du, osagai aerodinamiko konplexuak ditu eta material arinak erabiltzen ditu. Aldeek fang itxurako forma dute, eta zentroa aire poligonaleko sarrerarekin diseinatuta dago. Aurrealdeko ezpaina ere oldarkorra da, ikusizko eragin sendoa emanez.

Mclaren w1

Konpainiak dio auto berriak errepideko kirol autoetarako diseinatutako plataforma aerodinamikoa erabiltzen duela, Aerocell egitura monokonoaren inspirazioa marraztea. Alboko profilak supercar forma klasikoa eskaintzen du slung baxuko gorputzarekin, eta Fastback diseinua oso aerodinamikoa da. Aurrealdeko eta atzeko hodiak aire hodiak ditu, eta gorputz zabaleko kitak daude alboko gona zehar, bost hitz gurpilekin parekatuta, kirolaren sentimendua areagotzeko.

Pirelli-k hiru pneumatikoen aukera garatu ditu zehazki McLaren W1. Pneumatiko estandarrak PORE ™ Trofeo RS seriekoak dira, aurreko pneumatikoak 265/35 eta atzeko pneumatikoak 335/30 aldera bitartekoak dira. Aukerako pneumatikoen artean, Pirelli P Zero ™ r dira, errepide gidatzeko diseinatua eta Pirelli P Zero ™ Winter 2, neguko pneumatiko espezializatuak dira. Aurreko balaztak 6 pistoi kalibrez hornituta daude, eta atzeko balaztak 4 pistoi kalibratzen dituzte, biak forjatutako monoblock diseinua erabiliz. Balazta distantzia 100 eta 0 km / h-tik 29 metrokoa da, eta 200 eta 0 km / h-tik 100 metrokoa da.

Mclaren w1

Ibilgailu osoaren aerodinamika oso sofistikatua da. Aire-fluxuaren aurreko gurpileko arkuetatik tenperatura altuko erradiadoreetara iritsi da lehenik eta behin optimizatu egin da, hozteko gaitasun osagarria eskainiz. Kanpoko irteerarekiko ateak diseinu hutsak dira, aurreko gurpilen aurrean aire-fluxua bideratzen dute atzeko gurpilen aurrean kokatutako aire-sarrera handietara. Aire-fluxuak tenperatura altuko erradiadoreetara zuzentzen duen egitura triangeluarrak beheranzko ebaki bat du, bigarren aireko sarrera barruan, atzeko gurpilen aurrean kokatuta. Gorputzetik pasatzen den ia aire-fluxu guztia modu eraginkorrean erabiltzen da.

Mclaren w1

Autoaren atzeko aldea berdin ausarta da diseinuan, atzeko hegal handi bat gainean. Ihes-sistemak irteera bikoitzeko diseinua modu zentral bat hartzen du, eta eztei-egitura bat da, erakargarritasun estetiko gehigarria lortzeko. Beheko atzeko kolpea modu erasokorrean duen difusore erasokorrekin hornituta dago. Atzeko hegal aktiboa lau motor elektrikok bultzatzen dute, bertikalki eta horizontalki mugitzeko aukera emanez. Gidatzeko moduaren arabera (errepidea edo pista modua), 300 milimetro atzeraka egin daitezke eta aerodinamika optimizatuentzako hutsunea doitu dezake.

Mclaren w1

Neurriei dagokienez, McLaren W1-ek 4635 mm-ko luzera du, 2191 mm-ko zabalera eta 1182 mm-ko altuera, 2680 mm-ko gurpila du. Aerocell egitura monokokoari esker, ia 70 mm-ko gurpil -base batekin ere, barrualdeak bidaiarientzako leunagoa eskaintzen du. Gainera, pedalak eta bolantea egokitu daitezke, gidariari eserleku egokia aurkitu ahal izateko erosotasun eta kontrol ezin hobea lortzeko.

Mclaren w1

Mclaren w1

Barruko diseinua ez da kanpoaldea bezain ausarta, hiru mintzamun funtzio anitzeko bolantea, tresna guztiz digitaleko klusterra, kontrolatzeko pantaila integratua eta engranaje elektronikoko sistema bat ditu. Zentro kontsolak geruza zentzu handia du eta atzeko 3/4 atala beirate leihoekin dago. Goiko ateko beirazko panela erabilgarri dago, 3mm lodierako karbono zuntz eguzkiarekin batera.

Mclaren w1

Botereari dagokionez, McLaren W1 berria sistema hibrido batez hornituta dago, 4.0L Twin-Turbo V8 motorra motor elektriko batekin uztartzen duena. Motorrak gehienez 928 zaldi-potentzia ematen du, motor elektrikoak 347 zaldi-potentzia sortzen duen bitartean, sistemak 1275 zaldi potentzia eta 1340 NMko gailurraren emaitza konbinatua emanez. 8 abiadurako enbrage bikoitzeko transmisioarekin lotzen da, eta horrek bereizitako motor elektriko bat integratzen du berariaz alderantzizko engranajeetarako.

McLaren W1 berriaren pisua 1399 kg da, 911 zaldi-potentzia tona bakoitzeko potentzia-potentzia-erlazioa lortuz. Honi esker, 0 eta 100 km / h-tik 2,7 segundotan azkartu daiteke, 5 eta 200 km / h-ko 5,7 segundotan, eta 0 eta 300 km / h 12,7 segundotan. 1.384 kWh bateria ditu, behartutako modu elektriko hutsa 2 km-ko tartean.


Posta: 2012ko urriaren 08a