McLaren-ek bere W1 modelo berria aurkeztu du ofizialki, markaren kirol-auto enblematiko gisa balio duena. Kanpoko diseinu guztiz berria izateaz gain, ibilgailuak V8 sistema hibrido batekin hornituta dago, eta errendimenduaren hobekuntza gehiago eskaintzen ditu.
Kanpoko diseinuari dagokionez, auto berriaren aurrealdeak McLarenen familia estiloko diseinu-lengoaia berriena hartzen du. Aurrealdeko kanpaiak aire-hodi handiak ditu, errendimendu aerodinamikoa hobetzen dutenak. Faroak ketutako akabera batekin tratatzen dira, itxura zorrotza emanez, eta argien azpian aire-hodi osagarriak daude, bere kirol-izaera are gehiago azpimarratuz.
Parrillak diseinu ausarta eta gehiegizkoa du, osagai aerodinamiko konplexuz hornitua, eta material arinak asko erabiltzen ditu. Alboek fang-itxurako forma dute, erdialdea aire-hartuketa poligonal batekin diseinatuta dago. Aurreko ezpaina ere estilo oldarkorra da, eta eragin bisual handia ematen du.
Konpainiak dio kotxe berriak errepideko kirol-autoetarako bereziki diseinatutako plataforma aerodinamikoa erabiltzen duela, Aerocell egitura monokaskotik inspiratuta. Alboko profilak supercar forma klasikoa du gorputz baxuarekin, eta fastback diseinua oso aerodinamikoa da. Aurrealdeko eta atzeko defentsak aire-hodiez hornituta daude, eta gorputz zabaleko kitak daude alboko gonetan, bost ahoko gurpilekin parekatuta, kirol-sentimendua are gehiago hobetzeko.
Pirellik hiru pneumatikoen aukera garatu ditu McLaren W1erako bereziki. Pneumatiko estandarrak P ZERO™ Trofeo RS seriekoak dira, aurrealdeko pneumatikoak 265/35eko tamainakoak eta atzekoak 335/30ekoa. Aukerako pneumatikoen artean, errepidean gidatzeko diseinatutako Pirelli P ZERO™ R eta Pirelli P ZERO™ Winter 2 daude, neguko pneumatiko espezializatuak. Aurrealdeko balaztak 6 pistoizko pintez hornituta daude, eta atzeko balaztak, berriz, 4 pistoikoak dituzte, biak monobloke forjatu diseinua erabiliz. 100 eta 0 km/h bitarteko balaztatze-distantzia 29 metrokoa da, eta 200 eta 0 km/h bitartekoa 100 metrokoa.
Ibilgailu osoaren aerodinamika oso sofistikatua da. Aurreko gurpil-arkuetatik tenperatura altuko erradiadoreetara aire-fluxuaren bidea optimizatu da lehenik eta behin, trenaren hozte-ahalmen gehigarria eskainiz. Kanpotik irtengo diren ateek diseinu huts handiak dituzte, aurreko gurpil-arkuetatik aire-fluxua ihes-irteeren bidez bideratzen du atzeko gurpilen aurrean kokatutako bi aire-hartugune handietara. Tenperatura handiko erradiadoreetara aire-fluxua zuzentzen duen egitura triangeluarrak beheranzko moztutako diseinua du, barruan bigarren aire-hartunea duela, atzeko gurpilen aurrean kokatuta. Ia gorputzetik igarotzen den aire-fluxu guztia modu eraginkorrean erabiltzen da.
Autoaren atzeko aldea diseinuan berdin ausarta da, gainean atzeko hegal handi bat duela. Ihes-sistemak erdiko kokapen bikoitzeko diseinua hartzen du, abaraska-egitura bat inguratzen duena, erakargarritasun estetiko gehiago lortzeko. Beheko atzeko bufoi estilo oldarkorreko difusore batekin hornituta dago. Atzeko hegal aktiboa lau motor elektrikoek gidatzen dute, bertikalki zein horizontalki mugitzeko aukera ematen baitu. Gidatzeko moduaren arabera (errepidea edo pista modua), 300 milimetro luza daiteke atzerantz eta bere tartea doi dezake aerodinamika optimizatzeko.
Neurriei dagokienez, McLaren W1-ek 4635 mm-ko luzera, 2191 mm-ko zabalera eta 1182 mm-ko altuera neurtzen ditu, 2680 mm-ko gurpil-basearekin. Aerocell egitura monokaskoari esker, nahiz eta gurpil-basea ia 70 mm-tan laburtu den, barrualdeak bidaiariei hanketarako tarte handiagoa eskaintzen die. Gainera, pedalak zein bolantea doi daitezke, gidariari erosotasun eta kontrol ezin hobea izateko eserleku-posizio aproposa aurkitzeko aukera emanez.
Barruko diseinua ez da kanpoaldea bezain ausarta, hiru erratzdun funtzio anitzeko bolantea, tresna guztiz digitala, kontrol zentralaren pantaila integratua eta martxa aldatzeko sistema elektronikoa ditu. Erdiko kontsolak geruza sentsazio handia du, eta atzeko 3/4 sekzioa kristalezko leihoekin dago. Aukerako goiko atearen beirazko panela dago eskuragarri, 3 mm-ko lodiera duen karbono-zuntzezko eguzki-oihal batekin batera.
Potentziari dagokionez, McLaren W1 berriak 4.0L bi-turboko V8 motorra eta motor elektriko batekin uztartzen dituen sistema hibrido batez hornituta dago. Motorrak 928 zaldiko potentzia maximoa ematen du, eta motor elektrikoak 347 zaldi ekoizten dituen bitartean, sistemari guztira 1275 zaldiko potentzia eta 1340 Nm-ko momentu gailurra ematen dio sistemari. 8 abiadurako enbrage biko transmisioarekin lotzen da, alderantzizko martxarako bereziki motor elektriko bat integratzen duena.
McLaren W1 berriaren pisua 1399 kg-koa da, eta, ondorioz, tonako 911 zaldi potentzia-pisu erlazioa da. Horri esker, 0 eta 100 km/h 2,7 segundotan azeleratu dezake, 0 eta 200 km/h 5,8 segundotan eta 0 eta 300 km/h 12,7 segundotan. 1.384 kWh-ko bateria-pakete batekin hornituta dago, eta 2 km-ko autonomia-modu elektriko hutsa ahalbidetzen du.
Argitalpenaren ordua: 2024-10-08
