با شروع از نسل اول WRX ، علاوه بر نسخه های سدان (GC ، GD) ، نسخه های واگن نیز وجود داشت (GF ، GG). در زیر سبک GF از واگن نسل اول تا 6 WRX وجود دارد که یک قسمت جلویی تقریباً با نسخه سدان یکسان است. اگر به عقب نگاه نکنید ، سخت است که بگویید این سدان است یا واگن. البته ، کیت بدن و اجزای آیرودینامیکی نیز بین این دو به اشتراک گذاشته می شود که بدون شک GF را به واگن تبدیل می کند که به دنیا آمده است که غیر متعارف باشد.
دقیقاً مانند نسخه سدان STI (GC8) ، واگن همچنین نسخه STI با کارایی بالا (GF8) داشت.
اضافه کردن لب جلوی سیاه در بالای کیت بدنه STI باعث می شود قسمت جلویی حتی پایین تر و پرخاشگرتر به نظر برسد.
فریبنده ترین قسمت GF البته عقب است. طراحی ستون C از سدان تقلید می کند و باعث می شود واگن طولانی و تا حدودی حجیم جمع و جور تر به نظر برسد ، گویی یک محفظه چمدان اضافی یکپارچه به سدان اضافه شده است. این نه تنها خطوط اصلی خودرو را حفظ می کند بلکه احساس ثبات و عملی را نیز می افزاید.
علاوه بر اسپویلر سقف ، یک اسپویلر اضافی بر روی قسمت کمی بلند شده از تنه نصب می شود و باعث می شود حتی بیشتر شبیه یک سدان باشد.
قسمت عقب دارای یک تنظیم اگزوز دو طرفه در زیر یک سپر عقب متوسط است که خیلی اغراق آمیز نیست. از پشت ، شما همچنین می توانید متوجه چرخ عقب چرخ عقب شوید - چیزی که علاقه مندان به Hellaflush از آن قدردانی می کنند.
چرخ ها دو قطعه با جبران قابل توجه هستند و درجه خاصی از موضع بیرونی را به آنها می دهند.
Engine Bay به طور مرتب مرتب شده است و هم عملکرد و هم زیبایی شناسی را به نمایش می گذارد. نکته قابل توجه ، Intercooler اصلی نصب شده با یک قسمت جلویی جایگزین شده است. این امر باعث می شود تا یک intercooler بزرگتر ، بهبود راندمان خنک کننده و در اختیار داشتن یک توربو بزرگتر قرار گیرد. با این حال ، نکته منفی این است که لوله کشی طولانی تر تاخیر توربو را تشدید می کند.
مدل های سری GF از طریق کانال های مختلف در مقادیر کمی به کشور وارد می شوند ، اما دید آنها بسیار کم است. آنهایی که هنوز وجود دارند ، سنگهای واقعاً نادر هستند. نسل هشتم WRX Wagon (GG) به عنوان واردات فروخته شد ، اما متأسفانه در بازار داخلی عملکرد خوبی نداشت. امروزه ، پیدا کردن یک GG دست دوم خوب کار آسانی نیست.
زمان پست: سپتامبر -26-2024
