با شروع از نسل اول WRX، علاوه بر نسخه های سدان (GC، GD)، نسخه های واگن (GF، GG) نیز وجود داشت. در زیر سبک GF نسل اول تا ششم WRX واگن با نمای جلویی تقریباً مشابه با نسخه سدان است. اگر به عقب نگاه نکنید، تشخیص سدان یا واگن سخت است. البته کیت بدنه و اجزای آیرودینامیک نیز بین این دو مشترک است که بدون شک GF را تبدیل به واگنی می کند که برای غیر متعارف بودن متولد شده است.
درست مانند نسخه سدان STi (GC8)، واگن نیز دارای نسخه STi با عملکرد بالا (GF8) بود.
افزودن یک لبه جلوی مشکی در بالای کیت بدنه STi باعث می‌شود قسمت جلویی آن حتی پایین‌تر و تهاجمی‌تر به نظر برسد.
جذاب ترین قسمت GF البته قسمت عقب است. طراحی ستون C شبیه سدان است و باعث می شود که واگن بلند و تا حدی حجیم جمع و جورتر به نظر برسد، گویی یک محفظه بار اضافی به طور یکپارچه به سدان اضافه شده است. این نه تنها خطوط اصلی خودرو را حفظ می کند، بلکه احساس ثبات و کاربردی را نیز به آن اضافه می کند.
علاوه بر اسپویلر سقف، یک اسپویلر اضافی نیز روی قسمت کمی برآمده صندوق عقب تعبیه شده است که ظاهر آن را بیشتر شبیه خودروهای سدان کرده است.
قسمت عقب دارای یک اگزوز یک طرفه دوگانه در زیر سپر عقب متوسط است که خیلی اغراق آمیز نیست. از پشت، می‌توانید به چرخ‌های عقب نیز توجه کنید - چیزی که علاقه‌مندان به HellaFlush از آن استقبال خواهند کرد.
چرخ‌ها دو تکه هستند و دارای یک انحراف قابل توجه هستند که به آنها درجه خاصی از حالت بیرونی می‌دهد.
محفظه موتور به طور مرتب چیده شده است و عملکرد و زیبایی شناسی را به نمایش می گذارد. قابل ذکر است که اینترکولر اصلی که در بالا نصب شده بود با یک خنک کننده جلو جایگزین شده است. این اجازه می دهد تا یک اینترکولر بزرگتر، راندمان خنک کننده را بهبود بخشد و یک توربو بزرگتر را در خود جای دهد. با این حال، نقطه ضعف این است که لوله کشی طولانی تر، تاخیر توربو را تشدید می کند.
مدل‌های سری GF از طریق کانال‌های مختلف در مقادیر کم وارد کشور شدند، اما دید آنها بسیار کم است. آنهایی که هنوز وجود دارند واقعاً گوهرهای کمیاب هستند. نسل هشتم بعدی WRX Wagon (GG) به عنوان وارداتی فروخته شد، اما متاسفانه در بازار داخلی عملکرد خوبی نداشت. امروزه پیدا کردن یک GG دست دوم خوب کار آسانی نیست.
زمان ارسال: سپتامبر 26-2024