Eletreon uusi kuvakeLootus. Se on viimeisin pitkässä lootustieautojen linjassa, jonka nimi alkaa kirjaimella E, ja tarkoittaa "elämään" joillakin Itä -Euroopan kielillä. Se on sopiva linkki, koska eletre merkitsee uuden luvun alkamista Lotusin historiassa - ensimmäinen saatavissa oleva EV ja ensimmäinen maastoauto.
- Lotus-uusi ja täysin sähköinen hyper-SUV
- Rohkea, progressiivinen ja eksoottinen, ikonisen urheiluauto -DNA: n kanssa kehittyi seuraavan sukupolven Lotus -asiakkaita
- Lootuksen sielu maastoauton käytettävyyden kanssa
- ”Merkittävä kohta historiassamme” - Matt Windle, MD, Lotus Car
- "Eletre, hyper-SUV, on tarkoitettu niille, jotka uskaltavat katsoa tavanomaisen ulkopuolelle ja merkitsee käännekohtaa yrityksellemme ja tuotemerkillemme"-Qingfeng Feng, Group Lotus -yrityksen toimitusjohtaja
- Ensimmäinen kolmesta uudesta Lotus-elämäntapa-EV: stä seuraavien neljän vuoden aikana, ja suunnittelukieli on inspiroinut maailman ensimmäistä brittiläistä EV Hypercaria, palkittu Lotus Evija
- 'Syntynyt britti, kasvanut maailmanlaajuisesti'-Ison-Britannian johtama muotoilu, lootusjoukkueiden tekniikan tuki ympäri maailmaa
- Ilman kaiverrettu: Ainutlaatuinen lootussuunnittelu 'huokoisuus' tarkoittaa, että ilma virtaa ajoneuvon läpi parannetun aerodynamiikan, nopeuden, etäisyyden ja kokonaistehokkuuden saavuttamiseksi
- Tehonlähtöt alkavat 600 hevosvoimasta
- 350 kW: n latausaika vain 20 minuuttia 400 km: n (248 mailia) ajamisesta, hyväksyy 22 kW: n AC -latauksen
- Kohdeajoalue C.600 km (c.373 mailia) täydellä latauksella
- Eletre liittyy yksinoikeudella 'kahden sekunnin klubin'-pystyy 0-100 km/h (0-62 mph) alle kolmessa sekunnissa
- Edistynein aktiivinen aerodynamiikkapaketti kaikissa tuotannon maastoautoissa
- Maailman ensimmäinen käyttöön käytettävä Lidar-tekniikka tuotantoautossa älykkään ajotekniikan tukemiseksi
- Hiilikuitun ja alumiinin laaja käyttö painon alentamiseen
- Sisustus sisältää erittäin kestäviä ihmisen tekemiä tekstiilejä ja kestäviä kevyitä villasekoituksia
- Valmistus kokonaan uudessa hi-tech-laitoksessa Kiinassa aloittamaan myöhemmin tämä kyllär
Ulkomuoto: rohkea ja dramaattinen
Ben Payne on johtanut Lotus Eletre -suunnittelua. Hänen tiiminsä on luonut rohkean ja dramaattisen uuden mallin, jossa on ohjaamo-asenne, pitkä akseliväli ja hyvin lyhyet ylitysten edessä ja takana. Luova vapaus johtuu bensiinimoottorin puuttumisesta konepellin alla, kun taas lyhyt konepelli toistaa Lotusin ikonisen keskimoottorisen asettelun muotoilut. Kaiken kaikkiaan autossa on visuaalinen keveys, joka luo vaikutelman korkeasta urheiluautosta maastoautosta. Evijaa ja Emiraa inspiroinut 'veistämällä "-suunnitteluetos on heti ilmeinen.
Sisustussuunnittelu: Lootuksen uusi palkkiotaso
Eletre vie Lotus -sisätiloja ennennäkemättömälle uudelle tasolle. Suorituskykykeskeinen ja tekninen suunnittelu on visuaalisesti kevyt, käyttämällä ultra-premium-materiaaleja poikkeuksellisen asiakaskokemuksen tarjoamiseksi. Neljällä yksittäisellä istuimella näkyy asiakkaille perinteisemmän viidenpaikkaisen asettelun rinnalla. Yllä oleva kiinteä panoraamalasilasi kattoluukku lisää kirkkaan ja tilavan tunteen sisällä.
Infotainment ja tekniikka: maailmanluokan digitaalinen kokemus
Vihokokemus Eletreissä asettaa uusia standardeja automaailmassa, ja älykkäiden tekniikoiden uraauurtava ja innovatiivinen käyttö. Tuloksena on intuitiivinen ja saumaton kytketty kokemus. Se on Warwickshiren suunnittelutiimin ja Kiinan Lotus -tiimin välinen yhteistyö, jolla on valtava kokemus käyttöliittymän (UI) ja käyttökokemuksen (UX) aloilla.
Kojetaulun alapuolella valonterä kulkee ohjaamon poikki, istuen uritetulla kanavalla, joka laajenee kummassakin päässä, jotta saadaan tuuletusaukkoja. Vaikka se näyttää kelluvan, valo on enemmän kuin koristeellista ja on osa ihmisen konekonitealiittoa (HMI). Se muuttaa väriä kommunikoidakseen matkustajien kanssa, esimerkiksi jos puhelinsoitto vastaanotetaan, jos matkustamon lämpötilaa muutetaan tai heijastavat ajoneuvon akun latausta.
Valon alapuolella on 'tekniikan nauha', joka tarjoaa etuistuimen matkustajille tietoa. Kuljettajan edessä perinteinen instrumenttiryhmän binnacle on pelkistetty vähäiseksi kaistaleiksi alle 30 mm korkeaksi kommunikoidakseen avainajoneuvo- ja matkatiedot. Se toistetaan matkustajan puolella, jossa voidaan näyttää erilaisia tietoja, esimerkiksi musiikin valinta tai lähistöllä kiinnostavia kohtia. Näiden kahden välillä on viimeisin OLED-kosketusnäyttötekniikassa, 15,1 tuuman maisema-rajapinta, joka tarjoaa pääsyn auton edistyneeseen viihdejärjestelmään. Se taittuu automaattisesti tasaiseksi, kun sitä ei vaadita. Tiedot voidaan näyttää myös kuljettajalle head-up-näytön kautta, jossa on lisätty todellisuus (AR) -teknologia, joka on vakiovarusteet auton.
Viestin aika: joulukuu 08-2023
