L'ELETREest une nouvelle icône deLotus. Il s'agit du dernier d'une longue lignée de voitures de route Lotus dont le nom commence par la lettre E, et signifie «prendre vie» dans certaines langues d'Europe de l'Est. C'est un lien approprié car l'Eletre marque le début d'un nouveau chapitre de l'histoire de Lotus - le premier EV accessible et le premier SUV.
- Hyper-SUV tout neuf et tout électrique de Lotus
- Audacieux, progressif et exotique, avec l'ADN de voiture de sport emblématique a évolué pour la prochaine génération de clients Lotus
- L'âme d'un lotus avec la convivialité d'un SUV
- «Un point capital de notre histoire» - Matt Windle, MD, Lotus Car
- «L'ELETRE, notre hyper-SUV, est pour ceux qui osent regarder au-delà du conventionnel et marque un tournant pour notre entreprise et notre marque» - Qingfeng Feng, PDG, Group Lotus
- Premier des trois nouveaux véhicules électriques de style de vie Lotus au cours des quatre prochaines années, avec un langage de design inspiré de la première hypercar British EV du monde, le Lotus Evija primé au monde
- `` Né britannique, élevé dans le monde '' - conception dirigée par le Royaume-Uni, avec un soutien en génie des équipes Lotus du monde entier
- Scapté par l'air: la conception de lotus unique `` porosité '' signifie que l'air passe à travers le véhicule pour une amélioration de l'aérodynamique, de la vitesse, de la plage et de l'efficacité globale
- Sorties de puissance à partir de 600 ch
- Temps de charge de 350 kW de seulement 20 minutes pour 400 km (248 miles) de conduite, accepte 22 kW
- Pragasie cible de 600 km (c.373 miles) en pleine charge
- Eletre rejoint exclusif «le club de deux secondes» - capable de 0-100 km / h (0-62 mph) en moins de trois secondes
- Ensemble aérodynamique actif le plus avancé sur tout VUS de production
- La technologie lidar déployable de premier plan dans une voiture de production pour soutenir les technologies de conduite intelligentes
- Utilisation étendue de fibre de carbone et d'aluminium pour la réduction du poids tout au long
- L'intérieur comprend des textiles artificiels très durables et des mélanges de laine légers durables
- Fabrication dans la toute nouvelle installation de haute technologie en Chine pour commencer plus tard ce ouir
Conception extérieure: audacieuse et dramatique
La conception du Lotus Eletre a été dirigée par Ben Payne. Son équipe a créé un nouveau modèle audacieux et dramatique avec une position de taxi, un empattement long et des surplombs très courts avant et à l'arrière. La liberté créative vient de l'absence d'un moteur à essence sous le capot, tandis que le capot court fait écho aux indices de style de la mise en page emblématique de Lotus. Dans l'ensemble, il y a une légèreté visuelle à la voiture, créant l'impression d'une voiture de sport de grande envergure plutôt qu'un SUV. La philosophie de conception «sculptée par air» qui a inspiré l'évija et les émières est immédiatement évidente.
Design d'intérieur: un nouveau niveau de prime pour Lotus
L'Eletre amène les intérieurs de Lotus à un nouveau niveau sans précédent. La conception axée sur les performances et technique est visuellement légère, en utilisant des matériaux ultra-prémiums pour offrir une expérience client exceptionnelle. Montré avec quatre sièges individuels, cela est disponible pour les clients aux côtés de la disposition plus traditionnelle à cinq sièges. Ci-dessus, un toit ouvrant en verre panoramique fixe ajoute à la sensation brillante et spacieuse à l'intérieur.
Infodivertissement et technologie: une expérience numérique de classe mondiale
L'expérience d'infodivertissement dans l'Eletre établit de nouvelles normes dans le monde automobile, avec une utilisation pionnière et innovante des technologies intelligentes. Le résultat est une expérience connectée intuitive et sans couture. Il s'agit d'une collaboration entre l'équipe de conception dans le Warwickshire et l'équipe Lotus en Chine, qui possède une énorme expérience dans les domaines de l'interface utilisateur (UI) et de l'expérience utilisateur (UX).
Au-dessous du tableau de bord, une lame de lumière traverse la cabine, assise dans un canal nervuré qui s'élargit à chaque extrémité pour créer les bouches d'aération. Bien qu'il semble flottant, la lumière est plus que décorative et fait partie de l'interface de la machine humaine (HMI). Il change de couleur pour communiquer avec les occupants, par exemple, si un appel téléphonique est reçu, si la température de la cabine est modifiée ou pour refléter l'état de la charge de la batterie du véhicule.
Sous la lumière se trouve un «ruban de technologie» qui fournit aux occupants des sièges avant des informations. Avant le conducteur, le binnacle traditionnel du cluster d'instruments a été réduit à une bande mince de moins de 30 mm de haut pour communiquer les informations clés des véhicules et du voyage. Il est répété du côté passager, où différentes informations peuvent être affichées, par exemple, la sélection de musique ou les points d'intérêt à proximité. Entre les deux est la dernière technologie OLED Touch Screen, une interface paysage de 15,1 pouces qui donne accès au système d'infodivertissement avancé de la voiture. Il se replie automatiquement à plat lorsqu'il n'est pas nécessaire. Des informations peuvent également être affichées sur le conducteur via un écran tête haute présentant une technologie de réalité augmentée (AR), qui est un équipement standard sur la voiture.
Heure du poste: DEC-08-2023
