Dans la couverture internationale des véhicules électriques (VE) chinois, le point central d'intérêt reste le marché et les performances des ventes, selon les rapports analysés des 30 derniers jours issus de la récupération des données de Meltwater.
Les rapports montrent qu’entre le 17 juillet et le 17 août, des mots-clés sont apparus dans la couverture médiatique à l’étranger et que les médias sociaux ont impliqué des sociétés chinoises de véhicules électriques comme « BYD », « SAIC », « NIO », « Geely » et des fournisseurs de batteries comme « CATL ». »
Les résultats ont révélé 1 494 cas de « marché », 900 cas de « partage » et 777 cas de « vente ». Parmi ceux-ci, « marché » figurait en bonne place avec 1 494 occurrences, constituant environ un dixième du total des rapports et se classant au premier rang des mots-clés.
Produire exclusivement des véhicules électriques d’ici 2030
Le marché mondial des véhicules électriques connaît une expansion exponentielle, propulsée principalement par le marché chinois, qui représente plus de 60 % de la part mondiale. La Chine a consolidé sa position de plus grand marché mondial de véhicules électriques pendant huit années consécutives.
Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, de 2020 à 2022, les ventes de véhicules électriques en Chine sont passées de 1,36 million d'unités à 6,88 millions d'unités. En revanche, l’Europe a vendu environ 2,7 millions de véhicules électriques en 2022 ; le chiffre pour les États-Unis était d'environ 800 000.
Connaissant l’ère des moteurs à combustion interne, les constructeurs automobiles chinois perçoivent les véhicules électriques comme une opportunité de faire un bond en avant significatif, dans lequel ils allouent des ressources substantielles à la recherche et au développement à un rythme dépassant celui de leurs homologues internationaux.
En 2022, BYD, leader chinois des véhicules électriques, est devenu le premier constructeur automobile mondial à déclarer l'arrêt des véhicules à moteur à combustion interne. D’autres constructeurs automobiles chinois ont emboîté le pas, la plupart prévoyant de produire exclusivement des véhicules électriques d’ici 2030.
Par exemple, Changan Automobile, basée à Chongqing, une plaque tournante traditionnelle de l'industrie automobile, a annoncé l'arrêt des ventes de véhicules à carburant d'ici 2025.
Marchés émergents d’Asie du Sud et d’Asie du Sud-Est
La croissance rapide du secteur des véhicules électriques s'étend au-delà des principaux marchés comme la Chine, l'Europe et les États-Unis, avec son expansion continue sur les marchés émergents d'Asie du Sud et d'Asie du Sud-Est.
En 2022, les ventes de véhicules électriques en Inde, en Thaïlande et en Indonésie ont plus que doublé par rapport à 2021, atteignant 80 000 unités, avec des taux de croissance substantiels. Pour les constructeurs automobiles chinois, la proximité fait de l’Asie du Sud-Est un marché d’intérêt de premier ordre.
Par exemple, BYD et Wuling Motors ont prévu des usines en Indonésie. Le développement des véhicules électriques fait partie de la stratégie du pays, dont l'objectif est d'atteindre une production de véhicules électriques d'un million d'unités d'ici 2035. Cet objectif sera renforcé par la part de l'Indonésie de 52 % dans les réserves mondiales de nickel, une ressource cruciale pour la fabrication de batteries électriques.
Heure de publication : 26 août 2023
