XPengHT Aero a organisé un événement en avant-première avancée pour sa voiture volante « porte-avions terrestre ». La voiture volante de type divisé, surnommée « porte-avions terrestre », a fait ses débuts à Guangzhou, où un vol d'essai public a été effectué, présentant des scénarios d'application pour ce véhicule futuriste. Zhao Deli, le fondateur deXPengHT Aero a présenté en détail le parcours de développement de l'entreprise, sa mission et sa vision, la stratégie de développement de produits en « trois étapes », les points forts du « porte-avions terrestre » et les principaux plans de commercialisation de cette année. Le « porte-avions terrestre » devrait effectuer son premier vol public habité en novembre au Salon international de l'aviation et de l'aérospatiale de Chine, l'un des quatre plus grands salons aéronautiques au monde, qui se tient à Zhuhai. Elle participera également au Salon international de l'auto de Guangzhou en novembre et prévoit de lancer les préventes d'ici la fin de l'année.
XPengHT Aero est actuellement la plus grande entreprise de voitures volantes en Asie et une société écosystémique deXPengMoteurs. En octobre 2023, XPeng HT Aero a officiellement dévoilé la voiture volante de type divisé « Land Aircraft Carrier », qui était en cours de développement. Moins d'un an plus tard, la société a organisé aujourd'hui un événement en avant-première avancée, au cours duquel le produit a été présenté pour la première fois dans sa forme complète. Alors que le fondateur de XPeng HT Aero, Zhao Deli, tirait lentement le rideau, l'apparence imposante du « porte-avions terrestre » s'est progressivement révélée.
En plus de la vitrine des véhicules,XPengHT Aero a également démontré aux invités le processus de vol réel du « Land Aircraft Carrier ». L'avion a décollé verticalement de la pelouse, a effectué un tour complet, puis a atterri en douceur. Cela représente un scénario d'utilisation futur typique pour les utilisateurs de « porte-avions terrestres » : les amis et la famille peuvent faire une sortie ensemble, non seulement en profitant du camping en plein air, mais également en expérimentant des vols à basse altitude dans des endroits pittoresques, offrant une nouvelle perspective et admirant la beauté depuis le ciel.
Le "Land Aircraft Carrier" présente un langage de conception cyber-mecha minimaliste et pointu qui lui donne immédiatement une sensation de "nouvelle espèce". Le véhicule mesure environ 5,5 mètres de long, 2 mètres de large et 2 mètres de haut, capable de s'insérer dans des places de stationnement standards et d'entrer dans des garages souterrains, un permis de classe C étant suffisant pour le conduire sur route. Le « Land Aircraft Carrier » se compose de deux parties principales : le module terrestre et le module de vol. Le module terrestre, également connu sous le nom de « vaisseau mère », présente une conception à trois essieux et six roues qui permet une transmission intégrale 6x6 et une direction aux roues arrière, offrant une excellente capacité de charge et des capacités tout-terrain. Le « vaisseau mère » terrestre a surmonté des défis d'ingénierie sans précédent pour créer la seule voiture au monde dotée d'un coffre capable de contenir un « avion », tout en offrant une cabine spacieuse et confortable pour quatre places.
Le profil latéral du « Land Aircraft Carrier » est étonnamment minimaliste, avec une ligne de toit élégante « parabolique galactique » s'étendant depuis les phares avant intégrés. Les portes électriques à ouverture opposée ajoutent une touche de luxe et de grandeur. Le « vaisseau mère » terrestre présente un coffre en « verre semi-transparent », où l'avion stocké est à peine visible, permettant au véhicule de présenter fièrement la technologie future de pointe, qu'il soit conduit sur la route ou garé.
L’avion lui-même présente une conception innovante à six axes et six hélices à double conduit. Sa structure principale et les pales de son hélice sont fabriquées en fibre de carbone, garantissant à la fois une résistance élevée et des performances légères. L'avion est équipé d'un cockpit panoramique à 270°, offrant aux utilisateurs une vue imprenable pour une expérience de vol immersive. Ce mélange harmonieux de forme et de fonction souligne à quel point la technologie futuriste fait désormais partie de la vie quotidienne.
Grâce au développement interne,XPengHT Aero a créé le premier mécanisme de séparation et d'amarrage automatique embarqué au monde, permettant au module terrestre et au module de vol de se séparer et de se reconnecter en appuyant simplement sur un bouton. Après séparation, les six bras et rotors du module de vol se déplient, permettant un vol à basse altitude. Une fois le module de vol atterri, les six bras et rotors se rétractent, et la fonction de conduite autonome et le système d'amarrage automatique du véhicule le rattachent avec précision au module d'atterrissage.
Cette innovation révolutionnaire répond à deux problèmes majeurs des avions traditionnels : les difficultés de mobilité et de stockage. Le module terrestre n'est pas seulement une plate-forme mobile mais également une plate-forme de stockage et de recharge, à la hauteur du nom de « Land Aircraft Carrier ». Il permet aux utilisateurs d'obtenir « une mobilité transparente et un vol libre ».
Technologie de puissance hardcore : voyager et voler sans soucis
Le Mothership est équipé de la première plate-forme électrique d'extension d'autonomie en carbure de silicium de 800 V au monde, avec une autonomie combinée de plus de 1 000 km, ce qui permet de répondre facilement aux exigences des voyages longue distance. De plus, le « Mothership » est également une « super station de recharge mobile », qui peut être utilisée pour recharger l'avion avec une puissance très élevée pendant le voyage et le stationnement, et peut effectuer 6 vols avec plein de carburant et pleine puissance.
Le corps volant est équipé d'une plate-forme haute tension en carbure de silicium de 800 V sur toute la surface, et la batterie de vol, l'entraînement électrique, le ponceau électrique, le compresseur, etc. sont tous de 800 V, permettant ainsi une consommation d'énergie inférieure et une vitesse de charge plus élevée.
L'avion « Land Aircraft Carrier » prend en charge les modes de conduite manuel et automatique. Les avions traditionnels sont notoirement complexes à exploiter, nécessitant un temps et des efforts d’apprentissage importants. Pour simplifier cela, XPeng HT Aero a été le pionnier d'un système de contrôle à manche unique, permettant aux utilisateurs de contrôler l'avion d'une seule main, éliminant ainsi la méthode de fonctionnement traditionnelle « à deux mains et deux pieds ». Même les utilisateurs sans expérience préalable peuvent "se familiariser en 5 minutes et devenir compétents en 3 heures". Cette innovation réduit considérablement la courbe d’apprentissage et rend le vol accessible à un public plus large.
En mode pilote automatique, il peut réaliser un décollage et un atterrissage à une touche, une planification d'itinéraire automatique et un vol automatique, et dispose d'une assistance à l'évitement d'obstacles par perception aérienne intelligente multidimensionnelle, d'une assistance à la vision d'atterrissage et d'autres fonctions.
L'avion adopte une conception de sécurité à redondance à spectre complet, dans laquelle les systèmes clés tels que l'alimentation, les commandes de vol, l'alimentation électrique, la communication et le contrôle disposent de sauvegardes redondantes. Si le premier système tombe en panne, le second système peut prendre le relais en toute transparence. Le système intelligent de commande de vol et de navigation utilise une architecture hétérogène à triple redondance, intégrant différentes structures matérielles et logicielles pour réduire le risque d'une seule panne affectant l'ensemble du système, améliorant ainsi la sécurité globale.
À l'avenir, XPeng HT Aero prévoit de déployer plus de 200 avions pour effectuer une grande variété de tests de sécurité sur trois niveaux : composants, systèmes et machines complètes. Par exemple, XPeng HT Aero effectuera une série de tests de défaillance en un seul point sur tous les systèmes et composants critiques de l'avion, y compris les rotors, les moteurs, les batteries, les systèmes de commandes de vol et les équipements de navigation. De plus, des tests « trois niveaux » seront effectués pour vérifier les performances, la sécurité et la fiabilité de l'avion dans des conditions extrêmes telles que des températures élevées, un froid extrême et des environnements à haute altitude.
Disposition du réseau national d'expérience de voitures volantes : rendre le vol à portée de main
Zhao Deli a expliqué que tout en créant des voitures volantes sûres et intelligentes et d'autres produits de voyage à basse altitude pour les utilisateurs, la société s'associe également à des partenaires nationaux pour promouvoir rapidement la construction de scénarios d'application de « transporteur terrestre ».
XPeng HT Aero prévoit que les utilisateurs des grandes villes du pays pourront atteindre le camp de vol le plus proche en 30 minutes de route, certaines villes ne nécessitant pas plus de deux heures. Cela permettra à l’utilisateur d’avoir la liberté de voyager et de voler quand il le souhaite. À l’avenir, les voyages autonomes s’étendront dans le ciel, avec des camps volants intégrés aux itinéraires de voyage classiques. Les utilisateurs pourront « conduire et voler tout au long du chemin », expérimentant la joie de « survoler les montagnes et les mers, traversant les cieux et la terre » librement.
Les voitures volantes offrent non seulement une nouvelle expérience de déplacement personnel, mais présentent également un grand potentiel d'application dans les services publics. XPeng HT Aero étend simultanément les cas d'utilisation du « porte-avions terrestre » dans les secteurs des services publics, tels que le sauvetage médical d'urgence, le sauvetage d'obstacles sur de courtes distances, l'assistance en cas d'accident d'autoroute et les modules d'évacuation de grande hauteur.
Mission, vision et stratégie en « trois étapes » : axées sur la création de produits et l'atteinte de la liberté de voler
Lors de l'événement de prévisualisation avancée, Zhao Deli a présenté pour la première fois la mission, la vision et la stratégie produit en « trois étapes » de XPeng HT Aero.
Le vol est depuis longtemps un rêve de l'humanité, et XPeng HT Aero s'engage à rendre « le vol plus libre ». Grâce à la recherche et à l'application de technologies innovantes, l'entreprise vise à créer continuellement de nouveaux types de produits, à ouvrir de nouveaux domaines et à répondre progressivement aux besoins en matière de vols personnels, de déplacements aériens et de services publics. Il vise à conduire la transformation des voyages à basse altitude, en dépassant les frontières de l'aviation traditionnelle afin que chacun puisse profiter de la liberté et de la commodité du vol.
XPeng HT Aero vise également à évoluer d'un explorateur à un leader, de la fabrication à l'innovation, et de la Chine à la scène mondiale, devenant rapidement le « premier créateur mondial de produits à basse altitude ». Les efforts nationaux actuels pour développer l'économie de basse altitude fournissent une base solide permettant à XPeng HT Aero de réaliser sa mission et sa vision.
XPeng HT Aero estime que pour que l'économie à basse altitude atteigne une échelle de mille milliards de dollars, elle doit résoudre les problèmes de transport des passagers et des marchandises, et le développement de scénarios de « déplacements aériens » prendra du temps pour mûrir. Le vol à basse altitude sera d'abord introduit dans des « scénarios limités » tels que les zones suburbaines, les sites touristiques et les camps de vol, et s'étendra progressivement à des « scénarios typiques » comme le transport entre les hubs et les voyages interurbains. À terme, cela débouchera sur un « transport 3D » de porte à porte et de point à point. En bref, la progression sera la suivante : commencer par les « vols sauvages », puis passer aux vols urbains CBD, des zones suburbaines aux villes, et des vols récréatifs au transport aérien.
Sur la base de son évaluation de ces scénarios d'application, XPeng HT Aero propose une stratégie produit en « trois étapes » :
- La première étape consiste à lancer le véhicule volant de type divisé « Land Aircraft Carrier », principalement pour des expériences de vol dans des scénarios limités et des applications de service public. Grâce à la production et aux ventes de masse, cela stimulera le développement et l’amélioration de l’industrie et de l’écosystème du vol à basse altitude, validant ainsi le modèle économique des voitures volantes.
- La deuxième étape consiste à introduire des produits eVTOL (décollage et atterrissage verticaux électriques) à grande vitesse et longue portée pour résoudre les défis du transport aérien dans des scénarios typiques. Cette étape sera réalisée en collaboration avec différents acteurs impliqués dans le vol à basse altitude pour promouvoir la construction de transports urbains 3D.
- La troisième étape consiste à lancer une voiture volante terre-air intégrée, qui permettra véritablement de réaliser un transport urbain 3D de porte à porte et de point à point.
Pour répondre à des besoins plus diversifiés, XPeng HT Aero prévoit également de développer des produits dérivés des modules terrestres et de vol du « Land Aircraft Carrier » entre la première et la deuxième étape, répondant ainsi aux besoins des utilisateurs en matière d'expériences et de services publics plus larges.
Heure de publication : 05 septembre 2024
