Le wagon le plus prêt pour la bataille: Subaru WRX Wagon (GF8)

À partir de la WRX de première génération, en plus des versions berlines (GC, GD), il y avait aussi des versions de wagon (GF, GG). Vous trouverez ci-dessous le style GF du wagon WRX de 1ère à 6e génération, avec un frontal presque identique à la version berline. Si vous ne regardez pas l'arrière, il est difficile de dire s'il s'agit d'une berline ou d'un wagon. Bien sûr, le kit de carrosserie et les composants aérodynamiques sont également partagés entre les deux, ce qui fait sans aucun doute du GF un wagon né pour être non conventionnel.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Tout comme la version STI Sedan (GC8), le wagon avait également une version STI haute performance (GF8).

Subaru WRX Wagon (GF8)

Subaru WRX Wagon (GF8)

L'ajout d'une lèvre avant noire sur le dessus du kit de carrosserie STI rend le frontal encore plus bas et plus agressif.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Subaru WRX Wagon (GF8)

La partie la plus captivante de la GF est, bien sûr, l'arrière. La conception du pilier C imite celle de la berline, ce qui rend le chariot long et quelque peu volumineux plus compact, comme si un compartiment de bagages supplémentaire était ajouté de manière transparente à la berline. Cela préserve non seulement les lignes d'origine de la voiture, mais ajoute également un sentiment de stabilité et de praticité.Subaru WRX Wagon (GF8)

En plus du becquet de toit, un spoiler supplémentaire est installé sur la partie légèrement surélevée du coffre, ce qui le rend encore plus à une berline.

Subaru WRX Wagon (GF8)

L'arrière dispose d'une configuration d'échappement double unilatérale sous un modeste pare-chocs arrière, qui n'est pas trop exagéré. De l'arrière, vous pouvez également remarquer le carrossage de la roue arrière - quelque chose que les amateurs de Hellaflush apprécieront.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Les roues sont en deux pièces avec un décalage notable, leur donnant un certain degré de position extérieure.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Le baie moteur est soigneusement organisé, présentant à la fois les fonctionnalités et l'esthétique. Notamment, le refroidisseur intermédiaire monté sur le haut d'origine a été remplacé par un refroidissement avant. Cela permet un refroidisseur intermédiaire plus grand, améliorant l'efficacité de refroidissement et accueillant un turbo plus grand. Cependant, l'inconvénient est que la tuyauterie plus longue exacerbe le retard turbo.

Subaru WRX Wagon (GF8)

Les modèles de la série GF ont été importés dans le pays par divers canaux en petites quantités, mais leur visibilité reste extrêmement faible. Ceux qui existent encore sont des joyaux vraiment rares. Le WRX Wagon (GG) de la dernière génération a été vendu comme une importation, mais malheureusement, il n'a pas bien fonctionné sur le marché intérieur. De nos jours, trouver un bon GG d'occasion n'est pas une tâche facile.

Subaru WRX Wagon (GF8)

 


Heure du poste: sept-26-2024