À partir de la première génération de WRX, outre les versions berlines (GC, GD), il existait également des versions familiales (GF, GG). Vous trouverez ci-dessous le style GF de la WRX Wagon de 1re à 6e génération, avec une partie avant presque identique à la version berline. Si l’on ne regarde pas l’arrière, il est difficile de dire s’il s’agit d’une berline ou d’une familiale. Bien entendu, le kit carrosserie et les composants aérodynamiques sont également partagés entre les deux, ce qui fait sans aucun doute du GF une familiale née pour être non conventionnelle.
Tout comme la version berline STi (GC8), le break disposait également d'une version STi hautes performances (GF8).
L'ajout d'une lèvre avant noire sur le kit carrosserie STi donne à l'avant un aspect encore plus bas et plus agressif.
La partie la plus captivante du GF est bien entendu l’arrière. La conception du montant C imite celle de la berline, donnant au wagon long et quelque peu volumineux un aspect plus compact, comme si un coffre à bagages supplémentaire avait été ajouté de manière transparente à la berline. Cela préserve non seulement les lignes originales de la voiture, mais ajoute également une sensation de stabilité et de praticité.
En plus du becquet de toit, un becquet supplémentaire est installé sur la partie légèrement surélevée du coffre, lui donnant encore plus l'apparence d'une berline.
L'arrière présente une configuration d'échappement double unilatérale sous un modeste pare-chocs arrière, ce qui n'est pas trop exagéré. De l'arrière, vous pouvez également remarquer le carrossage de la roue arrière, ce que les amateurs de HellaFlush apprécieront.
Les roues sont en deux parties avec un décalage notable, ce qui leur confère un certain degré de position vers l'extérieur.
Le compartiment moteur est soigneusement agencé, mettant en valeur à la fois fonctionnalité et esthétique. Notamment, le refroidisseur intermédiaire d'origine monté sur le dessus a été remplacé par un refroidisseur monté à l'avant. Cela permet d'avoir un refroidisseur intermédiaire plus grand, améliorant l'efficacité du refroidissement et pouvant accueillir un turbo plus gros. Cependant, l'inconvénient est que la tuyauterie plus longue exacerbe le décalage du turbo.
Les modèles de la série GF ont été importés dans le pays par divers canaux en petites quantités, mais leur visibilité reste extrêmement faible. Ceux qui existent encore sont vraiment des perles rares. La WRX Wagon (GG) de 8e génération a été vendue en tant qu'importation, mais malheureusement, elle n'a pas eu de bons résultats sur le marché intérieur. De nos jours, trouver une bonne GG d’occasion n’est pas une tâche facile.
Heure de publication : 26 septembre 2024
