McLaren a officiellement dévoilé son tout nouveau modèle W1, qui constitue la voiture de sport phare de la marque. En plus de présenter un tout nouveau design extérieur, le véhicule est équipé d'un système hybride V8, offrant ainsi des performances encore améliorées.
En termes de design extérieur, l'avant de la nouvelle voiture adopte le dernier langage de conception de style familial de McLaren. Le capot avant est doté de grands conduits d'air qui améliorent les performances aérodynamiques. Les phares sont traités avec une finition fumée, ce qui leur donne un aspect net, et des conduits d'air supplémentaires se trouvent sous les phares, soulignant encore davantage son caractère sportif.
La calandre présente un design audacieux et exagéré, équipée de composants aérodynamiques complexes et utilise largement des matériaux légers. Les côtés présentent une forme en forme de croc, tandis que le centre est conçu avec une prise d'air polygonale. La lèvre avant est également de style agressif, offrant un fort impact visuel.
La société déclare que la nouvelle voiture utilise une plate-forme aérodynamique conçue spécifiquement pour les voitures de sport sur route, s'inspirant de la structure monocoque Aerocell. Le profil latéral présente la forme classique d’une supercar avec une carrosserie surbaissée, et le design fastback est très aérodynamique. Les ailes avant et arrière sont équipées de conduits d'air, et il existe des kits de carrosserie large le long des jupes latérales, associés à des roues à cinq rayons pour améliorer encore la sensation sportive.
Pirelli a développé trois options de pneus spécifiquement pour la McLaren W1. Les pneus standard sont de la série P ZERO™ Trofeo RS, avec les pneus avant dimensionnés en 265/35 et les pneus arrière en 335/30. Les pneus en option incluent le Pirelli P ZERO™ R, conçu pour la conduite sur route, et le Pirelli P ZERO™ Winter 2, qui sont des pneus d'hiver spécialisés. Les freins avant sont équipés d'étriers à 6 pistons, tandis que les freins arrière sont équipés d'étriers à 4 pistons, tous deux utilisant une conception monobloc forgée. La distance de freinage de 100 à 0 km/h est de 29 mètres et de 200 à 0 km/h est de 100 mètres.
L'aérodynamisme de l'ensemble du véhicule est très sophistiqué. Le trajet du flux d’air depuis les passages de roue avant jusqu’aux radiateurs haute température a été optimisé dans un premier temps, offrant ainsi une capacité de refroidissement supplémentaire au groupe motopropulseur. Les portes faisant saillie vers l'extérieur présentent de grandes conceptions creuses, canalisant le flux d'air des passages de roue avant à travers les sorties d'échappement vers deux grandes prises d'air situées devant les roues arrière. La structure triangulaire qui dirige le flux d'air vers les radiateurs à haute température présente une conception découpée vers le bas, avec une deuxième prise d'air à l'intérieur, positionnée devant les roues arrière. Pratiquement tout le flux d’air traversant le corps est utilisé efficacement.
L’arrière de la voiture est tout aussi audacieux, avec un grand aileron arrière sur le dessus. Le système d’échappement adopte une disposition à double sortie centrale, entourée d’une structure en nid d’abeille pour un attrait esthétique supplémentaire. Le pare-chocs arrière inférieur est équipé d'un diffuseur au style agressif. L’aileron arrière actif est entraîné par quatre moteurs électriques, lui permettant de se déplacer aussi bien verticalement qu’horizontalement. Selon le mode de conduite (mode route ou piste), il peut s'étendre de 300 millimètres vers l'arrière et ajuster son écart pour un aérodynamisme optimisé.
En termes de dimensions, la McLaren W1 mesure 4 635 mm de longueur, 2 191 mm de largeur et 1 182 mm de hauteur, avec un empattement de 2 680 mm. Grâce à la structure monocoque Aerocell, même avec un empattement raccourci de près de 70 mm, l'intérieur offre plus d'espace pour les jambes des passagers. De plus, les pédales et le volant peuvent être réglés, permettant au conducteur de trouver la position assise idéale pour un confort et un contrôle optimaux.
Le design intérieur n'est pas aussi audacieux que l'extérieur, avec un volant multifonction à trois branches, un groupe d'instruments entièrement numérique, un écran de commande central intégré et un système de changement de vitesse électronique. La console centrale a une forte impression de superposition et la section 3/4 arrière est équipée de vitres en verre. Un panneau de verre supérieur de porte en option est disponible, ainsi qu'un pare-soleil en fibre de carbone de 3 mm d'épaisseur.
Côté puissance, la nouvelle McLaren W1 est équipée d'un système hybride combinant un moteur V8 biturbo de 4,0 L avec un moteur électrique. Le moteur délivre une puissance maximale de 928 chevaux, tandis que le moteur électrique produit 347 chevaux, ce qui donne au système une puissance totale combinée de 1 275 chevaux et un couple maximal de 1 340 Nm. Il est associé à une transmission à double embrayage à 8 rapports, qui intègre un moteur électrique séparé spécifiquement pour la marche arrière.
Le poids à vide de la nouvelle McLaren W1 est de 1 399 kg, ce qui correspond à un rapport puissance/poids de 911 chevaux par tonne. Grâce à cela, il peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, de 0 à 200 km/h en 5,8 secondes et de 0 à 300 km/h en 12,7 secondes. Il est équipé d'un pack batterie de 1,384 kWh, permettant un mode électrique pur forcé avec une autonomie de 2 km.
Heure de publication : 08 octobre 2024
