McLaren a officiellement dévoilé son tout nouveau modèle W1, qui sert de voiture de sport phare de la marque. En plus de présenter une conception extérieure complètement nouvelle, le véhicule est équipé d'un système hybride V8, offrant d'autres améliorations de performance.
En termes de conception extérieure, le devant de la nouvelle voiture adopte le dernier langage de conception de style familial de McLaren. La capuche avant comprend de grands canaux d'air qui améliorent les performances aérodynamiques. Les phares sont traités avec une finition fumée, leur donnant un aspect net, et il y a des conduits d'air supplémentaires sous les lumières, mettant davantage l'accent sur son caractère sportif.
La calandre a une conception audacieuse et exagérée, équipée de composants aérodynamiques complexes et utilise largement des matériaux légers. Les côtés présentent une forme de croc, tandis que le centre est conçu avec une consommation d'air polygonal. La lèvre avant est également de manière agressive, offrant un fort impact visuel.
La société déclare que la nouvelle voiture utilise une plate-forme aérodynamique conçue spécifiquement pour les voitures de sport routier, s'inspirant de la structure Aerocell Monocoque. Le profil latéral comprend la forme de supercar classique avec un corps surbaissé, et le design rapide est hautement aérodynamique. Les ailes avant et arrière sont équipées de conduits d'air, et il y a des kits à corps large le long des jupes latérales, associées à des roues à cinq rayons pour améliorer encore la sensation sportive.
Pirelli a développé trois options de pneus spécifiquement pour le McLaren W1. Les pneus standard proviennent de la série P Zero ™ Trofeo RS, avec les pneus avant dimensionnés à 265/35 et les pneus arrière à 335/30. Les pneus en option incluent le Pirelli P Zero ™ R, conçu pour la conduite routière, et le Pirelli P Zero ™ Winter 2, qui sont des pneus d'hiver spécialisés. Les freins avant sont équipés d'étriers à 6 pistons, tandis que les freins arrière disposent d'étriers à 4 pistons, tous deux en utilisant une conception monobloc forgée. La distance de freinage de 100 à 0 km / h est de 29 mètres, et de 200 à 0 km / h est de 100 mètres.
L'aérodynamique de l'ensemble du véhicule est très sophistiquée. Le chemin du flux d'air des passages de roue avant aux radiateurs à haute température a été optimisé en premier, offrant une capacité de refroidissement supplémentaire pour le groupe motopropulseur. Les portes de proueurs extérieures comportent de grandes conceptions creux, canalisant le flux d'air des arcs de roue avant à travers les prises d'échappement vers deux grandes apports d'air situés devant les roues arrière. La structure triangulaire qui dirige le flux d'air vers les radiateurs à haute température a une conception de coupe vers le bas, avec un deuxième apport d'air à l'intérieur, positionné devant les roues arrière. Pratiquement tout le flux d'air traversant le corps est efficacement utilisé.
L'arrière de la voiture est tout aussi audacieux en conception, avec une grande aile arrière sur le dessus. Le système d'échappement adopte une disposition à double exit positionnée centralement, avec une structure en nid d'abeille qui l'entoure pour plus d'attrait esthétique. Le pare-chocs arrière inférieur est équipé d'un diffuseur de style agressivement. L'aile arrière active est entraînée par quatre moteurs électriques, lui permettant de se déplacer à la fois verticalement et horizontalement. Selon le mode de conduite (mode routière ou piste), il peut prolonger 300 millimètres vers l'arrière et ajuster son espace pour une aérodynamique optimisée.
En termes de dimensions, le McLaren W1 mesure 4635 mm de longueur, 2191 mm de largeur et 1182 mm de hauteur, avec un empattement de 2680 mm. Grâce à la structure monocoque de l'aérocell, même avec un empattement raccourci de près de 70 mm, l'intérieur offre plus d'espace pour les jambes aux passagers. De plus, les pédales et le volant peuvent être ajustés, permettant au conducteur de trouver la position de siège idéale pour un confort et un contrôle optimaux.
Le design d'intérieur n'est pas aussi audacieux que l'extérieur, avec un volant multifonction à trois rayons, un groupe d'instruments entièrement numérique, un écran de commande central intégré et un système de décalage électronique. La console centrale a un fort sentiment de superposition et la section arrière 3/4 est équipée de fenêtres en verre. Un panneau de verre à portes supérieures en option est disponible, ainsi qu'un parapluie de soleil en fibre de carbone de 3 mm d'épaisseur.
En termes de puissance, le nouveau McLaren W1 est équipé d'un système hybride qui combine un moteur V8 à double turbo de 4,0 L avec un moteur électrique. Le moteur offre une puissance maximale de 928 chevaux, tandis que le moteur électrique produit 347 chevaux, donnant au système une puissance combinée totale de 1275 chevaux et un couple de pointe de 1340 nm. Il est associé à une transmission à double embrayage à 8 vitesses, qui intègre un moteur électrique séparé spécifiquement pour les engrenages rétro-essairs.
Le poids de trottoir de la nouvelle McLaren W1 est de 1399 kg, ce qui entraîne un rapport puissance / poids de 911 chevaux par tonne. Grâce à cela, il peut accélérer de 0 à 100 km / h en 2,7 secondes, 0 à 200 km / h en 5,8 secondes et 0 à 300 km / h en 12,7 secondes. Il est équipé d'une batterie de 1,384 kWh, permettant un mode électrique pur forcé avec une plage de 2 km.
Heure du poste: oct-08-2024