De eletreis in nij ikoan fanLotus. It is de lêste yn in lange line fan Lotus Road Cars waans namme begjint mei de letter E, en betsjuttet om it libben te kommen 'yn guon eastlike Jeropeeske talen. It is in passende keppeling, om't de eletre it begjin fan in nij haadstik yn 'e skiednis markeart yn' e skiednis fan Lotus - de earste tagonklike ev en de earste SUV.
- All-New en All-elektryske Hyper-SUV fan Lotus
- Fet, progressyf en eksoatysk, mei ikonyske sport auto dwa evoluearre foar de folgjende generaasje fan Lotus Klanten
- De siel fan in lotus mei de brûkberens fan in SUV
- "In wichtige punt yn ús skiednis" - Matt Windle, MD, Lotus Car
- "De eletre, ús hyper-SUV, is foar dyjingen dy't har behannelje om it konvinsjonele te sjen en markearje in draaikpunt foar ús bedriuw en merk" - Qingfeng Feng, CEO, Groep Lotus
- Earst fan trije nije Lotus Lifestyle EVS yn 'e kommende fjouwer jier, mei ûntwerptaal ynspireare troch de earste Britske EV Hypercar, de priiswinnende Lotus Evija
- 'Berne Britsk, wrâldwyk opwekke' - UK-LED-ûntwerp, mei technyk-stipe fan Lotus Teams rûn de wrâld
- Carved by Air: Unike Lotus Untwerp 'Porosity' betsjut lucht streamt troch it auto foar ferbettere Aerodynamics, snelheid, berik en algemiene effisjinsje
- Power-útfier begjint om 600HP
- 350kbal oplade tiid fan just 20 minuten foar 400 km (248 mil) fan riden, aksepteart 22kw AC-opladen
- Doel riden berik fan C.600 km (c.373 mil) op folsleine lading
- ELETRE MOINS EKSKLUSYS 'DE Twa-Twadde Club' - yn steat fan 0-100 km / h (0-62mph) yn minder dan trije sekonden
- Meast Avansearre aktive Aerodynamics-pakket op elke produksje SUV
- Wrâld-earste ynsetbere lidartechnology yn in produksjeauto om yntelliginte rydtechnologyen te stypjen
- Wiidweidich gebrûk fan koalstoffaser en aluminium foar gewichtsreduksje troch
- Ynterieur omfettet heul duorsume minske-makke tekstylten en duorsume lichtgewicht wollen bless
- Produsearjen fan alle nije Hi-Tech-fasiliteit yn Sina om letter dit ja te begjinnenr
Eksterieurûntwerp: Daring and Dramatic
Untwerp fan 'e Lotus Eletre is laat troch Ben Payne. Syn team hat in weagje en dramatysk nij model makke mei in Cab-foarútstean, lange wielbase en heul koart oerhangen foar- en efterkant. Kreative frijheid komt fan 'e ôfwêzigens fan in benzine-motor ûnder de bonnet, wylst de koarte bonn-oanwizen echo it styling oanwizings fan Lotus' ikoanyske mid-engined yndieling. Oer it algemien, d'r is in fisuele ljocht foar de auto, it oanmeitsjen fan de yndruk fan in hege riden auto ynstee fan in SUV. De 'snijd troch Air' Untwerp Ethos dy't ynspireare dat de Evija ynspireare en Emira is fuortendaliks fanselssprekkend.
Ynterieurûntwerp: in nij nivo fan premium foar Lotus
De eletre nimt Lotus ynterieur oan in ungewoane nij nivo. It prestaasjes-rjochte en technysk ûntwerp is fisueel ljocht, mei ultra-premiummaterialen brûke om in útsûnderlike klantûnderfining te leverjen. Toand mei fjouwer yndividuele sitten, dit is te krijen foar klanten neist de mear tradisjonele yndieling fan fiif sit. Boppe, in fêste panoramyske glêzen sinnekast foeget ta oan it helder en romme gefoel binnen.
Infotainment en technology: in wrâldklasse digitale ûnderfining
De ynfalûnderfining yn 'e ELETRE set nije noarmen yn' e auto yn 'e auto, mei pioniering en ynnovatyf gebrûk fan yntelliginte technologyen. It resultaat is in yntuïtyf en naadleaze ferbûn ûnderfining. It is in gearwurking tusken it ûntwerpteam yn Warwickshire en it Lotus-team yn Sina, dy't enoarme ûnderfining hawwe yn 'e fjilden fan brûkersynterface (UI) en brûkersûnderfining (Ux).
Under it ynstrumintpaniel rint in blêd fan ljocht oer de kabine, sitten yn in ribbeskanaal dy't oan elk ein wreidet om de loftfersen te meitsjen. Wylst it liket te driuwen is it ljocht mear dan dekoratyf en foarmen diel fan 'e Human Machine Interface (HMI). It feroaret kleur om te kommunisearjen mei bewenners, as in tillefoantsje wurdt ûntfongen, as de kabine-temperatuer wurdt feroare, of om de status fan 'e auto te wizigjen.
Ûnder it ljocht is in 'lint fan technology' dy't de bewenners fan 'e foarside leveret mei ynformaasje. Foar de bestjoerder is it tradisjonele ynstrumint-kluster-bluster-blue-fermindere ta in slank strip minder dan 30mm heech om it kaaiauto te kommunisearjen. It wurdt werhelle op 'e passazjierside, wêr't ferskillende ynformaasje kin wurde werjûn, bygelyks muzykseleksje as tichtby plakken fan belang. Tusken de twa is de lêste yn OED-touch-Screen-technology, in 15.1-inch lânskiplike ynterface dy't tagong leveret ta it avansearre fan 'e auto. It falt automatysk plat as net fereaske. Ynformaasje kin ek werjûn wurde oan 'e bestjoerder fia in kop-up werjaan mei Augmented Reality (AR) Technology (AR) Technology, dat is standert apparatuer op' e auto.
Posttiid: DEC-08-2023
