McLaren hat syn heule nije W1-model offisjeel ûntbleate, dat tsjinnet as it flaggeskip sportauto fan it merk. Neist it hawwen fan in folslein nij eksterieurûntwerp, is it auto foarsjoen fan in V8 hybride systeem, wat fierdere ferbetterings yn prestaasjes leveret.
Wat eksterieurûntwerp oanbelanget, nimt de foarkant fan 'e nije auto McLaren's lêste ûntwerptaal yn famyljestyl oan. De foarkant hat grutte luchtkanalen dy't de aerodynamyske prestaasjes ferbetterje. De koplampen wurde behannele mei in smoarge finish, wêrtroch't se in skerpe útstrieling jouwe, en d'r binne ekstra luchtkanalen ûnder de ljochten, dy't har sportyf karakter fierder beklamje.
De grille hat in fet, oerdreaun ûntwerp, útrist mei komplekse aerodynamyske komponinten, en brûkt wiidweidich lichtgewicht materialen. De kanten hawwe in fang-like foarm, wylst it sintrum is ûntwurpen mei in polygonale luchtintak. De foarlip is ek agressyf styled, en leveret in sterke fisuele ynfloed.
It bedriuw stelt dat de nije auto in aerodynamysk platfoarm brûkt dat spesifyk is ûntworpen foar dyksportauto's, ynspiraasje lûkt út 'e Aerocell monocoque-struktuer. It sydprofyl hat de klassike supercar-foarm mei in lege lichem, en it fastback-ûntwerp is heul aerodynamysk. De foar- en efterkant fenders binne foarsjoen fan lucht kanalen, en d'r binne wide-body kits lâns de sydrokken, keppele mei fiif-spoke tsjillen om fierder te ferbetterjen it sportyf gefoel.
Pirelli hat trije bânopsjes spesjaal ûntwikkele foar de McLaren W1. De standertbannen binne fan 'e P ZERO ™ Trofeo RS-searje, mei de foarbânnen op 265/35 en de efterste bannen op 335/30. Opsjonele banden omfetsje de Pirelli P ZERO ™ R, ûntworpen foar riden op dyk, en de Pirelli P ZERO ™ Winter 2, dy't spesjalisearre winterbannen binne. De foarremmen binne foarsjoen fan 6-piston remklauwen, wylst de efterste remmen 4-piston remklauwen hawwe, beide mei in smeid monoblok-ûntwerp. De remafstand fan 100 oant 0 km / h is 29 meter, en fan 200 oant 0 km / h is 100 meter.
De aerodynamika fan 'e heule auto is heul ferfine. It paad fan 'e luchtstream fan' e foarste tsjilbôgen nei de radiatoren mei hege temperatuer is earst optimalisearre, wat ekstra koelkapasiteit foar de oandriuwing leveret. De nei bûten útstekke doarren hawwe grutte holle ûntwerpen, dy't luchtstream fan 'e foarste tsjilbôgen troch de exhaust-outlets liede nei twa grutte luchtintaken foar de efterste tsjillen. De trijehoekige struktuer dy't rjochtet luchtstream nei de hege-temperatuer radiatoren hat in downward-cut design, mei in twadde lucht intake binnen, gepositioneerd foar de efterste tsjillen. Hast alle luchtstream dy't troch it lichem giet, wurdt effisjint brûkt.
De efterkant fan 'e auto is like fet yn ûntwerp, mei in grutte efterfleugel boppe. It útlaatsysteem oannimt in sintraal pleatste dual-útgong-yndieling, mei in huningraatstruktuer der omhinne foar tafoege estetyske berop. De legere efterste bumper is foarsjoen fan in agressyf styled diffuser. De aktive efterfleugel wurdt oandreaun troch fjouwer elektromotoren, wêrtroch it fertikaal en horizontaal kin ferpleatse. Ofhinklik fan 'e rydmodus (wei- of spoarmodus), kin it 300 millimeter efterút útwreidzje en har gat oanpasse foar optimalisearre aerodynamika.
Wat ôfmjittings oanbelanget, mjit de McLaren W1 4635 mm yn 'e lingte, 2191 mm yn' e breedte en 1182 mm yn 'e hichte, mei in tsjilbasis fan 2680 mm. Mei tank oan de Aerocell monocoque struktuer, sels mei in wheelbase ynkoarte troch hast 70 mm, it ynterieur biedt mear legroom foar passazjiers. Derneist kinne sawol de pedalen as it stjoer oanpast wurde, sadat de bestjoerder de ideale sitposysje kin fine foar optimaal komfort en kontrôle.
It ynterieurûntwerp is net sa fet as it eksterieur, mei in trijespaaks multyfunksjoneel stjoer, in folslein digitaal ynstrumint kluster, in yntegreare sintrale kontrôleskerm, en in elektroanysk gearskiftsysteem. De middenkonsole hat in sterk gefoel fan lagen, en de efterste 3/4 seksje is foarsjoen fan glêzen finsters. In opsjoneel glêzen paniel foar boppeste doar is beskikber, tegearre mei in 3 mm dikke sinneskerm fan koalstoffaser.
Wat macht oanbelanget, is de nije McLaren W1 foarsjoen fan in hybride systeem dat in 4.0L twin-turbo V8-motor kombinearret mei in elektryske motor. De motor leveret in maksimale krêft fan 928 pk, wylst de elektryske motor 347 pk produsearret, wêrtroch it systeem in totale kombineare útfier fan 1275 pk en in pykkoppel fan 1340 Nm jout. It is kombinearre mei in 8-speed dual-clutch oerdracht, dy't yntegrearret in aparte elektryske motor spesifyk foar reverse gear.
It stoepgewicht fan de nije McLaren W1 is 1399 kg, wat resulteart yn in krêft-to-gewicht-ferhâlding fan 911 pk per ton. Troch dit kin it fersnelle fan 0 nei 100 km / h yn 2,7 sekonden, 0 oant 200 km / h yn 5,8 sekonden, en 0 oant 300 km / h yn 12,7 sekonden. It is foarsjoen fan in batterijpakket fan 1.384 kWh, wêrtroch in twongen suvere elektryske modus mei in berik fan 2 km mooglik is.
Post tiid: Oct-08-2024
