Cultúr Feithicleach - Stair an Nissan GT-R

GTIs é an giorrúchán ar an téarma IodáilisGran Turismo, a léiríonn, i saol na ngluaisteán, leagan ardfheidhmíochta d'fheithicil. Seasann an "R" doRásaíocht, rud a léiríonn múnla atá deartha le haghaidh feidhmíochta iomaíoch. Ina measc seo, seasann an Nissan GT-R amach mar íocón fíor, ag saothrú an teideal clúiteach "Godzilla" agus clú agus cáil ar fud an domhain.

Rianaíonn an Nissan GT-R a bhunús chuig an tsraith Skyline faoin Prince Motor Company, agus ba é an S54 2000 GT-B a réamhtheachtaí. D’fhorbair Prince Motor Company an tsamhail seo chun dul san iomaíocht sa dara Grand Prix na Seapáine, ach is beag nár cailleadh é don Porsche 904 GTB a raibh ardfheidhmíocht aige. In ainneoin an bhua, d'fhág an S54 2000 GT-B tionchar buan ar go leor díograiseoirí.

I 1966, thug Prince Motor Company aghaidh ar ghéarchéim airgeadais agus fuair Nissan é. Leis an sprioc feithicil ardfheidhmíochta a chruthú, choinnigh Nissan an tsraith Skyline agus d'fhorbair an Skyline GT-R ar an ardán seo, ainmnithe go hinmheánach mar an PGC10. In ainneoin a chuma boxy agus a chomhéifeacht tarraingthe sách ard, bhí a inneall 160-each-chumhacht an-iomaíoch ag an am. Seoladh an GT-R den chéad ghlúin i 1969, rud a chuir tús lena cheannasacht sa spórt mótair, agus 50 bua faighte aige.

Bhí móiminteam an GT-R láidir, rud a d'eascair atriall i 1972. Mar sin féin, bhí an t-uainiú mí-ámharach roimh an dara glúin GT-R. I 1973, tháinig an ghéarchéim dhomhanda ola chun cinn, rud a d’aistrigh roghanna na dtomhaltóirí go mór ó fheithiclí ardfheidhmíochta agus capallchumhachta. Mar thoradh air sin, scoireadh den GT-R bliain amháin tar éis é a scaoileadh, ag dul isteach i sos 16 bliana.

I 1989, rinne an tríú glúin R32 teacht ar ais cumhachtach. Chuimsigh a dhearadh nua-aimseartha croílár cairr spóirt comhaimseartha. Chun a iomaíochas i spóirt mhótair a fheabhsú, rinne Nissan infheistíocht mhór i bhforbairt an chórais tiomána uile-roth leictreonach ATTESA E-TS, a dháileann an chasmhóimint go huathoibríoch bunaithe ar ghreim na mbonn. Comhtháthaíodh an teicneolaíocht nua-aimseartha seo isteach sa R32. Ina theannta sin, bhí an R32 feistithe le hinneall 2.6L inlíne-sé-turbocharged cúpla, a tháirgeadh 280 PS agus a bhaint amach luasghéarú 0-100 km/h i díreach 4.7 soicind.

Mhair an R32 suas leis na hionchais, ag éileamh craobhchomórtais i rásaí carr camchuairte Grúpa A agus Grúpa N na Seapáine. Bhain sé sárfheidhmíocht amach freisin ag Rás Guia Macao, ag dul i gceannas go hiomlán ar an dara háit BMW E30 M3 le beagnach 30 soicind chun tosaigh. Ba tar éis an rás iontach seo a bhronn lucht leanúna an leasainm "Godzilla" air.

I 1995, thug Nissan isteach an ceathrú glúin R33. Mar sin féin, le linn a forbartha, rinne an fhoireann misstep ríthábhachtach trí roghnú a dhéanamh ar chassis a thug tosaíocht do chompord thar fheidhmíocht, ag leanúint níos mó i dtreo bunús cosúil le sedan. Bhí láimhseáil ní ba lú lúfar mar thoradh ar an gcinneadh seo i gcomparáid lena réamhtheachtaí, rud a d’fhág nach raibh an margadh thíos leis.

Rinne Nissan an botún seo a cheartú leis an gcéad ghlúin eile R34. Thug an R34 córas tiomána uile-roth ATTESA E-TS isteach arís agus chuir sé córas stiúrtha gníomhach ceithre roth leis, rud a ligeann do na rothaí cúil a choigeartú bunaithe ar ghluaiseachtaí na rothaí tosaigh. I saol an spóirt mhótair, d'fhill an GT-R chun cinn, rud a bhain 79 bua thar na sé bliana amach.

I 2002, bhí sé mar aidhm ag Nissan an GT-R a dhéanamh níos láidre fós. Chinn ceannaireacht na cuideachta an GT-R a scaradh ón ainm Skyline, rud a fhágann go scoireadh an R34. In 2007, críochnaíodh an séú glúin R35 agus nochtadh go hoifigiúil é. Tógtha ar ardán PM nua, bhí teicneolaíochtaí chun cinn mar chóras fionraí gníomhach, córas tiomána uile-roth ATTESA E-TS Pro, agus dearadh aerdinimiciúil ceannródaíoch sa R35.

Ar 17 Aibreán, 2008, bhain an R35 am lap 7 nóiméad agus 29 soicind amach ar Nürburgring Nordschleife na Gearmáine, ag dul thar an Porsche 911 Turbo. Dhaingnigh an fheidhmíocht iontach seo cáil an GT-R mar "Godzilla."

Tá stair ag an Nissan GT-R thar 50 bliain. In ainneoin dhá thréimhse scoir agus dul chun cinn éagsúla, tá sé fós ina fhórsa suntasach go dtí an lá inniu. Leis an fheidhmíocht gan sárú agus oidhreacht bhuan, leanann an GT-R ar aghaidh ag baint croí an lucht leanúna, agus a theideal mar "Godzilla" tuillte go hiomlán aige.