Nuair a thagann sé le teicneolaíocht turbocharging, tá go leor díograiseoirí gluaisteán eolach ar a phrionsabal oibre. Úsáideann sé gáis sceite an innill chun na lanna tuirbín a thiomáint, rud a thiomáineann an comhbhrúiteoir aeir, ag méadú aer iontógáil an innill. Feabhsaíonn sé seo ar deireadh éifeachtacht dócháin agus cumhacht aschuir an innill dócháin inmheánaigh.
Ligeann teicneolaíocht turbocharging d'innill dócháin inmheánaigh nua-aimseartha aschur cumhachta sásúla a bhaint amach agus díláithriú innill a laghdú agus caighdeáin astuithe a chomhlíonadh. De réir mar a d'fhorbair an teicneolaíocht, tá cineálacha éagsúla córas treisithe tagtha chun cinn, mar shampla turbo aonair, cúpla-turbo, supercharging, agus turbocharging leictreach.
Sa lá atá inniu, beimid ag caint ar an teicneolaíocht supercharging clúiteach.
Cén fáth a bhfuil formhuirearú ann? Is é an phríomhchúis atá le forbairt supercharging ná aghaidh a thabhairt ar an tsaincheist "turbo Read" a fhaightear go coitianta i turbochargers rialta. Nuair a oibríonn an t-inneall ag RPM íseal, níl an fuinneamh sceite leordhóthanach chun brú dearfach a thógáil sa turbo, rud a fhágann go bhfuil luasghéarú moillithe agus seachadadh cumhachta míchothrom.
Chun an fhadhb seo a réiteach, tháinig innealtóirí feithicleacha ar réitigh éagsúla, mar shampla an t-inneall a threalmhú le dhá turbos. Soláthraíonn an turbo níos lú treisiú ag RPMs íseal, agus nuair a mhéadaíonn an luas innill, aistríonn sé go dtí an turbo níos mó le haghaidh níos mó cumhachta.
Tá turbochargers leictreacha curtha in ionad na dturbaluchtairí sceite traidisiúnta ag roinnt uathoibritheoirí, rud a fheabhsaíonn an t-am freagartha go suntasach agus a chuireann deireadh le moill, ag soláthar luasghéarú níos gasta agus níos rianúla.
Tá uathoibritheoirí eile tar éis an turbo a nascadh go díreach leis an inneall, rud a chruthaigh teicneolaíocht supercharging. Cinntíonn an modh seo go seachadtar an treisiú láithreach, toisc go bhfuil sé tiomáinte go meicniúil ag an inneall, ag fáil réidh leis an moill a bhaineann le turbos traidisiúnta.
Tagann an teicneolaíocht supercharging aon-ghlórmhar i dtrí phríomhchineál: superchargers Roots, superchargers Lysholm (nó scriú), agus superchargers lártheifeacha. I bhfeithiclí paisinéirí, úsáideann formhór mór na gcóras supercharging an dearadh supercharger lártheifeacha mar gheall ar a éifeachtúlacht agus a saintréithe feidhmíochta.
Tá prionsabal an supercharger lártheifeacha cosúil le prionsabal an turbocharger sceite traidisiúnta, toisc go n-úsáideann an dá chóras lanna tuirbín sníomh chun aer a tharraingt isteach sa chomhbhrúiteoir le haghaidh treisithe. Mar sin féin, is é an príomh-difríocht ná, in ionad a bheith ag brath ar gháis sceite chun an tuirbín a thiomáint, tá an supercharger lártheifeacha á thiomáint go díreach ag an inneall féin. Chomh fada agus a bhíonn an t-inneall ag rith, is féidir leis an supercharger treisiú a sholáthar go comhsheasmhach, gan a bheith teoranta ag an méid gáis sceite atá ar fáil. Cuireann sé seo deireadh go héifeachtach leis an tsaincheist "turbo Read".
Ar ais sa lá, thug go leor uathoibritheoirí cosúil le Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen, agus Toyota samhlacha isteach le teicneolaíocht supercharging. Mar sin féin, ní raibh sé i bhfad sular tréigeadh an formhuirearú den chuid is mó, go príomha ar dhá chúis.
Is é an chéad chúis ná go n-ídíonn superchargers cumhacht innill. Ós rud é go bhfuil siad á dtiomáint ag crankshaft an innill, teastaíonn cuid de chumhacht an innill féin uathu chun oibriú. Déanann sé seo oiriúnach iad ach amháin le haghaidh innill díláithrithe níos mó, i gcás ina bhfuil an caillteanas cumhachta níos lú faoi deara.
Mar shampla, is féidir inneall V8 le cumhacht rátáilte de 400 horsepower a mhéadú go dtí 500 horsepower trí shármhuirearú. Mar sin féin, bheadh deacracht ag inneall 2.0L le 200 horsepower 300 horsepower a bhaint amach ag baint úsáide as supercharger, mar go ndéanfadh tomhaltas cumhachta an t-supercharger cuid mhór den ghnóthachan a fhritháireamh. I dtírdhreach feithicleach an lae inniu, áit a bhfuil innill díláithrithe móra ag éirí níos annamh mar gheall ar rialacháin astuithe agus éilimh éifeachtúlachta, tá laghdú suntasach tagtha ar an spás le haghaidh teicneolaíocht supercharging.
Is é an dara chúis ná tionchar an aistrithe i dtreo leictriú. Tá go leor feithiclí a d'úsáid teicneolaíocht sár-mhuirearaithe ar dtús tar éis aistriú go córais leictreach-mhuirearaithe. Tairgeann turbochargers leictreacha amanna freagartha níos tapúla, éifeachtacht níos mó, agus is féidir leo oibriú go neamhspleách ar chumhacht an innill, rud a fhágann gur rogha níos tarraingtí iad i gcomhthéacs an treocht atá ag fás i dtreo feithiclí hibrideacha agus leictreacha.
Mar shampla, tá feithiclí cosúil leis an Audi Q5 agus Volvo XC90, agus fiú an Land Rover Defender, a bhí ar a leagan supercharged V8 uair amháin, tar éis deireadh a chur le sármhuirearú meicniúil de réir a chéile. Trí mhótar leictreach a threalmhú an turbo, cuirtear an tasc chun na lanna tuirbín a thiomáint ar aghaidh chuig an mótar leictreach, rud a fhágann gur féidir cumhacht iomlán an innill a sheachadadh go díreach chuig na rothaí. Ní hamháin go luathaíonn sé seo an próiseas treisithe ach cuireann sé deireadh leis an ngá atá leis an inneall cumhacht a íobairt don supercharger, ag soláthar tairbhe déach de fhreagra níos tapúla agus úsáid cumhachta níos éifeachtaí.
ummaire
Faoi láthair, tá feithiclí supercharged ag éirí níos annamh ar an margadh. Mar sin féin, tá ráflaí ann go bhféadfadh inneall 5.2L V8 a bheith i gceist leis an Ford Mustang, agus b'fhéidir go dtiocfadh athluchtú ar ais. Cé go bhfuil an treocht tar éis bogadh i dtreo teicneolaíochtaí leictreacha agus turbocharger, tá an deis ann fós go dtiocfaidh formhuirearú meicniúil ar ais i múnlaí ardfheidhmíochta sonracha.
Dealraíonn sé nach bhfuil mórán cuideachtaí gluaisteán sásta a thuilleadh a lua le formhuirearú meicniúil, a measadh a bheith eisiach do mhúnlaí barr a luaithe, agus le meath na múnlaí díláithrithe móra, b'fhéidir nach mbeidh ró-mhuirearú meicniúil ann go luath.
Am postála: Sep-06-2024
