Fás Mear 丨 Súile ar bhorradh EVemand na Síne ag leanúint ar aghaidh

I gclúdach idirnáisiúnta feithiclí leictreacha na Síne (EVs), is é an pointe fócasach spéise fós an fheidhmíocht mhargaidh agus díolacháin, de réir tuairiscí anailísithe le 30 lá anuas ó aisghabháil sonraí Meltwater.

Léiríonn na tuarascálacha ón 17 Iúil go dtí an 17 Lúnasa, bhí eochairfhocail le feiceáil sa chlúdach thar lear, agus bhain asraonta meáin shóisialta cuideachtaí feithiclí leictreacha Síneacha ar nós “BYD,” “SAIC,” “NIO,” “Geely,” agus soláthraithe ceallraí cosúil le “CATL. ”

Nocht na torthaí 1,494 cás de “margadh”, 900 cás “scair,” agus 777 cás “díol.” Ina measc seo, bhí an “margadh” le feiceáil go suntasach le 1,494 teagmhas, arbh ionann iad agus thart ar an deichiú cuid de na tuarascálacha iomlána agus rangú mar an eochairfhocal is airde.

Feithiclí leictreacha a tháirgeadh go heisiach faoi 2030

Tá an margadh EV domhanda ag fulaingt le leathnú easpónantúil, arna thiomáint go príomha ag margadh na Síne, rud a chuireann os cionn 60% de sciar an domhain. Tá an tSín tar éis a seasamh a dhaingniú mar an margadh feithiclí leictreacha is mó ar domhan ar feadh ocht mbliana as a chéile.

De réir sonraí ó Chumann Déantóirí Gluaisteán na Síne, ó 2020 go 2022, d'ardaigh díolacháin EV na Síne ó 1.36 milliún aonad go 6.88 milliún aonad. I gcodarsnacht leis sin, dhíol an Eoraip thart ar 2.7 milliún feithicil leictreacha i 2022; ba é an figiúr do na Stáit Aontaithe ná thart ar 800,000.

Agus taithí acu ar ré na n-inneall dócháin inmheánaigh, feiceann cuideachtaí feithicleacha na Síne feithiclí leictreacha mar dheis le haghaidh céim mhór chun cinn, a leithdháileann siad acmhainní suntasacha ar thaighde agus ar fhorbairt ag luas a sháraíonn go leor comhghleacaithe idirnáisiúnta.

I 2022, tháinig BYD, ceannaire feithicle leictreacha na Síne, ar an gcéad automaker domhanda a dhearbhú go raibh deireadh le feithiclí innill dócháin inmheánaigh. Tá uathoibritheoirí Síneacha eile tar éis a leithéid a leanúint, agus tá sé beartaithe ag an gcuid is mó feithiclí leictreacha a tháirgeadh go heisiach faoi 2030.

Mar shampla, d’fhógair Changan Automobile, atá lonnaithe i Chongqing, mol traidisiúnta do thionscal na ngluaisteán, go gcuirfí deireadh le díolacháin feithiclí breosla faoi 2025.

Margaí atá ag teacht chun cinn san Áise Theas agus san Oirdheisceart na hÁise

Síneann an fás tapa in earnáil na bhfeithiclí leictreacha níos faide ná margaí móra mar an tSín, an Eoraip agus na Stáit Aontaithe, lena leathnú leanúnach isteach i margaí atá ag teacht chun cinn san Áise Theas agus Oirdheisceart na hÁise.

I 2022, bhí díolacháin feithiclí leictreacha san India, sa Téalainn, agus san Indinéis níos mó ná dúbailt i gcomparáid le 2021, ag teacht ar 80,000 aonad, le rátaí fáis substaintiúla. Maidir le huathoibritheoirí Síneacha, is príomh-mhargadh spéise é Oirdheisceart na hÁise dá ngaireacht.

Mar shampla, tá monarchana beartaithe ag BYD agus Wuling Motors san Indinéis. Tá forbairt EVanna mar chuid de straitéis na tíre, agus é mar aidhm aige aschur feithicle leictreacha de mhilliún aonad a bhaint amach faoi 2035. Déanfar é seo a neartú le sciar 52% na hIndinéise de chúlchistí domhanda nicil, acmhainn ríthábhachtach chun cadhnraí cumhachta a dhéanamh.