Tá McLaren tar éis a shamhail W1 uile-nua a nochtadh go hoifigiúil, a fheidhmíonn mar phríomhcharr spóirt an bhranda. Chomh maith le dearadh taobh amuigh iomlán nua, tá an fheithicil feistithe le córas hibrideach V8, ag cur feabhsuithe breise ar fheidhmíocht.
Maidir le dearadh taobh amuigh, glacann tosach an ghluaisteáin nua an teanga dearaidh stíl teaghlaigh is déanaí de chuid McLaren. Tá duchtanna móra aeir sa chochall tosaigh a fheabhsaíonn feidhmíocht aerdinimiciúil. Déileáiltear leis na ceannsoilse le bailchríoch deataithe, rud a thugann cuma géar dóibh, agus tá duchtanna aeir breise faoi na soilse, ag cur béime breise ar a charachtar spórtúil.
Tá dearadh trom, áibhéalach ag an grille, atá feistithe le comhpháirteanna casta aerdinimiciúla, agus úsáideann sé go forleathan ábhair éadroma. Tá cruth cosúil le fang ar na taobhanna, agus tá an t-ionad deartha le iontógáil aeir polagánach. Tá an liopa tosaigh styled freisin go ionsaitheach, ag seachadadh tionchar láidir amhairc.
Deir an chuideachta go n-úsáideann an carr nua ardán aerdinimiciúil atá deartha go sonrach do ghluaisteáin spóirt bóthair, ag tarraingt inspioráid ó struchtúr monacó Aerocell. Gnéithe an phróifíl taobh an cruth supercar clasaiceach le comhlacht slung íseal, agus tá an dearadh fastback an-aerdinimiciúil. Tá duchtanna aeir feistithe ar na fenders tosaigh agus cúil, agus tá feisteáin leathanchoirp ar na sciortaí taobh, péireáilte le rothaí cúig-labhartha chun an mothú spórtúil a fheabhsú tuilleadh.
Tá trí rogha boinn forbartha ag Pirelli go sonrach don McLaren W1. Tagann na boinn chaighdeánacha ón tsraith P ZERO™ Trofeo RS, agus tá na boinn tosaigh meánmhéide ag 265/35 agus na boinn cúil ag 335/30. Áirítear le boinn roghnacha an Pirelli P ZERO™ R, atá deartha le haghaidh tiomána bóthair, agus an Pirelli P ZERO™ Winter 2, ar boinn gheimhridh speisialaithe iad. Tá calipers 6-loine feistithe ar na coscáin tosaigh, agus tá calipers 4-loine ar na coscáin chúl, agus úsáideann siad dearadh monoblock brionnaithe araon. Is é 29 méadar an fad coscánaithe ó 100 go 0 km/u, agus 100 méadar ó 200 go 0 km/u.
Tá aeraidinimic na feithicle ar fad thar a bheith sofaisticiúil. Tá an cosán sreafa aeir ó áirsí an roth tosaigh go dtí na radaitheoirí ardteochta optamaithe ar dtús, ag soláthar cumas fuaraithe breise don traein cumhachta. Tá dearaí móra cuais ar na doirse a théann amach amach, a sheolann sruth aeir ó áirsí an rotha tosaigh trí na hasraonta sceite i dtreo dhá mhóriontógála aeir atá os comhair na rothaí cúil. Tá dearadh gearrtha anuas ag an struchtúr triantánach a stiúrann sreabhadh aeir chuig na radaitheoirí ardteochta, agus tá an dara iontógáil aeir taobh istigh, suite os comhair na rothaí cúil. Baintear úsáid éifeachtach as beagnach gach sruth aeir a théann tríd an gcorp.
Tá cúl an chairr chomh dána i ndearadh, le sciathán mór cúil ar a bharr. Glacann an córas sceite leagan amach dé-amach atá suite go lárnach, le struchtúr cíor meala timpeall air le haghaidh achomharc aeistéitiúil breise. Tá an tuairteoir cúil íochtair feistithe le diffuser le stíl ionsaitheach. Tá an sciathán cúil gníomhach á thiomáint ag ceithre mhótar leictreacha, rud a ligeann dó bogadh go hingearach agus go cothrománach. Ag brath ar an modh tiomána (modh bóthair nó rian), is féidir leis 300 milliméadar a shíneadh siar agus a bhearna a choigeartú le haghaidh aeraidinimic optamaithe.
I dtéarmaí toisí, tá an McLaren W1 4635 mm ar fad, 2191 mm ar leithead, agus 1182 mm ar airde, le bonn roth 2680 mm. A bhuí le struchtúr monacócach Aerocell, fiú le bonn rotha giorraithe de bheagnach 70 mm, cuireann an taobh istigh níos mó spáis chos do phaisinéirí. Ina theannta sin, is féidir na pedals agus an roth stiúrtha araon a choigeartú, rud a ligeann don tiománaí an suíomh suíocháin idéalach a aimsiú le haghaidh an chompord agus an rialú is fearr.
Níl an dearadh intí chomh dána leis an taobh amuigh, ina bhfuil roth stiúrtha ilfheidhmeach trí-labhartha, braisle ionstraimí iomlán digiteach, scáileán rialaithe lárnach comhtháite, agus córas aistrithe fearas leictreonach. Tá tuiscint láidir ar an gconsól lárionad, agus tá an chuid cúil 3/4 feistithe le fuinneoga gloine. Tá painéal gloine doras uachtair roghnach ar fáil, chomh maith le scáth gréine snáithín carbóin 3mm tiubh.
I dtéarmaí cumhachta, tá an McLaren W1 nua feistithe le córas hibrideach a chomhcheanglaíonn inneall V8 cúpla-turbo 4.0L le mótar leictreach. Seachadann an t-inneall aschur cumhachta uasta de 928 horsepower, agus táirgeann an mótar leictreach 347 horsepower, rud a thugann an córas aschur iomlán comhcheangailte de 1275 horsepower agus chasmhóiminte buaic de 1340 Nm. Tá sé péireáilte le tarchur dé-clutch 8-luas, a chomhtháthaíonn mótar leictreach ar leith go sonrach le haghaidh fearas droim ar ais.
Is é 1399 kg meáchan colbha an McLaren W1 nua, agus mar thoradh air sin tá cóimheas cumhachta-go-meáchain de 911 horsepower in aghaidh an tonna. Mar gheall air seo, féadann sé luasghéarú ó 0 go 100 km/u i 2.7 soicind, 0 go 200 km/u i 5.8 soicind, agus 0 go 300 km/u i 12.7 soicind. Tá sé feistithe le pacáiste ceallraí 1.384 kWh, rud a chumasaíonn modh éigean leictreach íon le raon 2 km.
Am postála: Oct-08-2024
