Nocht McLaren W1 go hoifigiúil le córas hibrideach V8, 0-100 km/h i 2.7 soicind

Tá a mhúnla W1 uile-nua nochta ag McLaren go hoifigiúil, a fheidhmíonn mar charr spóirt suaitheanta an bhranda. Chomh maith le dearadh seachtrach nua a thaispeáint, tá córas hibrideach V8 ag an bhfeithicil, ag soláthar feabhsuithe breise i bhfeidhmíocht.

McLaren W1

Maidir le dearadh seachtrach, glacann tosach an chairr nua le teanga dearaidh is déanaí de chuid McLaren. Tá duchtanna móra aeir sa chochall tosaigh a fheabhsaíonn feidhmíocht aerdinimiciúil. Déileáiltear leis na ceannsoilse le bailchríoch deataithe, rud a thugann cuma ghéar dóibh, agus tá duchtanna aeir breise faoi na soilse, ag cur béime ar a charachtar spórtúil.

Tá dearadh trom, áibhéalacha ag an ngreille, atá feistithe le comhpháirteanna casta aerdinimiciúla, agus a úsáideann ábhair éadroma go forleathan. Tá cruth cosúil le Fang ar na taobhanna, agus tá an t-ionad deartha le hiontógáil aeir polagánach. Déantar an liopa tosaigh a styled go forghníomhach freisin, ag seachadadh tionchar láidir amhairc.

McLaren W1

Deir an chuideachta go n -úsáideann an carr nua ardán aerdinimiciúil atá deartha go sonrach do ghluaisteáin spóirt bóthair, ag tarraingt inspioráide ó struchtúr Aerocell monocoque. Sa phróifíl taobh tá cruth clasaiceach Supercar le corp íseal-slung, agus tá an dearadh Fastback an-aerdinimiciúil. Tá na fenders tosaigh agus cúil feistithe le dhuchtanna aeir, agus tá trealamh coirp leathan ar feadh na sciortaí taobh, péireáilte le rothaí cúig labhartha chun an mothúchán spórtúil a fheabhsú tuilleadh.

Tá trí rogha boinn forbartha ag Pirelli go sonrach don McLaren W1. Tá na boinn chaighdeánacha ón tsraith P Zero ™ Trofeo RS, agus na boinn tosaigh meánmhéide ag 265/35 agus na boinn cúil ag 335/30. I measc na mbonn roghnach tá an Pirelli P Zero ™ R, atá deartha le haghaidh tiomána bóthair, agus an Geimhreadh Pirelli P Zero ™, ar boinn gheimhridh speisialaithe iad. Tá na coscáin tosaigh feistithe le calipers 6-liston, agus tá calipers 4-liston i gceist leis na coscáin cúil, ag baint úsáide as dearadh monoblock brionnaithe. Tá an fad coscánaithe ó 100 go 0 km/h 29 méadar, agus ó 200 go 0 km/h tá sé 100 méadar.

McLaren W1

Tá aerodynamics na feithicle ar fad an -sofaisticiúil. Rinneadh an cosán aeir ó na háirsí rotha tosaigh go dtí na radaitheoirí ardteochta a bharrfheabhsú ar dtús, ag soláthar toilleadh fuaraithe breise don phúdar. Is éard atá sna doirse atá ag cur amach amach ná dearaí móra log, a thugann sreabhadh aeir ó na háirsí rotha tosaigh trí na hasraonta sceite i dtreo dhá iontógáil aeir mhóra atá suite os comhair na rothaí cúil. Tá dearadh gearrtha síos ag an struchtúr triantánach a threoraíonn an t-aer-sreabhadh chuig na radaitheoirí ardteochta, agus an dara iontógáil aeir taobh istigh, suite os comhair na rothaí cúil. Úsáidtear beagnach an t -aer -sreabhadh go léir a théann tríd an gcorp go héifeachtach.

McLaren W1

Tá cúl an chairr chomh trom i ndearadh, ina bhfuil sciathán cúil mór ar a bharr. Glacann an córas sceite le leagan amach dé-scoir atá suite go lárnach, le struchtúr cíor mheala timpeall air le haghaidh achomhairc aeistéitiúil bhreise. Tá an tuairteoir cúil íochtarach feistithe le diffuser atá styled ionsaitheach. Tá ceithre mhótar leictreach á stiúradh ag an sciathán cúil gníomhach, rud a ligeann dó bogadh go hingearach agus go cothrománach. Ag brath ar an mód tiomána (modh bóthair nó rian), is féidir leis 300 milliméadar a shíneadh siar agus a bhearna a choigeartú le haghaidh aerodynamics optamaithe.

McLaren W1

Maidir le toisí, tomhasann an McLaren W1 4635 mm ar fhad, 2191 mm ar leithead, agus 1182 mm ar airde, le rothfhad de 2680 mm. A bhuíochas leis an struchtúr monocoque Aerocell, fiú le rothfhad a ghiorraíodh beagnach 70 mm, cuireann an taobh istigh níos mó seomra cosa ar fáil do phaisinéirí. Ina theannta sin, is féidir na pedals agus an roth stiúrtha araon a choigeartú, rud a ligeann don tiománaí an suíomh suíocháin idéalach a aimsiú chun an chompord agus an rialú is fearr a fháil.

McLaren W1

McLaren W1

Níl an dearadh intí chomh trom leis an taobh amuigh, ina bhfuil roth stiúrtha ilfheidhmeach trí labhartha, braisle ionstraime digiteach go hiomlán, scáileán rialaithe lárnach comhtháite, agus córas aistrithe fearas leictreonach. Tá tuiscint láidir ar shraitheanna ag an gconsól lár, agus tá fuinneoga gloine feistithe ar an rannóg cúil 3/4. Tá painéal gloine roghnach doras uachtarach ar fáil, mar aon le scáth gréine snáithín carbóin 3mm.

McLaren W1

I dtéarmaí cumhachta, tá córas hibrideach ag an McLaren W1 nua a chomhcheanglaíonn inneall 4.0L Twin-Turbo V8 le mótar leictreach. Seachadann an t -inneall aschur cumhachta uasta de 928 eachrthóg, agus táirgeann an mótar leictreach 347 each -each, ag tabhairt aschur iomlán de 1275 eachrthóg agus buaic -chasmhóimint de 1340 nm don chóras. Tá sé péireáilte le tarchur dé-chlutch 8-luas, a chomhtháthaíonn mótar leictreach ar leith go sonrach le haghaidh fearas droim ar ais.

Is é 1399 kg meáchan srian an McLaren W1 nua, agus mar thoradh air sin tá cóimheas cumhachta-le-meáchain de 911 each-each in aghaidh an tonna. A bhuíochas leis seo, is féidir leis dlús a chur le 0 go 100 km/h i 2.7 soicind, 0 go 200 km/h i 5.8 soicind, agus 0 go 300 km/h i 12.7 soicind. Tá pacáiste ceallraí 1.384 kWh ann, rud a chuireann ar chumas modh leictreach íon éigeantach raon 2 km.


Am Post: Deireadh Fómhair-08-2024