GTis e an giorrachadh den teirm EadailteachGran Turismo, a tha, ann an saoghal nan càraichean, a’ riochdachadh dreach àrd-choileanaidh de charbad. Tha an "R" a 'seasamh airsonRèisean, a’ comharrachadh modail a chaidh a dhealbhadh airson coileanadh farpaiseach. Nam measg, tha an Nissan GT-R a 'seasamh a-mach mar fhìor ìomhaigh, a' cosnadh an tiotal ainmeil "Godzilla" agus a 'faighinn cliù air feadh an t-saoghail.
Tha an Nissan GT-R a’ leantainn a thùs bhon t-sreath Skyline fo Chompanaidh Motair a’ Phrionnsa, leis an fhear a thàinig roimhe mar an S54 2000 GT-B. Leasaich Prince Motor Company am modail seo gus farpais a dhèanamh san dàrna Grand Prix Iapan, ach cha mhòr nach do chaill e gu Porsche 904 GTB a bha a’ coileanadh nas àirde. A dh'aindeoin a' chùis, dh'fhàg an S54 2000 GT-B beachd maireannach air mòran de luchd-dealasach.
Ann an 1966, bha èiginn ionmhais aig Companaidh Motair a’ Phrionnsa agus chaidh a cheannach le Nissan. Leis an amas carbad àrd-choileanaidh a chruthachadh, ghlèidh Nissan an t-sreath Skyline agus leasaich e an Skyline GT-R air an àrd-ùrlar seo, air a chomharrachadh taobh a-staigh mar PGC10. A dh'aindeoin a choltas bogsaidh agus co-èifeachd tarraing an ìre mhath àrd, bha an einnsean 160-each-chumhachd aige gu math farpaiseach aig an àm. Chaidh a’ chiad ghinealach GT-R a chuir air bhog ann an 1969, a’ comharrachadh toiseach a cheannas ann an spòrs motair, a’ cruinneachadh 50 buaidh.
Bha gluasad an GT-R làidir, a' leantainn gu tionndadh ann an 1972. Ach, bha an dàrna ginealach GT-R mu choinneamh amannan mì-fhortanach. Ann an 1973, bhuail èiginn ola na cruinne, a 'gluasad gu mòr air roghainnean luchd-cleachdaidh air falbh bho charbadan àrd-choileanaidh, àrd-each-chumhachd. Mar thoradh air an sin, chaidh stad a chuir air an GT-R dìreach bliadhna às deidh dha a bhith air a leigeil ma sgaoil, a’ dol a-steach gu hiatus 16-bliadhna.
Ann an 1989, thàinig an treas ginealach R32 air ais cumhachdach. Bha an dealbhadh ùr-nodha aige a’ toirt a-steach brìgh càr spòrs co-aimsireil. Gus am farpaiseachd ann an spòrsan motair a neartachadh, chuir Nissan airgead mòr an seilbh ann a bhith a’ leasachadh siostam dràibhidh uile-chuibhle dealanach ATTESA E-TS, a bhiodh a’ sgaoileadh torque gu fèin-ghluasadach stèidhichte air greim taidhrichean. Chaidh an teicneòlas ùr-nodha seo fhilleadh a-steach don R32. A bharrachd air an sin, bha an R32 uidheamaichte le einnsean dà-turbocharged in-loidhne 2.6L, a ’toirt a-mach 280 PS agus a’ coileanadh luathachadh 0-100 km / h ann an dìreach 4.7 diogan.
Bha an R32 a’ cumail ris na bha dùil, a’ tagradh airson farpaisean ann an rèisean càr siubhail Buidheann A agus Buidheann N Iapan. Lìbhrig e cuideachd coileanadh air leth aig Rèis Macau Guia, a’ faighinn smachd gu tur air an dàrna àite BMW E30 M3 le stiùir faisg air 30 diog. B 'ann às deidh an rèis uirsgeulach seo a thug luchd-leantainn dha am far-ainm "Godzilla."
Ann an 1995, thug Nissan a-steach an ceathramh ginealach R33. Ach, rè a leasachadh, rinn an sgioba ceum ceàrr le bhith a’ roghnachadh chassis a thug prìomhachas do chomhfhurtachd a thaobh coileanadh, a’ leantainn barrachd a dh’ ionnsaigh bunait coltach ri sedan. Mar thoradh air a’ cho-dhùnadh seo bha làimhseachadh nach robh cho sgiobalta an taca ris an fhear a bh’ ann roimhe, a dh’ fhàg a’ mhargaidh fo bhròn.
Ceartaich Nissan am mearachd seo leis an ath ghinealach R34. Thug an R34 a-steach siostam dràibhidh uile-chuibhle ATTESA E-TS agus chuir e siostam stiùiridh ceithir-chuibhlichean gnìomhach ris, a’ leigeil leis na cuibhlichean cùil atharrachadh a rèir gluasadan nan cuibhlichean toisich. Ann an saoghal spòrs motair, thill an GT-R gu ceannas, a’ faighinn 79 buaidh iongantach thairis air sia bliadhna.
Ann an 2002, Nissan ag amas air an GT-R a dhèanamh fiù 's nas iongantaiche. Cho-dhùin ceannardas na companaidh an GT-R a sgaradh bhon ainm Skyline, a’ leantainn gu stad an R34. Ann an 2007, chaidh an t-siathamh ginealach R35 a chrìochnachadh agus fhoillseachadh gu h-oifigeil. Air a thogail air àrd-ùrlar PM ùr, bha an R35 a’ nochdadh teicneòlasan adhartach leithid siostam crochaidh gnìomhach, siostam dràibhidh uile-chuibhle ATTESA E-TS Pro, agus dealbhadh aerodynamic ùr-nodha.
Air 17 Giblean 2008, choilean an R35 ùine lap de 7 mionaidean agus 29 diogan air Nürburgring Nordschleife sa Ghearmailt, a’ dol thairis air an Porsche 911 Turbo. Dhaingnich an coileanadh iongantach seo a-rithist cliù an GT-R mar "Godzilla."
Tha eachdraidh aig an Nissan GT-R thairis air 50 bliadhna. A dh'aindeoin dà ùine de stad agus diofar àrdachadh is crìonadh, tha e fhathast na fheachd follaiseach chun an latha an-diugh. Le coileanadh gun choimeas agus dìleab sheasmhach, tha an GT-R a’ leantainn air adhart a’ buannachadh cridheachan luchd-leantainn, a’ làn airidh air an tiotal mar “Godzilla.”
Ùine puist: Dùbhlachd-06-2024
