Tha McLaren air am modal W1 uile-ùr fhoillseachadh gu h-oifigeil, a tha mar phrìomh chàr spòrs a’ bhrand. A bharrachd air a bhith a’ nochdadh dealbhadh taobh a-muigh gu tur ùr, tha siostam tar-chinealach V8 aig a’ charbad, a’ toirt tuilleadh leasachaidhean ann an coileanadh.
A thaobh dealbhadh taobh a-muigh, tha aghaidh a’ chàir ùr a’ gabhail ris a’ chànan dealbhaidh teaghlaich as ùire aig McLaren. Tha an cochall aghaidh a’ nochdadh ductan adhair mòra a chuireas ri coileanadh aerodynamic. Bidh na solais-cinn air an làimhseachadh le crìoch smocach, a’ toirt sealladh geur dhaibh, agus tha ducts èadhair a bharrachd fo na solais, a’ cur cuideam air a charactar spòrs.
Tha dealbhadh dàna, àibheiseach aig a’ chliath, uidheamaichte le co-phàirtean aerodynamic iom-fhillte, agus bidh e a’ cleachdadh stuthan aotrom gu farsaing. Tha cumadh coltach ri fang air na taobhan, fhad ‘s a tha am meadhan air a dhealbhadh le in-ghabhail adhair ioma-thaobhach. Tha stoidhle ionnsaigheach air a’ bhileag aghaidh cuideachd, a’ lìbhrigeadh buaidh lèirsinneach làidir.
Tha a’ chompanaidh ag ràdh gu bheil an càr ùr a’ cleachdadh àrd-ùrlar aerodynamic a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson càraichean spòrs rathaid, a’ tarraing brosnachadh bho structar monocoque Aerocell. Tha an ìomhaigh taobh a’ nochdadh an cumadh supercar clasaigeach le bodhaig ìosal, agus tha an dealbhadh fastback gu math aerodynamic. Tha ductan adhair air na fenders aghaidh is cùil, agus tha goireasan bodhaig farsaing air na sgiortaichean taobh, còmhla ri cuibhlichean còig-bhruidhinn gus am faireachdainn spòrs a neartachadh tuilleadh.
Tha Pirelli air trì roghainnean taidhrichean a leasachadh gu sònraichte airson an McLaren W1. Tha na taidhrichean àbhaisteach bhon t-sreath P ZERO ™ Trofeo RS, leis na taidhrichean aghaidh meud aig 265/35 agus na taidhrichean cùil aig 335/30. Tha taidhrichean roghainneil a’ toirt a-steach am Pirelli P ZERO ™ R, a chaidh a dhealbhadh airson draibheadh rathaid, agus am Pirelli P ZERO ™ Winter 2, a tha nan taidhrichean geamhraidh sònraichte. Tha na breicichean aghaidh air an uidheamachadh le calipers 6-piston, agus tha calipers 4-piston anns na breicichean cùil, le chèile a’ cleachdadh dealbhadh monoblock cruthaichte. Is e an astar breiceadh bho 100 gu 0 km / h 29 meatairean, agus bho 200 gu 0 km / h tha 100 meatair.
Tha aerodynamics a’ charbaid gu lèir gu math adhartach. Chaidh an t-slighe sruth-adhair bho bhoghachan na cuibhle toisich gu na rèididheatoran àrd-teodhachd a mheudachadh an-toiseach, a’ toirt comas fuarachaidh a bharrachd don powertrain. Tha dealbhadh mòr falamh air na dorsan a tha a’ dol a-mach, a’ stiùireadh sruth-adhair bho stuaghan na cuibhle toisich tro na h-ionadan fuadain a dh’ ionnsaigh dà in-ghabhail adhair mhòr a tha suidhichte air beulaibh nan cuibhlichean cùil. Tha dealbhadh gearradh sìos air an structar triantanach a tha a’ stiùireadh sruth-adhair gu na rèididheatoran àrd-teòthachd, le dàrna in-ghabhail èadhair a-staigh, suidhichte air beulaibh nan cuibhlichean cùil. Tha cha mhòr a h-uile sruth-adhair a tha a 'dol tron chorp air a chleachdadh gu h-èifeachdach.
Tha cùl a’ chàir a cheart cho dàna ann an dealbhadh, le sgiath mhòr chùil air a’ mhullach. Bidh an siostam fuadain a’ gabhail ri cruth dà-slighe a-mach sa mheadhan, le structar cìr-mheala timcheall air airson tarraing a bharrachd eireachdail. Tha an bumper cùil ìosal air a uidheamachadh le diffuser le stoidhle ionnsaigheach. Tha an sgiath cùil gnìomhach air a stiùireadh le ceithir motaran dealain, a leigeas leis gluasad gu dìreach agus gu còmhnard. A rèir a’ mhodh dràibhidh (modh rathaid no slighe), faodaidh e leudachadh 300 millimeters air ais agus a bheàrn atharrachadh airson aerodynamics làn-leasaichte.
A thaobh tomhasan, tha an McLaren W1 a 'tomhas 4635 mm de dh'fhaid, 2191 mm ann an leud, agus 1182 mm ann an àirde, le bonn cuibhle 2680 mm. Taing do structar monocoque Aerocell, eadhon le bonn-cuibhle air a ghiorrachadh faisg air 70 mm, tha an taobh a-staigh a 'tabhann barrachd rùm-coise dha luchd-siubhail. A bharrachd air an sin, faodar an dà chuid na peadalan agus a’ chuibhle stiùiridh atharrachadh, a’ leigeil leis an draibhear an suidheachadh suidhe as fheàrr a lorg airson an comhfhurtachd agus an smachd as fheàrr.
Chan eil an dealbhadh taobh a-staigh cho dàna ris an taobh a-muigh, a’ nochdadh cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach trì-labhairt, cruinneachadh ionnstramaidean làn didseatach, scrion smachd meadhanach aonaichte, agus siostam gluasad gèar dealanach. Tha mothachadh làidir air còmhdachadh aig consol an ionaid, agus tha uinneagan glainne air an roinn chùil 3/4. Tha pannal glainne àrd-dorais roghainneil ri fhaighinn, còmhla ri sgàilean grèine fiber carbon 3mm de thighead.
A thaobh cumhachd, tha an McLaren W1 ùr uidheamaichte le siostam tar-chinealach a tha a’ cothlamadh einnsean dà-turbo V8 4.0L le motair dealain. Bidh an einnsean a’ lìbhrigeadh toradh cumhachd as àirde de 928 each-chumhachd, fhad ‘s a tha an motair dealain a’ toirt a-mach 347 each-chumhachd, a ’toirt toradh iomlan iomlan de 1275 each-chumhachd don t-siostam agus torque stùc de 1340 Nm. Tha e air a chàradh le tar-chuir dà-ghluasadach 8-astar, a bhios ag aonachadh motair dealain air leth gu sònraichte airson gèar cùil.
Is e cuideam lùbte an McLaren W1 ùr 1399 kg, a’ leantainn gu co-mheas cumhachd-gu-cuideam de 911 each-chumhachd gach tunna. Taing dha seo, faodaidh e luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 2.7 diogan, 0 gu 200 km / h ann an 5.8 diogan, agus 0 gu 300 km / h ann an 12.7 diogan. Tha e uidheamaichte le pasgan bataraidh 1.384 kWh, a ’comasachadh modh dealain fìor èignichte le raon de 2 km.
Ùine puist: Dàmhair-08-2024
