Xiaomi SU7 Ultra air fhoillseachadh gu h-oifigeil, luathachadh 0-100km / h ann an dìreach 1.98 diogan, a bheil thu air bhioran?

Leis an deagh naidheachd gun do bhris prototype Xiaomi SU7 Ultra clàr uchd càr ceithir-doras Nürburgring Nordschleife le ùine de 6 mionaidean 46.874 diogan, chaidh an càr riochdachaidh Xiaomi SU7 Ultra fhoillseachadh gu h-oifigeil air feasgar 29 Dàmhair. Thuirt oifigearan gun robh an Xiaomi Tha SU7 Ultra na chàr àrd-choileanadh mòr-thoradh le ginean rèisidh fìor, a dh’ fhaodar a chleachdadh airson siubhal gu bailtean-mòra no gu dìreach air an t-slighe anns an stàit factaraidh tùsail aige.

Xiaomi SU7 Ultra

Xiaomi SU7 Ultra

A rèir an fhiosrachaidh a chaidh fhoillseachadh a-nochd, tha an SU7 Ultra a’ gabhail ri dath buidhe dealanach coltach ris a’ prototype, agus a’ cumail cuid de phàirtean rèisidh agus innealan aerodynamic. An toiseach, tha aghaidh a 'chàir air a uidheamachadh le sluasaid aghaidh mòr agus lann-gaoithe ann an cumadh U, agus tha raon fosglaidh a' chliath èadhair air a mheudachadh le 10%.

Xiaomi SU7 Ultra

Xiaomi SU7 Ultra

Bidh Xiaomi SU7 Ultra a ’gabhail ri diffuser gnìomhach le atharrachadh atharrachail de 0 ° -16 ° aig cùl a’ chàir, agus a ’cur sgiath chùil stèidhichte air fiber carbon mòr le leud sgiathan 1560mm agus fad corda de 240mm. Faodaidh an t-inneal aerodynamic gu lèir an carbad a chuideachadh gus an cuideam as àirde fhaighinn de 285kg.

Xiaomi SU7 Ultra

Xiaomi SU7 Ultra

Gus cuideam corp a 'chàir a lùghdachadh cho mòr' s as urrainn, bidh SU7 Ultra a 'cleachdadh àireamh mhòr de cho-phàirtean gualain snàithleach, a' gabhail a-steach am mullach, a 'chuibhle stiùiridh, pannalan cùl an t-suidheachain aghaidh, trim tòcan sa mheadhan, trim pannal dorais, peadal fàilte, msaa. ., iomlan de 17 àiteachan, le farsaingeachd iomlan de 3.74㎡.

Xiaomi SU7 Ultra

Bidh an taobh a-staigh de Xiaomi SU7 Ultra cuideachd a’ gabhail ris a’ chuspair buidhe dealanach, agus a’ toirt a-steach sgeadachadh sònraichte de stiallan slighe agus bràistean grèise anns na mion-fhiosrachadh. A thaobh aodach, thathas a ’cleachdadh raon mòr de stuth Alcantara, a’ còmhdach na pannalan dorais, a ’chuibhle stiùiridh, na suidheachain, agus am pannal ionnstramaidean, a’ còmhdach farsaingeachd de 5 meatairean ceàrnagach.

Xiaomi SU7 Ultra

n a thaobh dèanadais, bidh Xiaomi SU7 Ultra a’ gabhail ri draibhear trì-chuibhle dùbailte V8s + V6s, le each-chumhachd as àirde de 1548PS, luathachadh 0-100 ann an dìreach 1.98 diogan, luathachadh 0-200km / h ann an 5.86 diogan, agus astar as àirde astar nas àirde na 350 km/h.

Tha Xiaomi SU7 Ultra uidheamaichte le pasgan bataraidh àrd-chumhachd Kirin II Track Edition bho CATL, le comas 93.7kWh, ìre sgaoilidh as àirde de 16C, cumhachd sgaoilidh as àirde de 1330kW, agus cumhachd sgaoilidh 20% de 800kW, a’ dèanamh cinnteach à toradh coileanaidh làidir aig cumhachd ìosal. A thaobh cosgais, is e 5.2C an ìre cosgais as àirde, is e 480kW an cumhachd cosgais as àirde, agus is e an ùine cosgais bho 10 gu 80% 11 mionaidean.

Xiaomi SU7 Ultra

Tha Xiaomi SU7 Ultra cuideachd uidheamaichte le calipers breic àrd-choileanadh Akebono®️, leis na calipers stèidhichte sia-piston aghaidh agus cùil ceithir-piston le raointean obrach de 148cm² agus 93cm² fa leth. Tha teòthachd obrachaidh suas ri 1100 ° C aig na padaichean breic àrd-choileanadh aig ìre rèisidh seasmhachd, a’ leigeil leis an fheachd breiceadh fuireach seasmhach. A bharrachd air an sin, faodaidh an siostam ath-bheothachaidh lùth breic cuideachd luasgadh as àirde de 0.6g a thoirt seachad, agus tha an cumhachd ath-bheothachaidh as àirde nas àirde na 400kW, a lughdaicheas gu mòr an eallach air an t-siostam breiceadh.

Thuirt oifigearan nach eil an astar breiceadh aig Xiaomi SU7 Ultra bho 100km / h gu 0 ach 30.8 meatairean, agus nach bi lobhadh teirmeach ann às deidh 10 breiceadh leantainneach bho 180km / h gu 0.

Xiaomi SU7 Ultra

Gus coileanadh làimhseachaidh nas fheàrr a choileanadh, faodaidh an carbad cuideachd a bhith uidheamaichte le inneal clisgeadh coilover Bilstein EVO T1, a dh ’fhaodas àirde a’ charbaid agus an fheachd taise atharrachadh an taca ri glacadairean clisgeadh àbhaisteach. Tha structar, stiffness agus taise an sùgh clisgeadh coilover seo làn ghnàthaichte airson Xiaomi SU7 Ultra.

Às deidh a bhith uidheamaichte le seata absorber clisgeadh coilover Bilstein EVO T1, tha stiffness an earraich agus an fheachd taise as àirde air a leasachadh gu mòr. Tha na trì prìomh chomharran air caisead raon luathachaidh, caisead raon breiceadh agus caisead rolla air an lughdachadh gu mòr, agus mar sin a’ cuideachadh a’ charbaid gus coileanadh fiùghantach àrd-astar nas seasmhaiche a choileanadh.

Xiaomi SU7 Ultra

Tha Xiaomi SU7 Ultra a’ toirt seachad grunn mhodhan dràibhidh. Airson laps slighe, faodaidh tu modh seasmhachd, modh teisteanais, modh drift, agus prìomh mhodh àbhaisteach a thaghadh; airson dràibheadh ​​​​làitheil, tha e a 'toirt seachad modh ùr-nodha, modh eaconamach, modh sleamhainn, modh spòrs, modh àbhaisteach, msaa. modh airson a’ chiad uair, agus cuiridh am modh dràibhidh làitheil cuid de chuingealachaidhean air each-chumhachd agus astar.

Chaidh a ràdh cuideachd aig a’ cho-labhairt naidheachd gum bi Xiaomi SU7 Ultra cuideachd a’ toirt seachad APP slighe sònraichte le gnìomhan leithid leughadh mhapaichean slighe, a’ toirt dùbhlan do amannan uchd draibhearan eile, a’ dèanamh anailis air toraidhean slighe, a’ gineadh agus a’ roinneadh bhideothan lap, msaa.

Xiaomi SU7 Ultra

Is e rud inntinneach eile gu bheil an Xiaomi SU7 Ultra cuideachd a’ toirt taic do bhith a’ cluich na tonnan fuaim a-muigh tro neach-labhairt bhon taobh a-muigh. Saoil cia mheud marcaiche a chuireas an gnìomh seo air adhart. Ach tha mi fhathast a’ cur ìmpidh air a h-uile duine a chleachdadh ann an dòigh shìobhalta agus gun a bhith a’ spreadhadh air na sràidean.


Ùine puist: Dàmhair-30-2024