2024 Xiaomi su7 EV coche Nova marca China Vehículo eléctrico 2wd 4wd automóbil pro max
- Especificación do vehículo
| MODELO | Xiaomi su7 |
| Tipo de enerxía | EV |
| Modo de condución | 2WD 4WD |
| Campo de conducción (CLTC) | MAX. 830 KM |
| Lonxitude * Ancho * Alto (mm) | 4933 x 1963 x 1455 mm |
| Número de portas | 4 |
| Número de Asentos | 5 |
| Distancia entre eixes（mm） | 3000 |
| Potencia máxima（KW） | 220 |
| Par máximo（Nm） | 400 |
| Velocidade máxima（km/h） | 210 |
Xiaomi su7 é comoberlina eléctrica de clase C con relación 3x eixe e relación 2x relación altura-roda, un deseño de carrocería curva suave e redondeada e un aspecto deportivo acentuado polo contorno inferior e o capó. Toda a superficie de vidro do coche é de 5,35 m², cun parabrisas dianteiro de 28°, unha parte traseira deslizante de 17°, e curvatura continua G4, cun coeficiente de resistencia ao vento de 0,195Cd.
Xiaomi su7 está equipado con unCentro de infoentretemento con pantalla táctil de 16,1 polgadas e resolución 3K. O sistema de infoentretemento está alimentado por un sistema en chip (SoC) Qualcomm Snapdragon 8295 e baseado no software Xiaomi HyperOS. Un sistema de asistencia ao condutor marca Xiaomi Pilot con 16 funcións é estándar.
Xiaomi su7 , o primeiro produto eléctrico do grupo xiaomi, co seu deseño, rendemento, alcance, seguridade e outros detalles que se estrean a nivel mundial. Situado como un "sedán de ecotecnoloxía de alto rendemento de tamaño completo", Xiaomi su7 ten como obxectivo superar os límites do rendemento, do ecosistema e do espazo intelixente móbil.
Xiaomi desenvolveu e fabricou de forma independente motores eléctricos, HyperEngine V6/V6 e HyperEngine V8. Os tres motores eléctricos, que empregan tecnoloxías innovadoras como a tecnoloxía de refrixeración de aceite completo bidireccional, o deseño de circuítos de aceite en forma de S e o deseño de laminacións de aceiro de silicio escalonados, rivalizan co rendemento dos grandes sistemas de propulsión V8 e V6 tradicionais da era dos motores de combustión interna. límites de rendemento da industria a novas alturas.
En canto á condución autónoma, Xiaomi foi pioneira en tres tecnoloxías clave: tecnoloxía BEV adaptativa, modelo fundacional de mapas de estradas e tecnoloxía de rede de ocupación Super-Res.Ademais, a tecnoloxía Adaptive BEV é unha innovación líder na industria que invoca diferentes algoritmos de percepción segundo o escenario. A cuadrícula de percepción ten unha granularidade mínima de 5 cm e máxima de 20 cm, cun rango de recoñecemento que vai de 5 cm a 250 m. Esta tecnoloxía garante unha visibilidade máis ampla en escenarios urbanos, unha visión estendida en escenarios de alta velocidade e máis precisión nos escenarios de aparcamento.
En canto ao recoñecemento de obstáculos, a tecnoloxía de rede de ocupación Super-Res de Xiaomi logra categorías ilimitadas de recoñecemento de obstáculos irregulares. En comparación coas redes tradicionais que interpretan os obstáculos como bloques, o innovador algoritmo vectorial de Xiaomi simula todos os obxectos visibles como superficies curvas continuas. Isto mellora a precisión do recoñecemento ata 0,1 m. Ademais, a función de redución de ruído desenvolvida por Xiaomi nun só clic elimina o impacto da choiva e da neve no recoñecemento, reducindo significativamente a probabilidade de identificación errónea.
