O Eletreé unha nova icona deLotus. É o último dunha longa liña de coches Lotus de estrada cuxo nome comeza coa letra E e significa "cobrando vida" nalgunhas linguas de Europa do Leste. É unha ligazón adecuada xa que o Eletre marca o inicio dun novo capítulo na historia de Lotus: o primeiro vehículo eléctrico accesible e o primeiro SUV.
- Hyper-SUV totalmente novo e totalmente eléctrico de Lotus
- Atrevido, progresivo e exótico, cun ADN emblemático de coches deportivos evolucionado para a próxima xeración de clientes de Lotus
- A alma dun Lotus coa usabilidade dun SUV
- "Un punto trascendental da nosa historia" - Matt Windle, MD, Lotus Car
- "O Eletre, o noso Hyper-SUV, é para aqueles que se atreven a mirar máis aló do convencional e marca un punto de inflexión para o noso negocio e marca" - Qingfeng Feng, CEO do Grupo Lotus
- Primeiro dos tres novos vehículos eléctricos de estilo de vida Lotus nos próximos catro anos, cunha linguaxe de deseño inspirada no primeiro hipercoche eléctrico británico do mundo, o premiado Lotus Evija.
- "Born British, Raised Globally": deseño dirixido polo Reino Unido, co apoio de enxeñería dos equipos de Lotus de todo o mundo
- Tallado polo aire: a "porosidade" do deseño exclusivo de Lotus significa que o aire flúe polo vehículo para mellorar a aerodinámica, a velocidade, o alcance e a eficiencia xeral.
- Potencia de saída a partir de 600 hp
- Tempo de carga de 350 kW de só 20 minutos para 400 km (248 millas) de conducción, acepta carga de CA de 22 kW
- Autonomía de condución de aprox. 600 km (c.373 millas) con carga completa
- Eletre súmase ao exclusivo 'The Two-Second Club', capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en menos de tres segundos.
- Paquete aerodinámico activo máis avanzado en calquera SUV de produción
- A primeira tecnoloxía LIDAR despregable nun coche de produción para admitir tecnoloxías de condución intelixente
- Uso extensivo de fibra de carbono e aluminio para reducir o peso
- O interior inclúe téxtiles feitos polo home moi duradeiros e mesturas de la lixeira e sostible
- A fabricación nunha nova instalación de alta tecnoloxía en China comezará a finais deste anor
Deseño exterior: atrevido e dramático
O deseño do Lotus Eletre foi dirixido por Ben Payne. O seu equipo creou un novo modelo atrevido e dramático cunha postura de cabina cara adiante, distancia entre eixes longa e voladizos moi curtos dianteiro e traseiro. A liberdade creativa provén da ausencia dun motor de gasolina baixo o capó, mentres que o capó curto fai eco dos elementos estilísticos do emblemático deseño do motor central de Lotus. En xeral, hai unha lixeireza visual no coche, creando a impresión dun coche deportivo de alto nivel en lugar dun SUV. O estilo de deseño "tallado polo aire" que inspirou o Evija e o Emira é inmediatamente obvio.
Deseño de interiores: un novo nivel de premium para Lotus
O Eletre leva os interiores de Lotus a un novo nivel sen precedentes. O deseño técnico e orientado ao rendemento é visualmente lixeiro e utiliza materiais de alta calidade para ofrecer unha experiencia ao cliente excepcional. Mostrado con catro asentos individuais, este está dispoñible para os clientes xunto co deseño máis tradicional de cinco asentos. Arriba, un teito solar panorámico fixo de vidro engade a sensación de luminosidade e amplitude no interior.
Infotainment e tecnoloxía: unha experiencia dixital de clase mundial
A experiencia de infoentretemento no Eletre establece novos estándares no mundo do automóbil, cun uso pioneiro e innovador de tecnoloxías intelixentes. O resultado é unha experiencia de conexión intuitiva e perfecta. É unha colaboración entre o equipo de deseño en Warwickshire e o equipo de Lotus en China, que teñen unha gran experiencia nos campos da interface de usuario (UI) e da experiencia de usuario (UX).
Debaixo do panel de instrumentos, unha lámina de luz atravesa a cabina, sentada nunha canle acanalada que se ensancha en cada extremo para crear as saídas de aire. Aínda que parece flotar, a luz é máis que decorativa e forma parte da interface humano-máquina (HMI). Cambia de cor para comunicarse cos ocupantes, por exemplo, se se recibe unha chamada telefónica, se cambia a temperatura da cabina ou para reflectir o estado de carga da batería do vehículo.
Debaixo da luz hai unha "cinta de tecnoloxía" que proporciona información aos ocupantes dos asentos dianteiros. Por diante do condutor, o tradicional panel de instrumentos reduciuse a unha tira fina de menos de 30 mm de alto para comunicar a información clave do vehículo e da viaxe. Repítese no lado do pasaxeiro, onde se pode mostrar información diferente, por exemplo, a selección de música ou puntos de interese próximos. Entre os dous atópase o último en tecnoloxía de pantalla táctil OLED, unha interface horizontal de 15,1 polgadas que proporciona acceso ao avanzado sistema de infoentretemento do coche. Prógase automaticamente cando non é necesario. A información tamén se pode mostrar ao condutor a través dunha pantalla frontal con tecnoloxía de realidade aumentada (AR), que é o equipamento estándar do coche.
Hora de publicación: Dec-08-2023
