O ELETREé unha nova icona deLotus. É o máis recente dunha longa liña de coches de estrada de Lotus cuxo nome comeza coa letra E, e significa "cobrar vida" nalgunhas linguas do leste de Europa. É un enlace adecuado xa que o Eletr marca o inicio dun novo capítulo na historia de Lotus: o primeiro EV accesible e o primeiro SUV.
- Hyper-SUV de todo novo e eléctrico de Lotus
- Atrevido, progresivo e exótico, con ADN do coche deportivo icónico evolucionou para a próxima xeración de clientes de Lotus
- A alma dun loto coa usabilidade dun todoterreo
- "Un punto importante na nosa historia" - Matt Windle, MD, Lotus Car
- "O ELETRE, o noso hiper-SUV, é para aqueles que se atreven a mirar máis alá do convencional e marca un punto de inflexión para o noso negocio e marca"-Qingfeng Feng, CEO, grupo Lotus
- Primeiro dos tres novos EV de estilo de vida de Lotus nos próximos catro anos, coa linguaxe de deseño inspirada no primeiro hypercar británico do mundo, o premiado Lotus Evija
- "Born British, Raised Globalmente"-Deseño liderado polo Reino Unido, con soporte de enxeñaría de equipos de loto de todo o mundo
- Tallado polo aire: o deseño único de loto "porosidade" significa que o aire flúe polo vehículo para mellorar a aerodinámica, velocidade, rango e eficiencia global
- Saídas de alimentación a partir de 600 CV
- Tempo de carga de 350kW de só 20 minutos por 400 km de condución, acepta cargar de CA de 22kw
- Rango de condución obxectivo de C.600 km (c.373 millas) a cargo completo
- Eletere únese a exclusiva "The dous segundos Club"-capaz de 0-100 km/h (0-62 km/h) en menos de tres segundos
- Paquete de aerodinámica activa máis avanzado en calquera SUV de produción
- Primeiro mundo despregable LiDAR Technology nun coche de produción para soportar tecnoloxías de condución intelixentes
- Uso extenso de fibra de carbono e aluminio para a redución de peso en todo
- O interior inclúe téxtiles de altamente duradeiros e mesturas de la lixeira sostibles
- Fabricación na nova instalación de alta tecnoloxía en China para comezar máis tarde este sir
Deseño exterior: atrevido e dramático
Ben Payne foi liderado polo deseño do Lotus Eletr. O seu equipo creou un novo e dramático modelo con postura de cabina, longa distancia entre rodas e retrocesos moi curtos dianteiros e traseiros. A liberdade creativa vén da ausencia dun motor de gasolina baixo o capó, mentres que o bonete curto fai eco das pistas de estilo do icónico esquema de medio motor de Lotus. En xeral, hai unha lixeireza visual para o coche, creando a impresión dun coche deportivo de alto nivel en vez de un SUV. O ethos de deseño "tallado polo aire" que inspirou a evija e a emira é inmediatamente obvio.
Deseño de interiores: un novo nivel de prima para o loto
O eletre leva os interiores de loto a un novo nivel sen precedentes. O deseño técnico e orientado ao rendemento é visualmente lixeiro, empregando materiais ultra-premium para ofrecer unha experiencia de cliente excepcional. Amosado con catro asentos individuais, está dispoñible para os clientes xunto ao esquema de cinco prazas máis tradicional. Por riba, un techo solar de vidro panorámico fixo engádese ao sentimento brillante e amplo dentro.
Infotainment e tecnoloxía: unha experiencia dixital de clase mundial
A experiencia de infotainment no Eletr establece novos estándares no mundo do automóbil, cun uso pioneiro e innovador de tecnoloxías intelixentes. O resultado é unha experiencia conectada intuitiva e transparente. É unha colaboración entre o equipo de deseño en Warwickshire e o equipo de Lotus en China, que teñen unha enorme experiencia nos campos da interface de usuario (IU) e da experiencia de usuario (UX).
Debaixo do panel de instrumentos, unha lámina de luz percorre a cabina, sentada nunha canle acanalada que se ensancha en cada extremo para crear os aberturas de aire. Aínda que parece flotar, a luz é máis que decorativa e forma parte da interface da máquina humana (HMI). Cambia a cor para comunicarse cos ocupantes, por exemplo, se se recibe unha chamada telefónica, se a temperatura da cabina se cambia ou para reflectir o estado de carga da batería do vehículo.
Debaixo da luz hai unha "cinta de tecnoloxía" que proporciona información aos ocupantes do asento dianteiro. Por diante do condutor, o tradicional binnacle do clúster de instrumentos reduciuse a unha franxa delgada de menos de 30 mm de alto para comunicar información de vehículos e viaxes clave. Repítese no lado do pasaxeiro, onde se pode amosar información diferente, por exemplo, selección de música ou puntos de interese próximos. Entre os dous está o máis recente da tecnoloxía de pantalla táctil OLED, unha interface de paisaxe de 15,1 polgadas que proporciona acceso ao sistema avanzado de información de información do coche. Dobre automaticamente o plano cando non é necesario. A información tamén se pode amosar ao controlador a través dunha pantalla de cabeza con tecnoloxía de realidade aumentada (AR), que é un equipamento estándar no coche.
Tempo de publicación: decembro de 08-2023
