A partir da primeira xeración WRX, ademais das versións de sedán (GC, GD), tamén houbo versións de vagón (GF, GG). A continuación móstrase o estilo GF do vagón WRX de 1ª a 6ª xeración, cun extremo frontal case idéntico á versión sedán. Se non miras a parte traseira, é difícil dicir se é un sedán ou un vagón. Por suposto, o kit corporal e os compoñentes aerodinámicos tamén se comparten entre ambos, o que sen dúbida fai que o GF sexa un vagón que naceu para non convencional.
Do mesmo xeito que a versión Sedan STI (GC8), o vagón tamén tiña unha versión STI de alto rendemento (GF8).
Engadir un labio dianteiro negro na parte superior do kit do corpo STI fai que o extremo frontal pareza aínda máis baixo e máis agresivo.
A parte máis cativa do GF é, por suposto, a parte traseira. O deseño do pilar C imita o da berlina, facendo que o vagón longo e algo voluminoso pareza máis compacto, coma se se engadise un compartimento de equipaxe extra á berlina. Isto non só conserva as liñas orixinais do coche, senón que engade unha sensación de estabilidade e práctica.
Ademais do spoiler do tellado, instálase un spoiler adicional na parte lixeiramente elevada do maleteiro, facendo que se pareza aínda máis a un sedán.
A parte traseira ten unha configuración dun dobre escape dun lado baixo un modesto parachoques traseiro, que non é demasiado esaxerado. Desde a parte traseira, tamén podes notar a camber de rodas traseiras, algo que os entusiastas de Hellaflush agradecerán.
As rodas son de dúas pezas cunha compensación notable, dándolles un certo grao de postura exterior.
A baía do motor está ordenada perfectamente, mostrando a funcionalidade e a estética. Destacable, o intercooler orixinal montado enriba foi substituído por un montado por diante. Isto permite un intercooler máis grande, mellorar a eficiencia de refrixeración e acomodar a un turbo máis grande. Non obstante, a desvantaxe é que a canalización máis longa agrava o retraso turbo.
Os modelos da serie GF importáronse ao país a través de varias canles en pequenas cantidades, pero a súa visibilidade segue sendo moi baixa. Os que aínda existen son xoias verdadeiramente raras. O WRX Wagon (GG) de 8ª xeración foi vendido como importación, pero por desgraza non funcionou ben no mercado interno. Hoxe en día, atopar un bo GG de segunda man non é unha tarefa fácil.
Tempo post: 26-2024 de setembro
