O carro máis preparado para a batalla: Subaru WRX Wagon (GF8)

A partir da primeira xeración do WRX, ademais das versións berlina (GC, GD), tamén houbo versións vagón (GF, GG). A continuación móstrase o estilo GF da 1ª a 6ª xeración do WRX Wagon, cunha parte dianteira case idéntica á versión sedán. Se non miras á parte traseira, é difícil saber se é un sedán ou un vagón. Por suposto, o kit de carrocería e os compoñentes aerodinámicos tamén se comparten entre ambos, o que sen dúbida converte ao GF nun vagón que naceu para ser pouco convencional.

Do mesmo xeito que a versión berlina STi (GC8), o vagón tamén tiña unha versión STi de altas prestacións (GF8).

Engadir un labio frontal negro na parte superior do kit de carrocería STi fai que a parte dianteira pareza aínda máis baixa e máis agresiva.

A parte máis cautivadora do GF é, por suposto, a parte traseira. O deseño do pilar C imita o da berlina, facendo que o vagón longo e algo voluminoso pareza máis compacto, coma se se engadira ao sedán un compartimento de equipaxe adicional sen problemas. Isto non só conserva as liñas orixinais do coche, senón que tamén engade unha sensación de estabilidade e practicidade.

Ademais do alerón do teito, está instalado un alerón adicional na parte lixeiramente elevada do maleteiro, o que fai que pareza aínda máis a un sedán.

A parte traseira presenta unha configuración de escape dobre dun só lado baixo un modesto parachoques traseiro, que non é demasiado esaxerado. Desde a parte traseira, tamén podes notar a curvatura da roda traseira, algo que os entusiastas de HellaFlush apreciarán.

As rodas son de dúas pezas cun desfase notable, dándolles un certo grao de posición cara ao exterior.

O compartimento do motor está ben disposto, mostrando tanto a funcionalidade como a estética. En particular, o intercooler orixinal montado na parte superior foi substituído por un montado na parte frontal. Isto permite un intercooler máis grande, mellorando a eficiencia de arrefriamento e acomodando un turbo máis grande. Non obstante, a desvantaxe é que a tubaxe máis longa exacerba o atraso do turbo.

Os modelos da serie GF importáronse ao país a través de varias canles en pequenas cantidades, pero a súa visibilidade segue sendo moi baixa. As que aínda existen son xoias verdadeiramente raras. O posterior WRX Wagon (GG) de 8ª xeración foi vendido como importación, pero desafortunadamente, non funcionou ben no mercado interno. Hoxe en día, atopar un bo GG de segunda man non é tarefa fácil.