McLaren presentou oficialmente o seu novo modelo W1, que serve como coche deportivo insignia da marca. Ademais de presentar un deseño exterior completamente novo, o vehículo está equipado cun sistema híbrido V8, que proporciona máis melloras no rendemento.
En canto ao deseño exterior, a parte frontal do novo coche adopta a máis recente linguaxe de deseño de estilo familiar de McLaren. O capó dianteiro presenta grandes condutos de aire que melloran o rendemento aerodinámico. Os faros están tratados cun acabado afumado, dándolles un aspecto nítido, e hai condutos de aire adicionais debaixo das luces, que enfatizan aínda máis o seu carácter deportivo.
A grella ten un deseño atrevido e esaxerado, equipado con complexos compoñentes aerodinámicos e utiliza amplamente materiais lixeiros. Os laterais presentan unha forma de colmillo, mentres que o centro está deseñado cunha entrada de aire poligonal. O beizo dianteiro tamén ten un estilo agresivo, proporcionando un forte impacto visual.
A compañía afirma que o novo coche utiliza unha plataforma aerodinámica deseñada especificamente para coches deportivos de estrada, inspirándose na estrutura monocasco Aerocell. O perfil lateral presenta a forma clásica de superdeportivo cunha carrocería baixa e o deseño fastback é altamente aerodinámico. Os guardabarros dianteiro e traseiro están equipados con condutos de aire, e hai kits de carrocería ancha ao longo dos faldóns laterais, combinados con rodas de cinco raios para mellorar aínda máis a sensación deportiva.
Pirelli desenvolveu tres opcións de pneumáticos específicamente para o McLaren W1. Os pneumáticos estándar son da serie P ZERO™ Trofeo RS, co tamaño dos pneumáticos dianteiros de 265/35 e os traseiros de 335/30. Os pneumáticos opcionais inclúen o Pirelli P ZERO™ R, deseñado para a condución por estrada, e o Pirelli P ZERO™ Winter 2, que son pneumáticos de inverno especializados. Os freos dianteiros están equipados con pinzas de 6 pistóns, mentres que os traseiros dispoñen de pinzas de 4 pistóns, ambos con deseño monoblock forxado. A distancia de freada de 100 a 0 km/h é de 29 metros e de 200 a 0 km/h de 100 metros.
A aerodinámica de todo o vehículo é moi sofisticada. O camiño do fluxo de aire desde os pasos das rodas dianteiras ata os radiadores de alta temperatura optimizouse primeiro, proporcionando capacidade de refrixeración adicional para o tren motriz. As portas que sobresaen cara a fóra presentan grandes deseños ocos, que canalizan o fluxo de aire desde os pasos das rodas dianteiras a través das saídas de escape cara a dúas grandes tomas de aire situadas diante das rodas traseiras. A estrutura triangular que dirixe o fluxo de aire aos radiadores de alta temperatura ten un deseño de corte abaixo, cunha segunda toma de aire no interior, situada diante das rodas traseiras. Practicamente todo o fluxo de aire que atravesa o corpo é utilizado de forma eficiente.
A parte traseira do coche ten un deseño igualmente atrevido, con un gran alerón traseiro na parte superior. O sistema de escape adopta un deseño de dobre saída de posición central, cunha estrutura de panal que o rodea para un atractivo estético adicional. O parachoques traseiro inferior está equipado cun difusor de estilo agresivo. O alerón traseiro activo é impulsado por catro motores eléctricos, o que lle permite moverse tanto vertical como horizontalmente. Dependendo do modo de condución (modo estrada ou pista), pode estenderse 300 milímetros cara atrás e axustar o seu espazo para optimizar a aerodinámica.
En canto ás dimensións, o McLaren W1 mide 4635 mm de lonxitude, 2191 mm de ancho e 1182 mm de altura, cunha distancia entre eixes de 2680 mm. Grazas á estrutura monocasco Aerocell, incluso cunha distancia entre eixes reducida en case 70 mm, o interior ofrece máis espazo para as pernas para os pasaxeiros. Ademais, tanto os pedais como o volante pódense axustar, o que permite ao condutor atopar a posición de asento ideal para un confort e un control óptimos.
O deseño interior non é tan atrevido como o exterior, contando cun volante multifunción de tres raios, un grupo de instrumentos totalmente dixital, unha pantalla de control central integrada e un sistema electrónico de cambio de marchas. A consola central ten unha forte sensación de estratificación e a sección traseira de 3/4 está equipada con ventás de vidro. Está dispoñible un panel de vidro da porta superior opcional, xunto cun parasol de fibra de carbono de 3 mm de espesor.
En canto a potencia, o novo McLaren W1 está equipado cun sistema híbrido que combina un motor V8 bi-turbo de 4,0 litros cun motor eléctrico. O motor ofrece unha potencia máxima de 928 cabalos de potencia, mentres que o motor eléctrico produce 347 cabalos de potencia, o que dá ao sistema unha potencia total combinada de 1275 cabalos e un par máximo de 1340 Nm. Combínase cunha transmisión de dobre embrague de 8 velocidades, que integra un motor eléctrico separado específico para a marcha atrás.
O peso en vacío do novo McLaren W1 é de 1399 kg, o que resulta nunha relación potencia-peso de 911 cabalos de potencia por tonelada. Grazas a isto, pode acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 5,8 segundos e de 0 a 300 km/h en 12,7 segundos. Está equipado cunha batería de 1.384 kWh, que permite un modo eléctrico puro forzado cunha autonomía de 2 km.
Hora de publicación: 08-Oct-2024
