McLaren સત્તાવાર રીતે તેના તમામ નવા W1 મોડલનું અનાવરણ કર્યું છે, જે બ્રાન્ડની ફ્લેગશિપ સ્પોર્ટ્સ કાર તરીકે સેવા આપે છે. સંપૂર્ણપણે નવી બાહ્ય ડિઝાઇન દર્શાવવા ઉપરાંત, વાહન V8 હાઇબ્રિડ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે કામગીરીમાં વધુ ઉન્નતીકરણ પ્રદાન કરે છે.
બાહ્ય ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, નવી કારનો આગળનો ભાગ મેકલેરનની નવીનતમ કુટુંબ-શૈલી ડિઝાઇન ભાષાને અપનાવે છે. આગળના હૂડમાં મોટી હવા નળીઓ છે જે એરોડાયનેમિક કામગીરીને વધારે છે. હેડલાઇટને ધૂમ્રપાન કરેલ પૂર્ણાહુતિ સાથે વ્યવહાર કરવામાં આવે છે, જે તેને તીક્ષ્ણ દેખાવ આપે છે, અને લાઇટની નીચે વધારાના હવા નળીઓ હોય છે, જે તેના સ્પોર્ટી પાત્ર પર વધુ ભાર મૂકે છે.
ગ્રિલમાં બોલ્ડ, અતિશયોક્તિપૂર્ણ ડિઝાઇન છે, જે જટિલ એરોડાયનેમિક ઘટકોથી સજ્જ છે અને તે હળવા વજનની સામગ્રીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરે છે. બાજુઓ ફેંગ જેવો આકાર ધરાવે છે, જ્યારે કેન્દ્ર બહુકોણીય હવાના સેવન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આગળના હોઠને પણ આક્રમક રીતે સ્ટાઇલ કરવામાં આવે છે, જે મજબૂત દ્રશ્ય અસર પહોંચાડે છે.
કંપની જણાવે છે કે નવી કાર એરોસેલ મોનોકોક સ્ટ્રક્ચરમાંથી પ્રેરણા લઈને રોડ સ્પોર્ટ્સ કાર માટે ખાસ ડિઝાઇન કરાયેલ એરોડાયનેમિક પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે. સાઇડ પ્રોફાઈલમાં લો-સ્લંગ બોડી સાથે ક્લાસિક સુપરકાર આકાર આપવામાં આવ્યો છે અને ફાસ્ટબેક ડિઝાઇન અત્યંત એરોડાયનેમિક છે. આગળ અને પાછળના ફેંડર્સ એર ડક્ટ્સથી સજ્જ છે, અને સ્પોર્ટી ફીલને વધુ વધારવા માટે ફાઇવ-સ્પોક વ્હીલ્સ સાથે જોડીવાળી, બાજુના સ્કર્ટની સાથે વાઇડ-બોડી કિટ્સ છે.
પિરેલીએ ખાસ કરીને McLaren W1 માટે ત્રણ ટાયર વિકલ્પો વિકસાવ્યા છે. સ્ટાન્ડર્ડ ટાયર P ZERO™ Trofeo RS શ્રેણીના છે, જેમાં આગળના ટાયરનું કદ 265/35 અને પાછળના ટાયરનું કદ 335/30 છે. વૈકલ્પિક ટાયરોમાં Pirelli P ZERO™ Rનો સમાવેશ થાય છે, જે રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે રચાયેલ છે, અને Pirelli P ZERO™ વિન્ટર 2, જે વિશિષ્ટ શિયાળાના ટાયર છે. આગળની બ્રેક્સ 6-પિસ્ટન કેલિપર્સથી સજ્જ છે, જ્યારે પાછળની બ્રેક્સમાં 4-પિસ્ટન કેલિપર્સ છે, બંને બનાવટી મોનોબ્લોક ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. 100 થી 0 કિમી/કલાકનું બ્રેકિંગ અંતર 29 મીટર છે અને 200 થી 0 કિમી/કલાકનું અંતર 100 મીટર છે.
સમગ્ર વાહનની એરોડાયનેમિક્સ અત્યંત અત્યાધુનિક છે. ફ્રન્ટ વ્હીલ કમાનોથી ઉચ્ચ-તાપમાન રેડિએટર્સ સુધીના એરફ્લો પાથને પહેલા ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યો છે, જે પાવરટ્રેન માટે વધારાની ઠંડક ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. બહાર નીકળેલા દરવાજા મોટા હોલો ડિઝાઈન દર્શાવે છે, જે આગળના વ્હીલની કમાનોમાંથી હવાના પ્રવાહને એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ દ્વારા પાછળના પૈડાની સામે સ્થિત બે મોટા હવાના ઇન્ટેક તરફ લઈ જાય છે. ત્રિકોણાકાર માળખું જે હવાના પ્રવાહને ઉચ્ચ-તાપમાનના રેડિએટર્સ તરફ દિશામાન કરે છે તે નીચે તરફ-કટ ડિઝાઇન ધરાવે છે, જેની અંદર બીજા હવાના સેવન સાથે, પાછળના વ્હીલ્સની સામે સ્થિત છે. વર્ચ્યુઅલ રીતે શરીરમાંથી પસાર થતા તમામ એરફ્લોનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ થાય છે.
કારનો પાછળનો ભાગ ડિઝાઈનમાં એટલો જ બોલ્ડ છે, જેમાં ટોચ પર મોટી પાછળની પાંખ છે. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ કેન્દ્રીય સ્થાને ડ્યુઅલ-એક્ઝિટ લેઆઉટને અપનાવે છે, જેમાં વધારાની સૌંદર્યલક્ષી અપીલ માટે મધપૂડાની રચના છે. નીચલા પાછળના બમ્પરને આક્રમક શૈલીયુક્ત વિસારક સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું છે. સક્રિય પાછળની પાંખ ચાર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે તેને ઊભી અને આડી બંને રીતે ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે. ડ્રાઇવિંગ મોડ (રોડ અથવા ટ્રેક મોડ) પર આધાર રાખીને, તે 300 મિલીમીટર પાછળ લંબાવી શકે છે અને ઑપ્ટિમાઇઝ એરોડાયનેમિક્સ માટે તેના ગેપને સમાયોજિત કરી શકે છે.
પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ, McLaren W1 4635 mm લંબાઈ, 2191 mm પહોળાઈ અને 1182 mm ઊંચાઈ, 2680 mm વ્હીલબેઝ સાથે માપે છે. એરોસેલ મોનોકોક સ્ટ્રક્ચર માટે આભાર, વ્હીલબેઝ લગભગ 70 મીમી ટૂંકા હોવા છતાં, આંતરિક મુસાફરો માટે વધુ લેગરૂમ પ્રદાન કરે છે. વધુમાં, પેડલ અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ બંને એડજસ્ટ કરી શકાય છે, જેનાથી ડ્રાઈવર શ્રેષ્ઠ આરામ અને નિયંત્રણ માટે આદર્શ બેઠક સ્થાન શોધી શકે છે.
આંતરીક ડિઝાઇન બાહ્ય જેવી બોલ્ડ નથી, જેમાં થ્રી-સ્પોક મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, એકીકૃત કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન અને ઇલેક્ટ્રોનિક ગિયર શિફ્ટ સિસ્ટમ છે. સેન્ટર કન્સોલમાં લેયરિંગની મજબૂત સમજ છે, અને પાછળનો 3/4 વિભાગ કાચની બારીઓ સાથે ફીટ થયેલ છે. 3mm જાડા કાર્બન ફાઇબર સનશેડ સાથે વૈકલ્પિક ઉપલા દરવાજાની કાચની પેનલ ઉપલબ્ધ છે.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, નવી McLaren W1 એક હાઇબ્રિડ સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે 4.0L ટ્વીન-ટર્બો V8 એન્જિનને ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડે છે. એન્જિન 928 હોર્સપાવરનું મહત્તમ પાવર આઉટપુટ આપે છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર 347 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે, જે સિસ્ટમને 1275 હોર્સપાવરનું કુલ સંયુક્ત આઉટપુટ અને 1340 Nmનો પીક ટોર્ક આપે છે. તે 8-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું છે, જે ખાસ કરીને રિવર્સ ગિયર માટે અલગ ઇલેક્ટ્રિક મોટરને એકીકૃત કરે છે.
નવા મેકલેરેન ડબલ્યુ1નું કર્બ વજન 1399 કિગ્રા છે, પરિણામે પાવર-ટુ-વેટ રેશિયો 911 હોર્સપાવર પ્રતિ ટન છે. આનો આભાર, તે 2.7 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાક, 5.8 સેકન્ડમાં 0 થી 200 કિમી/કલાક અને 12.7 સેકન્ડમાં 0 થી 300 કિમી/કલાકની ઝડપ પકડી શકે છે. તે 1.384 kWh બેટરી પેકથી સજ્જ છે, જે 2 કિમીની રેન્જ સાથે ફરજિયાત શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડને સક્ષમ કરે છે.
પોસ્ટ સમય: ઑક્ટો-08-2024
