મેકલેરેન ડબલ્યુ 1 એ વી 8 હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે સત્તાવાર રીતે અનાવરણ કર્યું, 2.7 સેકંડમાં 0-100 કિમી/કલાક

મેકલેરેને તેના નવા નવા ડબ્લ્યુ 1 મોડેલનું સત્તાવાર રીતે અનાવરણ કર્યું છે, જે બ્રાન્ડની ફ્લેગશિપ સ્પોર્ટ્સ કાર તરીકે સેવા આપે છે. સંપૂર્ણપણે નવી બાહ્ય ડિઝાઇન દર્શાવવા ઉપરાંત, વાહન વી 8 હાઇબ્રિડ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે પ્રભાવમાં વધુ ઉન્નતીકરણ પ્રદાન કરે છે.

મેકલેરેન ડબલ્યુ 1

બાહ્ય ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ, નવી કારનો આગળનો ભાગ મેકલેરેનની નવીનતમ કુટુંબ-શૈલીની ડિઝાઇન ભાષા અપનાવે છે. ફ્રન્ટ હૂડમાં મોટા હવા નળીઓ છે જે એરોડાયનેમિક પ્રભાવને વધારે છે. હેડલાઇટ્સને ધૂમ્રપાન પૂર્ણ સાથે સારવાર આપવામાં આવે છે, તેમને તીવ્ર દેખાવ આપે છે, અને લાઇટ્સની નીચે વધારાના હવા નળીઓ છે, તેના સ્પોર્ટી પાત્ર પર વધુ ભાર મૂકે છે.

ગ્રિલમાં એક બોલ્ડ, અતિશયોક્તિપૂર્ણ ડિઝાઇન છે, જે જટિલ એરોડાયનેમિક ઘટકોથી સજ્જ છે અને મોટા પ્રમાણમાં વજનવાળા સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. બાજુઓ ફેંગ જેવા આકારની સુવિધા આપે છે, જ્યારે કેન્દ્ર બહુકોણીય હવાના સેવનથી બનાવવામાં આવ્યું છે. આગળનો હોઠ પણ આક્રમક રીતે રીતની છે, જે મજબૂત દ્રશ્ય અસર પહોંચાડે છે.

મેકલેરેન ડબલ્યુ 1

કંપની જણાવે છે કે નવી કાર એરોસેલ મોનોકોક સ્ટ્રક્ચરમાંથી પ્રેરણા ખેંચીને, ખાસ કરીને રોડ સ્પોર્ટ્સ કાર માટે રચાયેલ એરોડાયનેમિક પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે. સાઇડ પ્રોફાઇલમાં નીચા-સ્લંગ બોડીવાળા ક્લાસિક સુપરકાર આકારની સુવિધા છે, અને ફાસ્ટબેક ડિઝાઇન ખૂબ એરોડાયનેમિક છે. આગળ અને પાછળના ફેંડર્સ હવાના નળીઓથી સજ્જ છે, અને ત્યાં બાજુના સ્કર્ટ સાથે પહોળા-બોડી કિટ્સ છે, જે સ્પોર્ટી ફીલને વધુ વધારવા માટે પાંચ-સ્પોક વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલી છે.

પિરેલીએ મેકલેરેન ડબલ્યુ 1 માટે ખાસ કરીને ત્રણ ટાયર વિકલ્પો વિકસિત કર્યા છે. સ્ટાન્ડર્ડ ટાયર પી ઝીરો ™ ટ્રોફિઓ આરએસ શ્રેણીના છે, જેમાં ફ્રન્ટ ટાયર 265/35 ના કદના છે અને પાછળના ટાયર 335/30 છે. વૈકલ્પિક ટાયરમાં પિરેલી પી ઝીરો ™ આર, રસ્તા ડ્રાઇવિંગ માટે રચાયેલ છે, અને પિરેલી પી ઝીરો ™ વિન્ટર 2, જે શિયાળાના ટાયર વિશેષ છે. ફ્રન્ટ બ્રેક્સ 6-પિસ્ટન કેલિપર્સથી સજ્જ છે, જ્યારે રીઅર બ્રેક્સમાં 4-પિસ્ટન કેલિપર્સ છે, બંને બનાવટી મોનોબ્લોક ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને. 100 થી 0 કિમી/કલાક સુધી બ્રેકિંગ અંતર 29 મીટર છે, અને 200 થી 0 કિમી/કલાક સુધી 100 મીટર છે.

મેકલેરેન ડબલ્યુ 1

આખા વાહનની એરોડાયનેમિક્સ ખૂબ જ વ્યવહારદક્ષ છે. ફ્રન્ટ વ્હીલ કમાનોથી ઉચ્ચ તાપમાન રેડિએટર્સ સુધીના એરફ્લો પાથને પ્રથમ optim પ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યો છે, જે પાવરટ્રેન માટે વધારાની ઠંડક ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. બાહ્ય-પ્રીટ્રુડિંગ દરવાજા મોટા હોલો ડિઝાઇન દર્શાવે છે, જે આગળના વ્હીલ કમાનોથી એરફ્લોને એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સની સામે સ્થિત બે મોટા હવા ઇન્ટેક્સ તરફ ચેનલ કરે છે. ત્રિકોણાકાર માળખું જે હાઇ-ટેમ્પરેચર રેડિએટર્સ તરફ એરફ્લોને દિશામાન કરે છે તે નીચેની બાજુની બાજુમાં, નીચેની બાજુની બાજુમાં, નીચેની બાજુની રચના ધરાવે છે, જે પાછળના વ્હીલ્સની સામે સ્થિત છે. વર્ચ્યુઅલ રીતે શરીરમાંથી પસાર થતા તમામ એરફ્લોનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ થાય છે.

મેકલેરેન ડબલ્યુ 1

કારનો પાછળનો ભાગ ડિઝાઇનમાં સમાન બોલ્ડ છે, જેમાં ટોચ પર મોટી રીઅર પાંખ છે. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ કેન્દ્રિય સ્થિત ડ્યુઅલ-એક્ઝિટ લેઆઉટને અપનાવે છે, જેમાં મધપૂડોની રચનાની આસપાસ સૌંદર્યલક્ષી અપીલ માટે આજુબાજુ છે. નીચલા પાછળના બમ્પર આક્રમક રીતે સ્ટાઇલવાળા વિસારક સાથે સજ્જ છે. સક્રિય રીઅર વિંગ ચાર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેનાથી તે both ભી અને આડી બંનેને ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે. ડ્રાઇવિંગ મોડ (રોડ અથવા ટ્રેક મોડ) ના આધારે, તે 300 મિલીમીટર પછાત અને optim પ્ટિમાઇઝ એરોડાયનેમિક્સ માટે તેના અંતરને સમાયોજિત કરી શકે છે.

મેકલેરેન ડબલ્યુ 1

પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ, મેકલેરેન ડબલ્યુ 1 4635 મીમી લંબાઈ, પહોળાઈમાં 2191 મીમી અને 1182 મીમીની height ંચાઈને 2680 મીમીના વ્હીલબેસ સાથે માપે છે. એરોસેલ મોનોકોક સ્ટ્રક્ચરનો આભાર, લગભગ 70 મીમી દ્વારા ટૂંકા ગાળાના વ્હીલબેસ હોવા છતાં, આંતરિક મુસાફરો માટે વધુ લેગરૂમ આપે છે. વધુમાં, પેડલ્સ અને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ બંનેને સમાયોજિત કરી શકાય છે, ડ્રાઇવરને શ્રેષ્ઠ આરામ અને નિયંત્રણ માટે આદર્શ બેઠકની સ્થિતિ શોધવાની મંજૂરી આપે છે.

મેકલેરેન ડબલ્યુ 1

મેકલેરેન ડબલ્યુ 1

આંતરિક ડિઝાઇન બાહ્ય જેટલી બોલ્ડ નથી, જેમાં ત્રણ-સ્પોક મલ્ટિફંક્શન સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ, સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, એકીકૃત સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન અને ઇલેક્ટ્રોનિક ગિયર શિફ્ટ સિસ્ટમ છે. સેન્ટર કન્સોલમાં લેયરિંગની તીવ્ર સમજ હોય ​​છે, અને પાછળનો 3/4 વિભાગ કાચની વિંડોઝથી સજ્જ છે. 3 મીમી જાડા કાર્બન ફાઇબર સનશેડ સાથે, વૈકલ્પિક અપર-ડોર ગ્લાસ પેનલ ઉપલબ્ધ છે.

મેકલેરેન ડબલ્યુ 1

પાવરની દ્રષ્ટિએ, નવું મેક્લેરેન ડબલ્યુ 1 એક વર્ણસંકર સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે 4.0L ટ્વીન-ટર્બો વી 8 એન્જિનને જોડે છે. એન્જિન મહત્તમ પાવર આઉટપુટ 928 હોર્સપાવર પહોંચાડે છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર 347 હોર્સપાવર ઉત્પન્ન કરે છે, જે સિસ્ટમને 1275 હોર્સપાવરનું કુલ સંયુક્ત આઉટપુટ અને 1340 એનએમનું પીક ટોર્ક આપે છે. તે 8-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલ છે, જે વિપરીત ગિયર માટે ખાસ કરીને એક અલગ ઇલેક્ટ્રિક મોટરને એકીકૃત કરે છે.

નવા મેકલેરેન ડબલ્યુ 1 નું કર્બ વજન 1399 કિલો છે, પરિણામે ટન દીઠ 911 હોર્સપાવરનું પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો આવે છે. આનો આભાર, તે 2.7 સેકંડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાક, 5.8 સેકન્ડમાં 0 થી 200 કિમી/કલાક અને 12.7 સેકન્ડમાં 0 થી 300 કિમી/કલાક સુધી વેગ આપી શકે છે. તે 1.384 કેડબ્લ્યુએચ બેટરી પેકથી સજ્જ છે, જે 2 કિ.મી.ની રેન્જ સાથે ફરજિયાત શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડને સક્ષમ કરે છે.


પોસ્ટ સમય: Oct ક્ટો -08-2024