ईवी पावरहाउस चीन जापान में टॉपिंग ऑटो एक्सपोर्ट्स में दुनिया का नेतृत्व करता है

चीन 2023 के पहले छह महीनों में ऑटोमोबाइल निर्यात में विश्व नेता बन गया, पहली बार आधे साल के निशान पर जापान को पार कर गया क्योंकि दुनिया भर में अधिक चीनी इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं।

चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (CAAM) के अनुसार, प्रमुख चीनी वाहन निर्माताओं ने जनवरी से जून तक 2.14 मिलियन वाहनों का निर्यात किया। जापान वर्ष में 17% की बढ़त के लिए 2.02 मिलियन पर पिछड़ गया, जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन से डेटा दिखाता है।

जनवरी-मार्च क्वार्टर में चीन पहले से ही जापान से आगे था। इसका निर्यात वृद्धि यूरोपीय और रूसी बाजारों में ईवीएस और लाभ में एक तेजी से व्यापार के लिए बकाया है।

नए ऊर्जा वाहनों के चीन का निर्यात, जिसमें ईवीएस, प्लग-इन हाइब्रिड और ईंधन सेल वाहन शामिल हैं, जो जनवरी-जून में दोगुना से अधिक देश के कुल ऑटो निर्यात के 25% तक पहुंचने के लिए दोगुना हो गया। टेस्ला, जो एशिया के लिए एक निर्यात केंद्र के रूप में अपने शंघाई संयंत्र का उपयोग करता है, ने 180,000 से अधिक वाहनों का निर्यात किया, जबकि इसके प्रमुख चीनी प्रतिद्वंद्वी BYD ने 80,000 से अधिक ऑटो के निर्यात को लॉग किया।

CAAM द्वारा संकलित सीमा शुल्क डेटा के अनुसार, रूस जनवरी से मई के लिए 287,000 पर चीनी ऑटो निर्यात के लिए शीर्ष गंतव्य था, जिसमें गैसोलीन-संचालित कारें शामिल हैं। दक्षिण कोरियाई, जापानी और यूरोपीय वाहन निर्माताओं ने मॉस्को के फरवरी 2022 के यूक्रेन के आक्रमण के बाद अपनी रूस की उपस्थिति को कम कर दिया। इस शून्य को भरने के लिए चीनी ब्रांड चले गए हैं।

मेक्सिको, जहां गैसोलीन-संचालित वाहनों की मांग मजबूत है, और बेल्जियम, एक प्रमुख यूरोपीय पारगमन हब जो अपने ऑटो बेड़े को विद्युतीकृत कर रहा है, वह भी चीनी निर्यात के लिए गंतव्यों की सूची में उच्च थे।

चीन में नई ऑटो की बिक्री 2022 में कुल 26.86 मिलियन थी, जो दुनिया में सबसे अधिक थी। अकेले ईवीएस 5.36 मिलियन तक पहुंच गया, जिससे जापान की कुल नई वाहन बिक्री से पार हो गया, जिसमें गैसोलीन-संचालित वाहन शामिल थे, जो 4.2 मिलियन था।

यूएस-आधारित एलिक्सपार्टर्स का अनुमान है कि ईवीएस 2027 में चीन में नए वाहन की बिक्री का 39% हिस्सा होगा। यह 23% की ईवीएस के अनुमानित दुनिया भर में प्रवेश की तुलना में अधिक होगा।

ईवी खरीदारी के लिए सरकारी सब्सिडी ने चीन में एक महत्वपूर्ण बढ़ावा दिया है। 2030 तक, BYD जैसे चीनी ब्रांडों को देश में बेचे गए 65% EVs के लिए जिम्मेदार होने की उम्मीद है।

लिथियम-आयन बैटरी के लिए एक घरेलू आपूर्ति नेटवर्क के साथ-ईवीएस के प्रदर्शन और मूल्य में निर्धारण कारक-चीनी वाहन निर्माता अपने निर्यात प्रतिस्पर्धा में वृद्धि कर रहे हैं।

"2025 के बाद, चीनी वाहन निर्माताओं को अमेरिका सहित जापान के प्रमुख निर्यात बाजारों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लेने की संभावना है," टोक्यो में एलिक्सपार्टर्स के प्रबंध निदेशक टोमोयुकी सुजुकी ने कहा।