"मैकेनिकल सुपरचार्जिंग इतनी शक्तिशाली है, इसे चरणबद्ध तरीके से समाप्त क्यों किया गया?"

जब टर्बोचार्जिंग तकनीक की बात आती है, तो कई कार उत्साही इसके कार्य सिद्धांत से परिचित होते हैं। यह टरबाइन ब्लेड को चलाने के लिए इंजन की निकास गैसों का उपयोग करता है, जो बदले में एयर कंप्रेसर को चलाता है, जिससे इंजन की सेवन हवा बढ़ जाती है। यह अंततः आंतरिक दहन इंजन की दहन दक्षता और आउटपुट पावर में सुधार करता है।

टर्बोचार्जिंग तकनीक आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों को इंजन विस्थापन को कम करते हुए और उत्सर्जन मानकों को पूरा करते हुए संतोषजनक बिजली उत्पादन प्राप्त करने की अनुमति देती है। जैसे-जैसे तकनीक विकसित हुई है, विभिन्न प्रकार के बूस्टिंग सिस्टम सामने आए हैं, जैसे सिंगल टर्बो, ट्विन-टर्बो, सुपरचार्जिंग और इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जिंग।

आज हम मशहूर सुपरचार्जिंग तकनीक के बारे में बात करने जा रहे हैं।

सुपरचार्जिंग क्यों मौजूद है? सुपरचार्जिंग के विकास का प्राथमिक कारण आमतौर पर नियमित टर्बोचार्जर में पाई जाने वाली "टर्बो लैग" समस्या का समाधान करना है। जब इंजन कम आरपीएम पर चलता है, तो निकास ऊर्जा टर्बो में सकारात्मक दबाव बनाने के लिए अपर्याप्त होती है, जिसके परिणामस्वरूप त्वरण में देरी होती है और असमान बिजली वितरण होता है।

इस समस्या को हल करने के लिए, ऑटोमोटिव इंजीनियर विभिन्न समाधान लेकर आए, जैसे इंजन को दो टर्बो से लैस करना। छोटा टर्बो कम आरपीएम पर बूस्ट प्रदान करता है, और एक बार जब इंजन की गति बढ़ जाती है, तो यह अधिक शक्ति के लिए बड़े टर्बो पर स्विच हो जाता है।

कुछ वाहन निर्माताओं ने पारंपरिक निकास-संचालित टर्बोचार्जर को इलेक्ट्रिक टर्बो के साथ बदल दिया है, जो प्रतिक्रिया समय में काफी सुधार करता है और अंतराल को खत्म करता है, जिससे तेज और चिकनी त्वरण मिलता है।

अन्य वाहन निर्माताओं ने सुपरचार्जिंग तकनीक का निर्माण करते हुए टर्बो को सीधे इंजन से जोड़ा है। यह विधि सुनिश्चित करती है कि बूस्ट तुरंत दिया जाए, क्योंकि यह इंजन द्वारा यांत्रिक रूप से संचालित होता है, जो पारंपरिक टर्बो से जुड़े अंतराल को समाप्त करता है।

एक समय की गौरवशाली सुपरचार्जिंग तकनीक तीन मुख्य प्रकारों में आती है: रूट्स सुपरचार्जर, लिशोल्म (या स्क्रू) सुपरचार्जर, और सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर। यात्री वाहनों में, अधिकांश सुपरचार्जिंग सिस्टम अपनी दक्षता और प्रदर्शन विशेषताओं के कारण केन्द्रापसारक सुपरचार्जर डिज़ाइन का उपयोग करते हैं।

केन्द्रापसारक सुपरचार्जर का सिद्धांत पारंपरिक निकास टर्बोचार्जर के समान है, क्योंकि दोनों सिस्टम बूस्टिंग के लिए कंप्रेसर में हवा खींचने के लिए कताई टरबाइन ब्लेड का उपयोग करते हैं। हालाँकि, मुख्य अंतर यह है कि, टरबाइन को चलाने के लिए निकास गैसों पर निर्भर होने के बजाय, केन्द्रापसारक सुपरचार्जर सीधे इंजन द्वारा ही संचालित होता है। जब तक इंजन चल रहा है, सुपरचार्जर उपलब्ध निकास गैस की मात्रा को सीमित किए बिना लगातार बढ़ावा दे सकता है। यह "टर्बो लैग" समस्या को प्रभावी ढंग से समाप्त करता है।

पुराने समय में, मर्सिडीज-बेंज, ऑडी, लैंड रोवर, वोल्वो, निसान, वोक्सवैगन और टोयोटा जैसे कई वाहन निर्माताओं ने सुपरचार्जिंग तकनीक के साथ मॉडल पेश किए। हालाँकि, ज्यादा समय नहीं बीता जब सुपरचार्जिंग को बड़े पैमाने पर छोड़ दिया गया, मुख्यतः दो कारणों से।