मैकलेरन डब्ल्यू 1 ने आधिकारिक तौर पर वी 8 हाइब्रिड सिस्टम के साथ अनावरण किया, 2.7 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा

मैकलेरन ने आधिकारिक तौर पर अपने सभी नए W1 मॉडल का अनावरण किया है, जो ब्रांड की प्रमुख स्पोर्ट्स कार के रूप में कार्य करता है। एक पूरी तरह से नए बाहरी डिजाइन की विशेषता के अलावा, वाहन एक V8 हाइब्रिड सिस्टम से लैस है, जो प्रदर्शन में और वृद्धि प्रदान करता है।

मैकलेरन डब्ल्यू 1

बाहरी डिजाइन के संदर्भ में, नई कार के सामने मैकलारेन की नवीनतम परिवार-शैली की डिजाइन भाषा को अपनाता है। सामने के हुड में बड़े वायु नलिकाएं हैं जो वायुगतिकीय प्रदर्शन को बढ़ाती हैं। हेडलाइट्स को एक स्मोक्ड फिनिश के साथ इलाज किया जाता है, जिससे उन्हें एक तेज लुक मिलता है, और रोशनी के नीचे अतिरिक्त एयर नलिकाएं होती हैं, जिससे इसके स्पोर्टी चरित्र पर जोर दिया जाता है।

ग्रिल में एक बोल्ड, अतिरंजित डिजाइन है, जो जटिल वायुगतिकीय घटकों से सुसज्जित है, और बड़े पैमाने पर हल्के सामग्री का उपयोग करता है। पक्षों में एक फेंग-जैसा आकार होता है, जबकि केंद्र को बहुभुज हवा के सेवन के साथ डिज़ाइन किया गया है। सामने के होंठ को भी आक्रामक रूप से स्टाइल किया जाता है, जो एक मजबूत दृश्य प्रभाव प्रदान करता है।

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कंपनी का कहना है कि नई कार विशेष रूप से रोड स्पोर्ट्स कारों के लिए डिज़ाइन किए गए एक एरोडायनामिक प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है, जो एरोसेल मोनोकोक संरचना से प्रेरणा लेती है। साइड प्रोफाइल में कम-स्लंग बॉडी के साथ क्लासिक सुपरकार आकार की सुविधा है, और फास्टबैक डिज़ाइन अत्यधिक वायुगतिकीय है। फ्रंट और रियर फेंडर एयर नलिकाओं से सुसज्जित हैं, और साइड स्कर्ट के साथ चौड़े-शरीर किट हैं, जो स्पोर्टी फील को और बढ़ाने के लिए पांच-स्पोक व्हील्स के साथ जोड़े गए हैं।

पिरेली ने विशेष रूप से मैकलेरन डब्ल्यू 1 के लिए तीन टायर विकल्प विकसित किए हैं। मानक टायर P Zero ™ Trofeo RS सीरीज़ से हैं, जिसमें फ्रंट टायर 265/35 और रियर टायर 335/30 पर हैं। वैकल्पिक टायरों में पिरेली पी ज़ीरो ™ आर शामिल है, जो रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, और पिरेली पी जीरो ™ विंटर 2, जो विशेष सर्दियों के टायर हैं। फ्रंट ब्रेक 6-पिस्टन कैलीपर्स से लैस हैं, जबकि रियर ब्रेक में 4-पिस्टन कैलिपर्स हैं, दोनों एक जाली मोनोब्लॉक डिज़ाइन का उपयोग करते हैं। 100 से 0 किमी/घंटा से ब्रेकिंग दूरी 29 मीटर है, और 200 से 0 किमी/घंटा तक 100 मीटर है।

मैकलेरन डब्ल्यू 1

पूरे वाहन का वायुगतिकी अत्यधिक परिष्कृत है। फ्रंट व्हील मेहराब से लेकर हाई-टेम्परेचर रेडिएटर्स तक एयरफ्लो पथ को पहले अनुकूलित किया गया है, जो पावरट्रेन के लिए अतिरिक्त शीतलन क्षमता प्रदान करता है। बाहरी-प्रोट्रूडिंग दरवाजों में बड़े खोखले डिजाइन हैं, जो पीछे के पहियों के माध्यम से निकास आउटलेट के माध्यम से फ्रंट व्हील मेहराब से एयरफ्लो को चैनल करते हैं, जो पीछे के पहियों के सामने स्थित दो बड़े एयर इंटेक की ओर हैं। त्रिकोणीय संरचना जो एयरफ्लो को उच्च तापमान वाले रेडिएटर्स के लिए निर्देशित करती है, में एक नीचे की ओर-कट डिज़ाइन होता है, जिसमें एक दूसरी हवा का सेवन होता है, जो पीछे के पहियों के सामने तैनात होता है। वस्तुतः शरीर से गुजरने वाले सभी एयरफ्लो का कुशलता से उपयोग किया जाता है।

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कार का रियर डिजाइन में समान रूप से बोल्ड है, जिसमें शीर्ष पर एक बड़ा रियर विंग है। निकास प्रणाली एक केंद्रीय रूप से तैनात दोहरी-निकास लेआउट को अपनाती है, जिसमें एक हनीकॉम्ब संरचना है जो इसे जोड़ा सौंदर्य अपील के लिए चारों ओर करता है। निचले रियर बम्पर को एक आक्रामक रूप से स्टाइल डिफ्यूज़र के साथ फिट किया गया है। सक्रिय रियर विंग को चार इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित किया जाता है, जिससे यह लंबवत और क्षैतिज दोनों को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। ड्राइविंग मोड (सड़क या ट्रैक मोड) के आधार पर, यह 300 मिलीमीटर पीछे की ओर बढ़ सकता है और अनुकूलित वायुगतिकी के लिए अपने अंतर को समायोजित कर सकता है।

मैकलेरन डब्ल्यू 1

आयामों के संदर्भ में, मैकलेरन W1 लंबाई में 4635 मिमी, चौड़ाई में 2191 मिमी और ऊंचाई में 1182 मिमी, 2680 मिमी के व्हीलबेस के साथ मापता है। एरोसेल मोनोकोक संरचना के लिए धन्यवाद, यहां तक ​​कि लगभग 70 मिमी द्वारा एक व्हीलबेस को छोटा करने के साथ, इंटीरियर यात्रियों के लिए अधिक लेगरूम प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, पैडल और स्टीयरिंग व्हील दोनों को समायोजित किया जा सकता है, जिससे ड्राइवर को इष्टतम आराम और नियंत्रण के लिए आदर्श बैठने की स्थिति खोजने की अनुमति मिलती है।

मैकलेरन डब्ल्यू 1

मैकलेरन डब्ल्यू 1

आंतरिक डिजाइन बाहरी के रूप में बोल्ड नहीं है, जिसमें एक तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक एकीकृत केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन और एक इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट सिस्टम है। सेंटर कंसोल में लेयरिंग की एक मजबूत भावना है, और रियर 3/4 सेक्शन को कांच की खिड़कियों के साथ फिट किया गया है। एक वैकल्पिक ऊपरी-दरवाजा ग्लास पैनल उपलब्ध है, साथ ही 3 मिमी मोटी कार्बन फाइबर सनशेड।

मैकलेरन डब्ल्यू 1

बिजली के संदर्भ में, नया मैकलेरन डब्ल्यू 1 एक हाइब्रिड सिस्टम से लैस है जो एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 4.0L ट्विन-टर्बो वी 8 इंजन को जोड़ता है। इंजन 928 हॉर्सपावर का अधिकतम पावर आउटपुट देता है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर 347 हॉर्सपावर का उत्पादन करती है, जिससे सिस्टम को 1275 हॉर्सपावर का कुल संयुक्त आउटपुट और 1340 एनएम का पीक टॉर्क मिलता है। इसे 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है, जो विशेष रूप से रिवर्स गियर के लिए एक अलग इलेक्ट्रिक मोटर को एकीकृत करता है।

नए मैकलेरन W1 का अंकुश वजन 1399 किलोग्राम है, जिसके परिणामस्वरूप 911 हॉर्सपावर प्रति टन का पावर-टू-वेट अनुपात है। इसके लिए धन्यवाद, यह 2.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा, 5.8 सेकंड में 0 से 200 किमी/घंटा और 12.7 सेकंड में 0 से 300 किमी/घंटा तक बढ़ सकता है। यह 1.384 kWh बैटरी पैक से लैस है, जो 2 किमी की सीमा के साथ एक मजबूर शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड को सक्षम करता है।


पोस्ट टाइम: अक्टूबर -08-2024