मैकलेरन ने आधिकारिक तौर पर अपने बिल्कुल नए W1 मॉडल का अनावरण किया है, जो ब्रांड की प्रमुख स्पोर्ट्स कार के रूप में काम करता है। पूरी तरह से नए बाहरी डिज़ाइन की विशेषता के अलावा, वाहन V8 हाइब्रिड सिस्टम से सुसज्जित है, जो प्रदर्शन में और वृद्धि प्रदान करता है।
बाहरी डिज़ाइन के संदर्भ में, नई कार का अगला भाग मैकलेरन की नवीनतम पारिवारिक-शैली डिज़ाइन भाषा को अपनाता है। फ्रंट हुड में बड़ी वायु नलिकाएं हैं जो वायुगतिकीय प्रदर्शन को बढ़ाती हैं। हेडलाइट्स को स्मोक्ड फिनिश के साथ ट्रीट किया गया है, जो उन्हें एक शार्प लुक देता है, और लाइट्स के नीचे अतिरिक्त वायु नलिकाएं हैं, जो इसके स्पोर्टी चरित्र पर और जोर देती हैं।
ग्रिल में एक बोल्ड, अतिरंजित डिज़ाइन है, जो जटिल वायुगतिकीय घटकों से सुसज्जित है, और बड़े पैमाने पर हल्के पदार्थों का उपयोग करता है। किनारों पर नुकीले आकार का आकार है, जबकि केंद्र को बहुभुज वायु सेवन के साथ डिज़ाइन किया गया है। सामने वाले होंठ को भी आक्रामक ढंग से स्टाइल किया गया है, जो एक मजबूत दृश्य प्रभाव प्रदान करता है।
कंपनी का कहना है कि नई कार विशेष रूप से सड़क स्पोर्ट्स कारों के लिए डिज़ाइन किए गए एयरोडायनामिक प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करती है, जो एयरोसेल मोनोकोक संरचना से प्रेरणा लेती है। साइड प्रोफ़ाइल में लो-स्लंग बॉडी के साथ क्लासिक सुपरकार का आकार है, और फास्टबैक डिज़ाइन अत्यधिक वायुगतिकीय है। आगे और पीछे के फेंडर वायु नलिकाओं से सुसज्जित हैं, और स्पोर्टी अनुभव को और बढ़ाने के लिए साइड स्कर्ट के साथ चौड़े-बॉडी किट हैं, जो पांच-स्पोक पहियों के साथ जोड़े गए हैं।
पिरेली ने विशेष रूप से मैकलेरन W1 के लिए तीन टायर विकल्प विकसित किए हैं। मानक टायर P ZERO™ ट्रोफियो RS श्रृंखला के हैं, जिनमें आगे के टायरों का आकार 265/35 और पीछे के टायरों का आकार 335/30 है। वैकल्पिक टायरों में पिरेली पी जीरो™ आर, जो सड़क पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, और पिरेली पी जीरो™ विंटर 2 शामिल हैं, जो विशेष शीतकालीन टायर हैं। फ्रंट ब्रेक 6-पिस्टन कैलिपर्स से लैस हैं, जबकि पीछे के ब्रेक में 4-पिस्टन कैलिपर्स हैं, दोनों जाली मोनोब्लॉक डिज़ाइन का उपयोग करते हैं। 100 से 0 किमी/घंटा तक ब्रेकिंग दूरी 29 मीटर है, और 200 से 0 किमी/घंटा तक 100 मीटर है।
पूरे वाहन की वायुगतिकी अत्यधिक परिष्कृत है। फ्रंट व्हील आर्च से उच्च तापमान रेडिएटर्स तक वायु प्रवाह पथ को पहले अनुकूलित किया गया है, जिससे पावरट्रेन के लिए अतिरिक्त शीतलन क्षमता प्रदान की जा सके। बाहर की ओर उभरे हुए दरवाज़ों में बड़े खोखले डिज़ाइन हैं, जो सामने के पहिये के मेहराब से हवा के प्रवाह को निकास आउटलेट के माध्यम से पीछे के पहियों के सामने स्थित दो बड़े वायु सेवन की ओर ले जाते हैं। त्रिकोणीय संरचना जो हवा के प्रवाह को उच्च तापमान वाले रेडिएटर्स की ओर निर्देशित करती है, उसमें नीचे की ओर कट वाला डिज़ाइन होता है, जिसके अंदर एक दूसरा वायु सेवन होता है, जो पीछे के पहियों के सामने स्थित होता है। वस्तुतः शरीर से गुजरने वाले सभी वायु प्रवाह का कुशलतापूर्वक उपयोग किया जाता है।
कार के पिछले हिस्से का डिज़ाइन समान रूप से बोल्ड है, जिसमें शीर्ष पर एक बड़ा रियर विंग है। निकास प्रणाली एक केंद्रीय रूप से स्थित दोहरे निकास लेआउट को अपनाती है, जिसमें अतिरिक्त सौंदर्य अपील के लिए इसके चारों ओर एक छत्ते की संरचना होती है। निचले रियर बम्पर में आक्रामक स्टाइल वाला डिफ्यूज़र लगा हुआ है। सक्रिय रियर विंग चार इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित होता है, जो इसे लंबवत और क्षैतिज दोनों तरह से चलने की अनुमति देता है। ड्राइविंग मोड (सड़क या ट्रैक मोड) के आधार पर, यह 300 मिलीमीटर पीछे की ओर बढ़ सकता है और अनुकूलित वायुगतिकी के लिए इसके अंतर को समायोजित कर सकता है।
आयामों के संदर्भ में, मैकलेरन W1 की लंबाई 4635 मिमी, चौड़ाई 2191 मिमी और ऊंचाई 1182 मिमी है, व्हीलबेस 2680 मिमी है। एयरोसेल मोनोकोक संरचना के लिए धन्यवाद, यहां तक कि व्हीलबेस को लगभग 70 मिमी छोटा करने पर भी, इंटीरियर यात्रियों के लिए अधिक लेगरूम प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, पैडल और स्टीयरिंग व्हील दोनों को समायोजित किया जा सकता है, जिससे ड्राइवर को इष्टतम आराम और नियंत्रण के लिए आदर्श बैठने की स्थिति मिल सकती है।
आंतरिक डिज़ाइन बाहरी की तरह बोल्ड नहीं है, जिसमें तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक एकीकृत केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन और एक इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट सिस्टम शामिल है। सेंटर कंसोल में लेयरिंग की मजबूत भावना है, और पीछे का 3/4 भाग ग्लास खिड़कियों से सुसज्जित है। 3 मिमी मोटे कार्बन फाइबर सनशेड के साथ एक वैकल्पिक ऊपरी दरवाजा ग्लास पैनल उपलब्ध है।
शक्ति के संदर्भ में, नया मैकलेरन W1 एक हाइब्रिड सिस्टम से लैस है जो एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 4.0L ट्विन-टर्बो V8 इंजन को जोड़ता है। इंजन 928 हॉर्स पावर का अधिकतम पावर आउटपुट देता है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर 347 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, जिससे सिस्टम को 1275 हॉर्स पावर का कुल संयुक्त आउटपुट और 1340 एनएम का पीक टॉर्क मिलता है। इसे 8-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, जो विशेष रूप से रिवर्स गियर के लिए एक अलग इलेक्ट्रिक मोटर को एकीकृत करता है।
नए मैकलेरन W1 का वजन 1399 किलोग्राम है, जिसके परिणामस्वरूप पावर-टू-वेट अनुपात 911 हॉर्स पावर प्रति टन है। इसकी बदौलत यह 2.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा, 5.8 सेकंड में 0 से 200 किमी/घंटा और 12.7 सेकंड में 0 से 300 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। यह 1.384 kWh बैटरी पैक से लैस है, जो 2 किमी की रेंज के साथ फोर्स्ड प्योर इलेक्ट्रिक मोड को सक्षम करता है।
पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-08-2024