Kada je u pitanju tehnologija turbo punjenja, mnogi ljubitelji automobila upoznati su s njegovim principom rada. Koristi ispušne plinove motora za vožnju lopatica turbine, koji zauzvrat pokreću zračni kompresor, povećavajući usisni zrak motora. To u konačnici poboljšava učinkovitost izgaranja i izlaznu snagu motora s unutarnjim izgaranjem.
Tehnologija turbo -punjenja omogućuje modernim motorima za unutarnje izgaranje da postignu zadovoljavajuću snagu uz smanjenje raseljavanja motora i ispunjavanje standarda emisija. Kako se tehnologija razvijala, pojavile su se razne vrste sustava za pojačavanje, kao što su pojedinačni turbo, twin-turbo, supercharging i električno turbo punjenje.
Danas ćemo razgovarati o poznatoj tehnologiji supercharging.
Zašto postoji supercharging? Primarni razlog razvoja prepunjenja je rješavanje problema "turbo zaostajanje" koji se obično nalazi u redovitim turbopunjačima. Kada motor radi pri malim okretajima, energija ispušnih plinova nije dovoljna za izgradnju pozitivnog tlaka u turbo, što rezultira odgođenim ubrzanjem i neravnomjernom isporukom snage.
Da bi riješili ovaj problem, automobilski inženjeri došli su s raznim rješenjima, poput opremanja motora s dva turbo. Manji turbo omogućuje pojačanje pri malim okretajima, a nakon što se brzina motora poveća, prelazi na veći turbo za veću snagu.
Neki proizvođači automobila zamijenili su tradicionalne turbopunjače vođene ispušnim plinovima električnim turbosima, što značajno poboljšava vrijeme odziva i uklanjaju zaostajanje, pružajući brže i glatko ubrzanje.
Ostali proizvođači automobila spojili su turbo izravno s motorom, stvarajući tehnologiju supercharging. Ova metoda osigurava da se pojačanje isporučuje odmah, jer ga mehanički pokreće motor, eliminirajući zaostajanje povezano s tradicionalnim turbosima.
Nekad sjajna tehnologija superpunjavanja dolazi u tri glavne vrste: korijeni Superchargers, Lysholm (ili vijak) superchargers i centrifugalni superchargers. U putničkim vozilima velika većina sustava za supercharging koristi centrifugalni dizajn supercharger zbog svoje učinkovitosti i karakteristika performansi.
Načelo centrifugalnog superchargera sličan je onome tradicionalnog ispušnog turbopunjača, jer oba sustava koriste okretne turbinske noževe kako bi uvukli zrak u kompresor za jačanje. Međutim, ključna je razlika u tome što, umjesto da se oslanjaju na ispušne plinove za pokretanje turbine, centrifugalni supercharger izravno pokreće sam motor. Sve dok motor radi, supercharger može dosljedno osigurati pojačanje, a da pritom nije ograničen količinom dostupnog ispušnog plina. To učinkovito eliminira pitanje "turbo zaostajanja".
Povratak, mnogi proizvođači automobila kao što su Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen i Toyota uveli su modele s tehnologijom supercharging. Međutim, prošlo je dugo prije nego što je superpunjavanje u velikoj mjeri napušteno, prvenstveno iz dva razloga.
Prvi razlog je taj što superchargeri troše snagu motora. Budući da ih pokreću radilicu motora, zahtijevaju dio vlastite snage motora. To ih čini prikladnim samo za veće motore za pomicanje, gdje je gubitak snage manje uočljiv.
Na primjer, V8 motor s nazivnom snagom od 400 konjskih snaga može se povećati na 500 konjskih snaga preko punjenja. Međutim, 2,0L motor s 200 konjskih snaga borio bi se da dosegne 300 konjskih snaga pomoću supercharger -a, jer bi potrošnja energije od strane superchargera nadoknadila veći dio dobitka. U današnjem automobilskom krajoliku, gdje veliki motori za raseljavanje postaju sve rijetkiji zbog propisa o emisijama i zahtjeva za učinkovitošću, prostor za tehnologiju supercharging značajno se smanjio.
Drugi razlog je utjecaj pomaka na elektrifikaciju. Mnoga vozila koja su izvorno koristila tehnologiju supercharging sada su prešla na električne sustave turbopunjavanja. Električni turbopunjači nude brže vrijeme odziva, veću učinkovitost i mogu raditi neovisno o snazi motora, što ih čini privlačnijom opcijom u kontekstu rastućeg trenda prema hibridnim i električnim vozilima.
Na primjer, vozila poput Audi Q5 i Volvo XC90, pa čak i Land Rover Defender, koji je nekoć držao na svojoj V8 verziji, ukinuli su mehaničko supercharging. Opremanjem Turbo -a električnim motorom, zadatak vožnje lopatica turbine predaje se električnom motoru, omogućavajući punu snagu motora da se isporuči izravno na kotače. To ne samo da ubrzava postupak pojačanja, već i eliminira potrebu da motor žrtvuje snagu za supercharger, pružajući dvostruku korist od bržeg odgovora i učinkovitije korištenje energije.
umiješan
Trenutno na tržištu postaju sve rijetka vozila. Međutim, postoje glasine da bi Ford Mustang mogao imati 5,2L V8 motor, a supercharging je možda povratak. Iako se trend pomaknuo prema električnim i turbo-punjenjem tehnologija, još uvijek postoji mogućnost da se mehanički superharging vrati u određenim modelima visokih performansi.
Mehanički superharging, koji se jednom smatra ekskluzivnim modelima vrhunskih, čini se da je nešto malo automobila koje je spremne spomenuti više, a s propadanjem velikih modela pomaka, mehanički supercharging uskoro više neće biti.
Post Vrijeme: SEP-06-2024
