Kína 2023 első hat hónapjában Kína lett az autó exportjainak világvezetője, és először meghaladta Japánt a féléves jelölésnél, mivel világszerte több kínai elektromos autót értékesítettek.
A nagy kínai autógyártók január és június között 2,14 millió járművet exportáltak, ami az év során 76% -kal több, a Kínai Autótermelők Szövetsége (CAAM) szerint. Japán 2,02 millió ember maradt el, az év 17% -os nyereségéért - mutatják a Japán Autógyártók Szövetségének adatait.
Kína már meghaladta Japánot a januári-március negyedévben. Exportnövekedése az EV -k és az európai és orosz piacokon történő növekvő kereskedelemnek köszönhető.
Kína új energia járművek exportja, amely magában foglalja az EV-ket, a plug-in hibrideket és az üzemanyagcellás járműveket, több mint kétszeresére nőtt a január-június felében, hogy elérje az ország teljes auto exportjának 25% -át. A Tesla, amely Sanghaji üzemét Ázsia export csomópontjaként használja, több mint 180 000 járművet exportált, míg vezető kínai riválisa, a BYD naplózott exportja, amely több mint 80 000 autót tartalmaz.
Oroszország volt a legfontosabb rendeltetési hely a kínai auto export számára, 287 000 január-májusban, beleértve a benzinüzemű autókat, a CAAM által összeállított vámadatok szerint. A dél -koreai, a japán és az európai autógyártók Moszkva 2022 februárja, Ukrajnába való inváziója után lecsökkenték Oroszország jelenlétét. A kínai márkák beköltöztek, hogy kitöltsék ezt az ürességet.
Mexikó, ahol erős a benzinüzemű járművek iránti kereslet, és a Belgium, az európai tranzitközpont, amely az autóflotta számára villamos, szintén magas volt a kínai export rendeltetési helyének listáján.
Az új autóértékesítés Kínában 2022 -ben 26,86 millió volt, a világon a legtöbb. Az EV-k önmagukban elérték az 5,36 milliót, meghaladva Japán teljes új jármű-értékesítését, beleértve a benzinüzemű járműveket, amelyek 4,2 millió volt.
Az amerikai székhelyű AlixPartners előrejelzései szerint az EV-k 2027-ben az új járművek értékesítésének 39% -át teszik ki. Ez magasabb lenne, mint az EVS várhatóan 23% -os penetrációja.
Az EV -vásárlások kormányzati támogatásai jelentős lendületet adtak Kínában. 2030 -ra a kínai márkák, mint például a BYD, várhatóan az országban eladott EV -k 65% -át teszik ki.
A lítium-ion akkumulátorok hazai ellátási hálózatával-az EV-k teljesítményének és árának meghatározó tényezőjével-a kínai autógyártók növelik az export versenyképességüket.
„2025 után a kínai autógyártók valószínűleg jelentős részét veszik figyelembe Japán fő exportpiacairól, beleértve az Egyesült Államokat” - mondta Tomoyuki Suzuki, a Tokiói AlixPartners ügyvezető igazgatója.
A postai idő: szeptember-26-2023
