2023 első hat hónapjában Kína lett a világelső az autóexportban, először féléves szinten megelőzve Japánt, mivel több kínai elektromos autót adtak el világszerte.
A Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM) adatai szerint a nagy kínai autógyártók 2,14 millió járművet exportáltak januártól júniusig, ami 76%-os növekedés az egy évvel korábbihoz képest. A Japán Autógyártók Szövetsége adatai szerint Japán 2,02 millióval maradt el, ami 17%-os növekedést jelent az egy évvel korábbihoz képest.
Kína a január-márciusi negyedévben már megelőzte Japánt. Exportnövekedése az elektromos járművek virágzó kereskedelmének, valamint az európai és orosz piacokon elért nyereségnek köszönhető.
Kína új energetikai járművek exportja, beleértve az elektromos járműveket, a plug-in hibrideket és az üzemanyagcellás járműveket, több mint kétszeresére nőtt a január-június félévben, és elérte az ország teljes autóexportjának 25%-át. A sanghaji üzemét Ázsia exportközpontjaként használó Tesla több mint 180 000 járművet exportált, míg vezető kínai riválisa, a BYD több mint 80 000 autót exportált.
A CAAM által összeállított vámadatok szerint Oroszország volt a legnagyobb célország a kínai autóexportban 287 000 darabbal januártól májusig, beleértve a benzinüzemű autókat is. A dél-koreai, japán és európai autógyártók csökkentették oroszországi jelenlétét Moszkva 2022 februári ukrajnai inváziója után. A kínai márkák beköltöztek, hogy betöltsék ezt az űrt.
Mexikó, ahol nagy a kereslet a benzinüzemű járművek iránt, és Belgium, egy kulcsfontosságú európai tranzitközpont, amely villamosítja autóflottáját, szintén előkelő helyen szerepelt a kínai export célországainak listáján.
Kínában 2022-ben 26,86 millió új autót adtak el, ami a legtöbb a világon. Egyedül az elektromos autók száma elérte az 5,36 milliót, ami meghaladta Japán teljes újjármű-eladásait, beleértve a benzinüzemű járműveket is, amely 4,2 millió volt.
Az amerikai székhelyű AlixPartners előrejelzése szerint 2027-ben Kínában az elektromos járművek adják majd az új járműeladások 39%-át. Ez magasabb lenne, mint az elektromos járművek előre jelzett 23%-os globális elterjedése.
Az elektromos járművek vásárlásához nyújtott állami támogatások jelentős lendületet adtak Kínában. 2030-ra az országban eladott elektromos járművek 65%-át a kínai márkák, például a BYD teszik majd ki.
A lítium-ion akkumulátorok hazai ellátási hálózatával – amely az elektromos járművek teljesítményében és árában meghatározó tényező – a kínai autógyártók növelik export versenyképességüket.
„2025 után a kínai autógyártók valószínűleg jelentős részesedést fognak megszerezni Japán fő exportpiacain, beleértve az Egyesült Államokat is” – mondta Tomoyuki Suzuki, a tokiói AlixPartners ügyvezető igazgatója.
Feladás időpontja: 2023.09.26