Չինաստանի էլեկտրական մեքենաների (EVs) միջազգային լուսաբանման մեջ հետաքրքրության առանցքը մնում է շուկան և վաճառքի ցուցանիշները՝ համաձայն Meltwater-ի տվյալների որոնման վերջին 30 օրվա վերլուծված զեկույցների:
Զեկույցները ցույց են տալիս, որ հուլիսի 17-ից օգոստոսի 17-ը հիմնաբառեր են հայտնվել արտասահմանյան լուսաբանման մեջ, և սոցիալական լրատվամիջոցները ներգրավել են չինական էլեկտրական մեքենաների ընկերություններին, ինչպիսիք են «BYD», «SAIC», «NIO», «Geely» և մարտկոցների մատակարարներ, ինչպիսիք են «CATL»-ը: »
Արդյունքներով բացահայտվել է «շուկայի» 1494, «փայերի»՝ 900 և «վաճառքի» 777 դեպք։ Դրանցից «շուկան» աչքի է ընկել 1494 դեպքով, որը կազմում է ընդհանուր հաշվետվությունների մոտավորապես տասներորդ մասը և դասվում է որպես հիմնական բանալի բառ:
Բացառապես էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը մինչև 2030 թվականը
Էլեկտրասարքավորումների համաշխարհային շուկան էքսպոնենցիալ ընդլայնում է ապրում, որը խթանում է հիմնականում չինական շուկան, որը նպաստում է աշխարհի բաժնեմասի ավելի քան 60%-ին: Չինաստանը ութ տարի անընդմեջ ապահովել է իր դիրքը որպես էլեկտրական մեքենաների աշխարհի ամենամեծ շուկան:
Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի տվյալների համաձայն՝ 2020-ից 2022 թվականներին Չինաստանում EV վաճառքներն աճել են 1,36 միլիոն միավորից մինչև 6,88 միլիոն միավոր: Ի հակադրություն, Եվրոպան 2022 թվականին վաճառել է մոտ 2,7 միլիոն էլեկտրական մեքենա. Միացյալ Նահանգների համար այդ ցուցանիշը կազմել է մոտ 800 հազար:
Ներքին այրման շարժիչների դարաշրջանը ապրելով՝ չինական ավտոմոբիլային ընկերությունները էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներն ընկալում են որպես զգալի առաջընթացի հնարավորություն, որը նրանք զգալի ռեսուրսներ են հատկացնում հետազոտության և զարգացման համար՝ գերազանցելով բազմաթիվ միջազգային գործընկերներին:
2022 թվականին Չինաստանի էլեկտրական մեքենաների առաջատար BYD-ը դարձավ առաջին համաշխարհային ավտոարտադրողը, որը հայտարարեց ներքին այրման շարժիչով մեքենաների շահագործման դադարեցման մասին: Մյուս չինական ավտոարտադրողները հետևել են օրինակին, որոնց մեծ մասը ծրագրում է բացառապես էլեկտրական մեքենաներ արտադրել մինչև 2030 թվականը:
Օրինակ, Changan Automobile-ը, որը տեղակայված է Չունցին քաղաքում, որը ավտոմոբիլային արդյունաբերության ավանդական կենտրոն է, հայտարարել է վառելիքի մեքենաների վաճառքի դադարեցման մասին մինչև 2025 թվականը:
Հարավային Ասիայի և Հարավարևելյան Ասիայի զարգացող շուկաներ
Էլեկտրական մեքենաների հատվածի արագ աճը տարածվում է այնպիսի խոշոր շուկաներից, ինչպիսիք են Չինաստանը, Եվրոպան և Միացյալ Նահանգները, իր շարունակական ընդլայնմամբ դեպի Հարավային Ասիայի և Հարավարևելյան Ասիայի զարգացող շուկաներ:
2022 թվականին Հնդկաստանում, Թաիլանդում և Ինդոնեզիայում էլեկտրական մեքենաների վաճառքն ավելի քան կրկնապատկվել է 2021 թվականի համեմատ՝ հասնելով 80,000 միավորի՝ զգալի աճի տեմպերով: Չինական ավտոարտադրողների համար հարևանությունը Հարավարևելյան Ասիան դարձնում է հետաքրքրության առաջնային շուկա:
Օրինակ, BYD-ը և Wuling Motors-ը ծրագրել են գործարաններ Ինդոնեզիայում: Էլեկտրական մեքենաների զարգացումը երկրի ռազմավարության մի մասն է, որի նպատակն է հասնել մինչև 2035 թվականը էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը մեկ միլիոն միավորի: Դա կամրապնդվի Ինդոնեզիայի նիկելի համաշխարհային պաշարների 52% մասնաբաժնով, որը կարևոր ռեսուրս է էներգիայի մարտկոցներ պատրաստելու համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 26-2023
