Kína varð leiðandi í heiminum í bifreiðarútflutningi á fyrstu sex mánuðum 2023 og fór fram úr Japan á hálfs árs markinu í fyrsta skipti þar sem fleiri kínverskir rafbílar seldust um allan heim.
Helstu kínverskir bílaframleiðendur fluttu 2,14 milljónir ökutækja frá janúar til júní og hækkuðu um 76% á árinu, að sögn Kína samtaka bifreiðaframleiðenda (CAAM). Japan hallaði 2,02 milljónum, fyrir 17% hagnað á árinu, sýna gögn frá Japan Automobile Framleiðendasamtökunum.
Kína var þegar á undan Japan í janúar-mars. Útflutningsvöxtur þess skuldar mikilli viðskipti með EVs og hagnað á evrópskum og rússneskum mörkuðum.
Útflutningur Kína á nýjum orkubifreiðum, sem fela í sér EVS, viðbótarblendinga og eldsneytisbifreiðar, meira en tvöfaldast í janúar-júní helmingnum til að ná 25% af heildar bifreiðarútflutningi landsins. Tesla, sem notar Shanghai -verksmiðjuna sína sem útflutningsstöð fyrir Asíu, flutti út meira en 180.000 ökutæki, en leiðandi kínverskur keppinautur BYD skráði útflutning upp á meira en 80.000 bifreiðar.
Rússland var efsti ákvörðunarstaður kínverskra bifreiðaútflutnings á 287.000 í janúar til maí, þar á meðal bensínknúnir bílar, samkvæmt tollgögnum sem CAAM tók saman. Suður -Kóreumaður, japanskir og evrópskir bílaframleiðendur renndu viðveru Rússlands eftir innrás Moskvu í Febrúar 2022 í Úkraínu. Kínversk vörumerki hafa flutt inn til að fylla þetta tóm.
Mexíkó, þar sem eftirspurn eftir bensínknúnum ökutækjum er sterk, og Belgía, lykilatriði í evrópskum flutningi sem er rafknúin bifreiðaflotinn, var einnig ofarlega á listanum yfir áfangastaði fyrir útflutning á kínverskum útflutningi.
Ný bifreiðasala í Kína nam 26,86 milljónum árið 2022, mest í heiminum. EVs einir náðu 5,36 milljónum og fóru fram úr heildarsölu nýrra ökutækja í Japan, þar á meðal bensínknúin ökutæki, sem voru 4,2 milljónir.
US-undirstaða Alixpartners spáir því að EVS muni nema 39% af nýrri sölu bifreiða í Kína árið 2027. Það væri hærra en áætlað var um 23% um allan heim um allan heim.
Styrkir ríkisstjórnarinnar vegna EV -kaupa hafa veitt verulegan uppörvun í Kína. Árið 2030 er búist við að kínversk vörumerki eins og BYD muni nema 65% af EVs sem seld eru í landinu.
Með innlendu framboðsneti fyrir litíumjónarafhlöður-ákvarðandi þáttur í afköstum og verði EVs-auka kínverskir bílaframleiðendur samkeppnishæfni útflutnings.
„Eftir 2025 eru líklegir kínverskir bílaframleiðendur að taka verulegan hluta af helstu útflutningsmörkuðum Japans, þar á meðal Bandaríkjunum,“ sagði Tomoyuki Suzuki, framkvæmdastjóri hjá Alixpartners í Tókýó.
Post Time: SEP-26-2023
