The Eletreer nýtt tákn fráLotus. Hann er sá nýjasti í langri röð Lotus-vegabíla sem nafnið byrjar á bókstafnum E og þýðir „að lifna við“ á sumum austur-evrópskum tungumálum. Það er viðeigandi hlekkur þar sem Eletre markar upphaf nýs kafla í sögu Lotus – fyrsti aðgengilega rafbíllinn og fyrsti jeppinn.
- Alveg nýr og rafknúinn Hyper-jeppi frá Lotus
- Djörf, framsækin og framandi, með helgimynda sportbíla DNA þróað fyrir næstu kynslóð Lotus viðskiptavina
- Sál Lotus með notagildi jeppa
- „Mikilvægur punktur í sögu okkar“ – Matt Windle, læknir, Lotus Car
- „Eletre, hájeppinn okkar, er fyrir þá sem þora að horfa út fyrir hið hefðbundna og markar tímamót fyrir viðskipti okkar og vörumerki“ – Qingfeng Feng, forstjóri Group Lotus
- Fyrsti af þremur nýjum Lotus lífsstílsbílum á næstu fjórum árum, með hönnunarmáli innblásið af fyrsta breska rafbílnum í heiminum, hinum margverðlaunaða Lotus Evija.
- „Born British, Raised Globally“ – hönnun undir forystu Bretlands, með verkfræðiaðstoð frá Lotus teymum um allan heim
- Útskorið með lofti: einstök Lotus hönnun „porosity“ þýðir að loft flæðir í gegnum farartækið fyrir bætta loftaflfræði, hraða, drægni og heildar skilvirkni
- Afköst frá 600hö
- 350kW hleðslutími aðeins 20 mínútur fyrir 400km (248 mílur) akstur, tekur við 22kW AC hleðslu
- Markakstursdrægni er um 600 km (c.373 mílur) á fullri hleðslu
- Eletre gengur til liðs við „The Two-Second Club“ – sem er fær um 0-100 km/klst (0-62mph) á innan við þremur sekúndum
- Fullkomnasta virka loftaflspakkinn á hvaða jeppa sem er í framleiðslu
- Heimsins fyrsta LIDAR tækni sem hægt er að nota í framleiðslubíl til að styðja við greindar aksturstækni
- Mikil notkun á koltrefjum og áli til að draga úr þyngd í gegn
- Innréttingin inniheldur mjög endingargóðan manngerðan vefnað og sjálfbærar léttar ullarblöndur
- Framleiðsla í nýrri hátæknistöð í Kína sem hefst síðar á þessu árir
Hönnun að utan: áræði og dramatísk
Hönnun Lotus Eletre hefur verið undir forystu Ben Payne. Lið hans hefur búið til djörf og stórkostlega ný gerð með stýrishúsi fram á við, langt hjólhaf og mjög stutt yfirhengi að framan og aftan. Skapandi frelsi kemur frá því að bensínvél er ekki undir vélarhlífinni, á meðan stutta vélarhlífin endurómar stílbragðið í táknrænu útliti Lotus með miðju vélarinnar. Á heildina litið er sjónrænn léttleiki í bílnum sem skapar tilfinningu fyrir háþróuðum sportbíl frekar en jeppa. „Útskorið með lofti“ hönnunarsiðferði sem veitti Evija og Emira innblástur er strax augljóst.
Innanhússhönnun: nýtt úrvalsstig fyrir Lotus
Eletre færir Lotus innréttingar upp á áður óþekkt nýtt stig. Frammistöðumiðuð og tæknileg hönnun er sjónrænt létt og notar hágæða efni til að skila einstaka upplifun viðskiptavina. Sýnt með fjórum einstökum sætum, þetta er í boði fyrir viðskiptavini ásamt hefðbundnari fimm sæta skipulagi. Að ofan bætir fast víðsýnt glersóllúga við bjarta og rúmgóða tilfinningu að innan.
Upplýsingaafþreying og tækni: stafræn upplifun á heimsmælikvarða
Upplýsinga- og afþreyingarupplifunin í Eletre setur nýja staðla í bílaheiminum, með brautryðjandi og nýstárlegri notkun skynsamlegrar tækni. Niðurstaðan er leiðandi og óaðfinnanleg tengd upplifun. Um er að ræða samstarf hönnunarteymis í Warwickshire og Lotus teymisins í Kína, sem hafa mikla reynslu á sviði notendaviðmóts (UI) og notendaupplifunar (UX).
Fyrir neðan mælaborðið liggur ljósablað yfir farþegarýmið og situr í riflagaðri rás sem breikkar í hvorum enda til að búa til loftopin. Þó að það virðist vera fljótandi er ljósið meira en skrautlegt og er hluti af mannavélaviðmótinu (HMI). Hann breytir um lit til að eiga samskipti við farþega, til dæmis ef símtal berst, ef hitastigi í farþegarými er breytt eða til að endurspegla hleðslustöðu ökutækisins.
Fyrir neðan ljósið er „tækniborði“ sem veitir farþegum í framsætum upplýsingar. Á undan ökumanninum hefur hefðbundinn hljóðfæraskápur verið minnkaður í granna ræma sem er innan við 30 mm á hæð til að miðla helstu upplýsingum um ökutæki og ferð. Það er endurtekið farþegamegin þar sem hægt er að birta mismunandi upplýsingar, til dæmis tónlistarval eða áhugaverða staði í nágrenninu. Þar á milli er það nýjasta í OLED snertiskjátækni, 15,1 tommu landslagsviðmót sem veitir aðgang að háþróaðri upplýsinga- og afþreyingarkerfi bílsins. Hann fellur sjálfkrafa saman þegar þess er ekki þörf. Einnig er hægt að birta upplýsingar fyrir ökumanni í gegnum höfuðskjá með augmented reality (AR) tækni, sem er staðalbúnaður í bílnum.
Pósttími: Des-08-2023
