Í alþjóðlegri umfjöllun um rafknúin ökutæki Kína (EVs) er þungamiðjan áfram markaður og söluárangur, samkvæmt síðustu 30 daga greindum skýrslum frá gagnaöflun Meltwater.
Skýrslurnar sýna frá 17. júlí til 17. ágúst, leitarorð birtust í umfjöllun erlendis og verslanir á samfélagsmiðlum tóku þátt í kínverskum rafknúnum ökutækjum eins og „BYD,“ „Saic,“ „Nio,“ „Geely“ og rafhlöðu birgjum eins og „Catl. “
Niðurstöður leiddu í ljós 1.494 tilfelli af „markaði“, 900 tilfelli af „hlut“ og 777 tilvikum um „sölu.“ Meðal þessara, „markaður“ var áberandi með 1.494 tilvikum, sem samanstendur af um það bil tíunda af heildarskýrslunum og röðun sem topp lykilorð.
Framleiða eingöngu rafknúin ökutæki fyrir árið 2030
Alheimsmarkaðurinn er að upplifa veldisvísisþenslu, aðallega knúinn af kínverska markaðnum, sem stuðlar að yfir 60% af hlut heimsins. Kína hefur tryggt sér stöðu sína sem stærsti markaður fyrir rafbifreið í heimi í átta ár í röð.
Samkvæmt gögnum frá Kína samtökum bifreiðaframleiðenda, frá 2020 til 2022, jókst sala EV -Kína úr 1,36 milljónum eininga í 6,88 milljónir eininga. Aftur á móti seldi Evrópa um 2,7 milljónir rafknúinna ökutækja árið 2022; Talan fyrir Bandaríkin var um 800.000.
Kínversk bifreiðafyrirtæki, sem upplifir tímabil brennsluvélar, líta á kínversk bifreiðafyrirtæki rafknúin ökutæki sem tækifæri fyrir verulegan stökk framsóknar, sem þau úthluta verulegu fjármagni til rannsókna og þróunar á hraða sem stendur yfir mörgum alþjóðlegum starfsbræðrum.
Árið 2022 varð rafknúinn ökutækisleiðtogi Kína fyrsti bifreiðaframleiðandinn í Kína til að lýsa yfir stöðvun ökutækja í brunahreyflum. Aðrir kínverskir bílaframleiðendur hafa fylgt í kjölfarið þar sem flestar skipulagningar framleiða eingöngu rafknúin ökutæki fyrir árið 2030.
Til dæmis tilkynnti Changan Automobile, með aðsetur í Chongqing, hefðbundinni miðstöð fyrir bílaiðnaðinn, að stöðva sölu eldsneytisbifreiða árið 2025.
Nýmarkaðir í Suður -Asíu og Suðaustur -Asíu
Hröð vöxtur rafknúinna ökutækja nær út fyrir helstu markaði eins og Kína, Evrópu og Bandaríkin, með stöðugri stækkun sinni á nýmörkuðum í Suður -Asíu og Suðaustur -Asíu.
Árið 2022 var sala rafknúinna ökutækja á Indlandi, Tælandi og Indónesíu meira en tvöfölduð samanborið við 2021 og náði 80.000 einingum, með verulegan vaxtarhraða. Fyrir kínverska bílaframleiðendur gerir nálægð Suðaustur -Asíu að aðalmarkaði sem vekur áhuga.
Sem dæmi má nefna að BYD og Wuling mótorar hafa skipulagt verksmiðjur í Indónesíu. Þróun EVs er hluti af stefnu landsins, með það að markmiði að ná rafknúnum afköstum af einni milljón einingum árið 2035. Þetta verður styrkt af 52% hlutdeild Indónesíu af Global Nickelforða, sem er mikilvægur auðlind til að búa til rafhlöður.
Pósttími: Ágúst-26-2023
