A partire dalla prima generazione WRX, oltre alle versioni berlina (GC, GD), esistevano anche le versioni station wagon (GF, GG). Di seguito è riportato lo stile GF della WRX Wagon dalla prima alla sesta generazione, con un frontale quasi identico alla versione berlina. Se non guardi la parte posteriore, è difficile dire se si tratta di una berlina o di una station wagon. Naturalmente anche il body kit e i componenti aerodinamici sono condivisi tra i due, il che rende senza dubbio la GF una station wagon nata per essere non convenzionale.
Proprio come la versione berlina STi (GC8), anche la station wagon aveva una versione STi ad alte prestazioni (GF8).
L'aggiunta di un labbro anteriore nero sulla parte superiore del kit carrozzeria STi rende la parte anteriore ancora più bassa e aggressiva.
La parte più accattivante della GF è, ovviamente, il posteriore. Il design del montante C imita quello della berlina, rendendo la station wagon lunga e un po' ingombrante più compatta, come se un compartimento bagagli extra fosse stato aggiunto senza soluzione di continuità alla berlina. Ciò non solo preserva le linee originali dell'auto ma aggiunge anche un senso di stabilità e praticità.
Oltre allo spoiler sul tetto, sulla parte leggermente rialzata del bagagliaio è installato uno spoiler aggiuntivo, che la fa sembrare ancora più simile a una berlina.
La parte posteriore è dotata di un doppio scarico su un lato sotto un modesto paraurti posteriore, il che non è troppo esagerato. Da dietro puoi anche notare la campanatura della ruota posteriore, qualcosa che gli appassionati di HellaFlush apprezzeranno.
Le ruote sono in due pezzi con un notevole offset, conferendo loro un certo grado di posizione verso l'esterno.
Il vano motore è organizzato in modo ordinato, mettendo in mostra sia la funzionalità che l'estetica. In particolare, l'intercooler originale montato in alto è stato sostituito con uno montato frontalmente. Ciò consente un intercooler più grande, migliorando l’efficienza del raffreddamento e ospitando un turbo più grande. Tuttavia, lo svantaggio è che le tubazioni più lunghe aggravano il ritardo del turbo.
I modelli della serie GF sono stati importati nel Paese attraverso vari canali in piccole quantità, ma la loro visibilità rimane estremamente bassa. Quelle che esistono ancora sono gemme davvero rare. La successiva WRX Wagon (GG) di ottava generazione è stata venduta come importazione, ma sfortunatamente non ha funzionato bene nel mercato interno. Al giorno d'oggi, trovare un buon GG di seconda mano non è un compito facile.
Orario di pubblicazione: 26 settembre 2024
