La McLaren ha presentato ufficialmente il suo nuovissimo modello W1, che funge da auto sportiva di punta del marchio. Oltre a presentare un design esterno completamente nuovo, il veicolo è dotato di un sistema ibrido V8, che fornisce ulteriori miglioramenti in termini di prestazioni.
In termini di design esterno, la parte anteriore della nuova vettura adotta l'ultimo linguaggio di design in stile familiare della McLaren. Il cofano anteriore è dotato di ampi condotti d'aria che migliorano le prestazioni aerodinamiche. I fari sono trattati con una finitura fumé, che conferisce loro un aspetto deciso, e sotto le luci sono presenti ulteriori condotti dell'aria, che ne sottolineano ulteriormente il carattere sportivo.
La griglia ha un design audace ed esagerato, dotata di componenti aerodinamici complessi e utilizza ampiamente materiali leggeri. I lati presentano una forma a zanna, mentre il centro è progettato con una presa d'aria poligonale. Anche il labbro anteriore ha uno stile aggressivo, offrendo un forte impatto visivo.
L'azienda precisa che la nuova vettura utilizza una piattaforma aerodinamica progettata specificatamente per le auto sportive stradali, traendo ispirazione dalla struttura monoscocca Aerocell. Il profilo laterale presenta la classica forma da supercar con carrozzeria ribassata e il design fastback è altamente aerodinamico. I parafanghi anteriori e posteriori sono dotati di condotti d'aria e lungo le minigonne laterali sono presenti kit wide-body, abbinati a cerchi a cinque razze per migliorare ulteriormente la sensazione sportiva.
Pirelli ha sviluppato tre opzioni di pneumatici appositamente per la McLaren W1. Gli pneumatici standard provengono dalla serie P ZERO™ Trofeo RS, con gli pneumatici anteriori di dimensioni 265/35 e quelli posteriori di 335/30. Gli pneumatici opzionali includono il Pirelli P ZERO™ R, progettato per la guida su strada, e il Pirelli P ZERO™ Winter 2, che sono pneumatici invernali specializzati. I freni anteriori sono dotati di pinze a 6 pistoncini, mentre i freni posteriori sono dotati di pinze a 4 pistoncini, entrambi con design monoblocco forgiato. Lo spazio di frenata da 100 a 0 km/h è di 29 metri, da 200 a 0 km/h è di 100 metri.
L'aerodinamica dell'intero veicolo è altamente sofisticata. Il percorso del flusso d'aria dai passaruota anteriori ai radiatori ad alta temperatura è stato innanzitutto ottimizzato, fornendo ulteriore capacità di raffreddamento al gruppo propulsore. Le porte sporgenti verso l'esterno presentano ampi design cavi, incanalando il flusso d'aria dai passaruota anteriori attraverso le uscite di scarico verso due grandi prese d'aria situate davanti alle ruote posteriori. La struttura triangolare che convoglia il flusso d'aria verso i radiatori ad alta temperatura ha un design tagliato verso il basso, con una seconda presa d'aria interna, posizionata davanti alle ruote posteriori. Praticamente tutto il flusso d'aria che passa attraverso il corpo viene utilizzato in modo efficiente.
La parte posteriore dell'auto ha un design altrettanto audace, caratterizzato da un grande alettone posteriore sulla parte superiore. Il sistema di scarico adotta un layout a doppia uscita posizionato centralmente, con una struttura a nido d'ape che lo circonda per un ulteriore appeal estetico. Il paraurti posteriore inferiore è dotato di un diffusore dallo stile aggressivo. L'ala posteriore attiva è azionata da quattro motori elettrici, che le consentono di muoversi sia verticalmente che orizzontalmente. A seconda della modalità di guida (modalità strada o pista), può estendersi di 300 millimetri all'indietro e regolare la sua distanza per un'aerodinamica ottimizzata.
In termini di dimensioni, la McLaren W1 misura 4.635 mm di lunghezza, 2.191 mm di larghezza e 1.182 mm di altezza, con un passo di 2.680 mm. Grazie alla struttura monoscocca Aerocell, anche con un passo accorciato di quasi 70 mm, l'interno offre più spazio per le gambe dei passeggeri. Inoltre, sia i pedali che il volante possono essere regolati, consentendo al conducente di trovare la posizione di seduta ideale per un comfort e un controllo ottimali.
Il design degli interni non è audace come quello esterno, caratterizzato da un volante multifunzione a tre razze, un quadro strumenti completamente digitale, uno schermo di controllo centrale integrato e un sistema di cambio marcia elettronico. La console centrale ha un forte senso di stratificazione e la sezione posteriore a 3/4 è dotata di finestrini in vetro. È disponibile un pannello in vetro della porta superiore opzionale, insieme a un parasole in fibra di carbonio spesso 3 mm.
In termini di potenza, la nuova McLaren W1 è dotata di un sistema ibrido che combina un motore V8 biturbo da 4,0 litri con un motore elettrico. Il motore eroga una potenza massima di 928 cavalli, mentre il motore elettrico produce 347 cavalli, conferendo al sistema una potenza combinata totale di 1.275 cavalli e una coppia massima di 1.340 Nm. È abbinato a un cambio a doppia frizione a 8 rapporti, che integra un motore elettrico separato specifico per la retromarcia.
Il peso a vuoto della nuova McLaren W1 è di 1.399 kg, con un rapporto peso/potenza di 911 cavalli per tonnellata. Grazie a questo, può accelerare da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi, da 0 a 200 km/h in 5,8 secondi e da 0 a 300 km/h in 12,7 secondi. È dotato di un pacco batterie da 1.384 kWh, che consente una modalità elettrica pura forzata con un'autonomia di 2 km.
Orario di pubblicazione: 08 ottobre 2024
