סין הפכה למובילה העולמית בייצוא רכב בששת החודשים הראשונים של 2023, ועברה לראשונה את יפן בסימן חצי השנה ככל שיותר מכוניות חשמליות סיניות נמכרו ברחבי העולם.
יצרניות הרכב הסיניות הגדולות ייצאו 2.14 מיליון רכבים מינואר עד יוני, עלייה של 76% בשנה, על פי איגוד יצרני הרכב בסין (CAAM). יפן פיגרה על 2.02 מיליון, עבור רווח של 17% בשנה, כך עולה מנתוני איגוד יצרני הרכב ביפן.
סין כבר הקדימה את יפן ברובע ינואר-מרץ. צמיחת הייצוא שלה חייבת לסחר פורח ב- EVS ורווחים בשווקים האירופיים והרוסיים.
היצוא של סין של רכבי אנרגיה חדשים, הכוללים EVS, היברידי פלאגין ורכבי תאי דלק, יותר מכפיל את מחצית ינואר-יוני כדי להגיע ל -25% מכלל היצוא הרכבי במדינה. טסלה, המשתמשת במפעל שנגחאי שלה כמרכז יצוא לאסיה, ייצאה יותר מ- 180,000 כלי רכב, ואילו היריבה הסינית המובילה שלה רשמה ביצוא של יותר מ- 80,000 מכוניות.
רוסיה הייתה היעד העליון לייצוא רכב סיני ב 287,000 בינואר עד מאי, כולל מכוניות המונעות על ידי בנזין, על פי נתוני המכס שנערך על ידי CAAM. יצרניות הרכב הדרום קוריאניות, יפניות ואירופיות חתכו את נוכחותם ברוסיה לאחר פלישת פברואר 2022 של מוסקבה לאוקראינה. מותגים סיניים עברו לגור כדי למלא את החלל הזה.
מקסיקו, שם הביקוש לרכבים המונעים על ידי בנזין הוא חזק, ובלגיה, מרכז מעבר מרכזי באירופה המחשמל את צי הרכב שלו, היה גבוה גם הוא ברשימת היעדים ליצוא הסיני.
מכירות רכב חדשות בסין הסתכמו ב -26.86 מיליון בשנת 2022, הכי הרבה בעולם. EVS בלבד הגיעו ל -5.36 מיליון, ועברו את סך מכירות הרכב החדשות של יפן, כולל כלי רכב המונעים על בנזין, שעמדו על 4.2 מיליון.
AlixPartners מבוסס ארה"ב צופה כי EVS יהוו 39% ממכירות הרכב החדשות בסין בשנת 2027. זה יהיה גבוה יותר מחדירת העולמית של EVS של 23%.
סובסידיות ממשלתיות לרכישות EV סיפקו דחיפה משמעותית בסין. עד שנת 2030 צפויים מותגים סיניים כמו BYD להוות 65% מ- EVs שנמכרו במדינה.
עם רשת אספקה מקומית לסוללות ליתיום-יון-הגורם הקובע בביצועים ובמחיר של EVS-יצרני הרכב הסיניים מגדילים את תחרותיות הייצוא שלהם.
"לאחר 2025, יצרניות הרכב הסיניות ככל הנראה ייקחו חלק משמעותי משווקי הייצוא הגדולים ביפן, כולל ארה"ב", אמר טומויוקי סוזוקי, מנכ"ל Alixpartners בטוקיו.
זמן הודעה: ספטמבר 26-2023
