המכונית "נושאת המטוסים" + מעופפת הופכת לראשונה את הופעת הבכורה שלה. Xpeng HT Aero משחרר מין חדש.

XpengHT Aero קיימה אירוע תצוגה מקדימה מתקדם למכונית המעופפת "נושאת המטוסים". המכונית המעופפת מסוג מפוצל, שכונתה "נושאת מטוסי היבשה", ערך את הופעת הבכורה שלה בגואנגג'ואו, שם נערכה טיסת מבחן ציבורית, המציגה תרחישי יישום לרכב עתידני זה. Zhao Deli, המייסד שלXpengHT Aero, סיפקה היכרות מפורטת למסע הפיתוח של החברה, המשימה והחזון שלה, אסטרטגיית פיתוח המוצרים "תלת-שלב", נקודות השיא של "נושאת מטוסי הקרקע", ותוכניות המסחור העיקריות של השנה. "נושאת מטוסי הקרקע" אמורה לבצע את טיסתו המאוישת הראשונה בציבור בנובמבר בתערוכת התעופה והחלל הבינלאומית של סין, אחת מארבע מופעי האוויר הגדולים בעולם, שנערכה בזוהאי. זה ישתתף גם בתערוכת הרכב הבינלאומית של גואנגג'ואו בנובמבר, עם תוכניות להתחיל מכירות לפני סוף השנה.

XpengHT Aero היא כיום חברת המכוניות המעופפות הגדולות ביותר באסיה וחברת מערכות אקולוגיות שלXpengמנועים. באוקטובר 2023 חשפה Xpeng HT Aero רשמית את המכונית המעופפת מסוג "מוביל מטוסי קרקע", שנמצאה בפיתוח. פחות משנה לאחר מכן קיימה החברה אירוע תצוגה מקדימה מתקדם היום, בו הוצג המוצר לראשונה במלואו. כמייסד ה- Xpeng HT Aero, ג'או מעדני, משך לאט לאט את הווילון, נחשף בהדרגה את המראה המרשים של "נושאת המטוסים היבשתיים".

בנוסף לתצוגת הרכב,XpengHT Aero הדגימה גם את תהליך הטיסה בפועל של "נושאת מטוסי הקרקע" לאורחים. המטוס המריא אנכית מהדשא, הטיס מעגל מלא ואז נחת בצורה חלקה. זה מייצג תרחיש שימוש עתידי טיפוסי למשתמשים ב"נושאי מטוסי קרקע ": חברים ובני משפחה יכולים לצאת לטיול יחד, לא רק ליהנות מקמפינג בחוץ אלא גם לחוות טיסות בגובה נמוך במיקומים נופים, מציע פרספקטיבה רעננה וצפייה ביופי מה- השמיים.

"נושאת המטוסים היבשתית" כוללת שפת עיצוב מינימליסטית וחדה של סייבר-מחקה המעניקה לה תחושה "מין חדש" מיידית. אורכו של הרכב הוא כ- 5.5 מטר, רוחב 2 מטר וגובהו 2 מטרים, המסוגל להתאים לחניות סטנדרטיות וליכנס למוסכים תת-קרקעיים, כאשר רישיון C-Class מספיק בכדי להניע אותו על הכביש. "נושאת מטוסי הקרקע" מורכבת משני חלקים עיקריים: מודול היבשה ומודול הטיסה. מודול היבשה, הידוע גם בשם "ספינת האמהות", כולל תכנון תלת צירים ושש גלגלים המאפשר הנעה של 6x6 לכל הגלגלים והיגוי הגלגלים האחורי, ומספק יכולות עומס מעולות ויכולות מחוץ לכביש. האדמה "ספינת אמהות" התגברה על אתגרי הנדסה חסרי תקדים ליצירת המכונית היחידה בעולם עם תא מטען המסוגל להחזיק "מטוס", תוך שהוא עדיין מציע בקתה ארבעה מושבים מרווחת ונוחה

הפרופיל הצדדי של "נושאת המטוסים היבשתית" הוא מינימליסטי מדהים, עם קו גג "פרבולי גלקקטי" מלוטש המשתרע מהפנסים הקדמיים המשולבים. הדלתות המופעלות על ידי חשמל, מנוגדות, מוסיפות נגיעה של יוקרה ופאר. האדמה "ספינת אמהות" כוללת עיצוב תא המטען "זכוכית שקופה למחצה", שם נראה המטוס המאוחסן קלוש, ומאפשר לרכב להציג בגאווה טכנולוגיה עתידית מתקדמת בין אם נהיגה על הכביש או חונה.

המטוס עצמו כולל עיצוב חדשני עם שישה צירים, שישה נוכחים, עם מנורה כפולה. מבנה הגוף העיקרי שלו ולבי המדחף מיוצרים מסיבי פחמן, ומבטיחים הן חוזק גבוה והן ביצועים קלים. המטוס מצויד בתא טייס פנורמי של 270 מעלות, ומציע למשתמשים נוף נרחב לחוויית טיסה עצומה. תערובת חלקה זו של צורה ופונקציה מדגישה כיצד הטכנולוגיה העתידנית הופכת לחלק מחיי היומיום.

דרך פיתוח פנימי,XpengHT Aero יצרה את מנגנון ההפרדה והעגינה האוטומטי הראשון בעולם, ומאפשר למודול היבשה ומודול הטיסה להיפרד ולהתחבר מחדש עם לחיצה על כפתור. לאחר ההפרדה, ששת הזרועות והרוטורים של מודול הטיסה נפרשים, מה שמאפשר טיסה בגובה נמוך. ברגע שמודול הטיסה נוחת, ששת הזרועות והרוטורים נסוגים, ופונקציית הנהיגה האוטונומית של הרכב ומערכת העגינה האוטומטית אוטומטית מדויקת אותו למודול היבשה.

חדשנות פורצת דרך זו מטפלת בשתי נקודות כאב עיקריות של מטוסים מסורתיים: קושי בניידות ואחסון. מודול היבשה הוא לא רק פלטפורמה ניידת אלא גם פלטפורמת אחסון וטעינה, באמת עומדת בשם "נושאת מטוסי קרקע". זה מאפשר למשתמשים להשיג "ניידות חלקה וטיסה בחינם."

טכנולוגיית כוח הארדקור: נסיעה חסרת דאגות וטיסה

ספינת האמהות מצוידת בפלטפורמת הכוח הראשונה של סיליקון סיליקון קרביד בהארכת טווח, עם טווח משולב של מעל 1,000 ק"מ, מה שמקל על העמידה בדרישות הנסיעות למרחקים ארוכים. בנוסף, 'ספינת האמהות' היא גם 'תחנת טעינה סופר ניידת', שניתן להשתמש בה כדי לחדש את המטוס בעוצמה סופר גבוהה במהלך נסיעה וחניה, ויכולה להשיג 6 טיסות עם דלק מלא וכוח מלא.

הגוף המעופף מצויד בפלטפורמת מתח סיליקון 800 וולט קרביד 800 וולט קרביד, וסוללת הטיסה, הכונן החשמלי, חיסול חשמלי, מדחס וכו 'הם כולם 800 וולט, ובכך מבינים צריכת אנרגיה נמוכה יותר ומהירות טעינה גבוהה יותר.

מטוסי "נושאת המטוסים" תומך במצבי נהיגה ידניים וגם אוטומטיים. מטוסים מסורתיים מורכבים להפליא לתפעול, הדורשים זמן ומאמץ משמעותיים. כדי לפשט זאת, Xpeng HT Aero חלוץ מערכת בקרת מקל יחיד, מה שמאפשר למשתמשים לשלוט על המטוס ביד אחת, ובטל את שיטת הפעולה המסורתית "שתי ידיים ושני מטרים". אפילו משתמשים ללא ניסיון קודם יכולים "להשיג את זה תוך 5 דקות ולהיות בקיאים תוך 3 שעות." חדשנות זו מצמצמת באופן דרסטי את עקומת הלמידה והופכת את המעופפת לנגישה לקהל רחב יותר.

במצב טייס אוטומטי, היא יכולה לממש המראה ונחיתה אחת, תכנון מסלול אוטומטי וטיסה אוטומטית, ובעלת סיוע במכשול אווירי אווירי רב-ממדי, סיוע בחזון נחיתה ופונקציות אחרות.

המטוס מאמצת תכנון בטיחות יתירות בספקטרום מלא, כאשר מערכות מפתח כמו כוח, בקרת טיסה, אספקת חשמל, תקשורת ובקרה יש גיבויים מיותרים. אם המערכת הראשונה נכשלת, המערכת השנייה יכולה להשתלט בצורה חלקה. מערכת בקרת הטיסה והניווט האינטליגנטית משתמשת בארכיטקטורה הטרוגנית משולשת-מוטלת-מטה, המשלבת מבני חומרה ותוכנה שונים כדי להפחית את הסיכון לכישלון יחיד המשפיע על המערכת כולה, ובכך לשפר את הבטיחות הכללית.

קדימה, Xpeng HT Aero מתכננת לפרוס למעלה מ -200 מטוסים לביצוע מגוון רחב של בדיקות בטיחות בשלוש רמות: רכיבים, מערכות ומכונות שלמות. לדוגמה, Xpeng HT Aero תבצע סדרה של בדיקות כישלון בנקודה אחת בכל המערכות והרכיבים הקריטיים של המטוס, כולל רוטורים, מנועים, חבילות סוללות, מערכות בקרת טיסה וציוד ניווט. בנוסף, יתבצעו בדיקות "שלוש גבוהות" כדי לאמת את הביצועים, הבטיחות והאמינות של המטוס בתנאים קיצוניים כמו טמפרטורות גבוהות, סביבות קור קיצוניות וסביבות בגובה.

פריסת רשת ניסיון לרכב מעופף לאומי: ביצוע טיסה בהישג יד
ג'או מעדנייה הציגה כי בזמן שיצירת מכוניות מעופפות בטוחות, חכמות ומוצרי נסיעות אחרים בגובה נמוך למשתמשים, החברה מצטרפת גם ידיים עם שותפים לאומיים כדי לקדם במהירות את הקמת תרחישי היישום 'מוביל קרקע'.

Xpeng HT Aero רואה כי המשתמשים בערים מרכזיות ברחבי הארץ יוכלו להגיע למחנה המעופף הקרוב ביותר תוך 30 דקות נסיעה, כאשר כמה ערים נדרשות לא יותר משעתיים. זה יאפשר לחופש לנסוע ולעוף בכל פעם שהמשתמש ירצה. בעתיד, טיולי נהיגה עצמית יתרחבו לשמיים, עם מחנות מעופפים משולבים בנתיבי נסיעות קלאסיים. המשתמשים יוכלו "לנסוע ולעוף לאורך הדרך", וחווים את השמחה של "העולה מעל הרים וים, חוצים את השמיים והאדמה" בחופשיות.

מכוניות מעופפות לא רק מספקות חוויה חדשה לנסיעות אישיות, אלא גם מציגות פוטנציאל גדול ליישומים בשירותים ציבוריים. Xpeng HT Aero מרחיב בו זמנית את מקרי השימוש של "נושאת המטוסים" בענפי השירות הציבורי, כמו הצלה רפואית חירום, הצלת מכשולים למרחקים קצרים, סיוע בתאונות כבישים ותארי בריחה רבי קומות.

משימה, חזון ואסטרטגיה "תלת-שלב": מתמקד ביצירת מוצרים והשגת חופש מעופף

באירוע התצוגה המקדימה המתקדמת, ג'או מעדני הציג לראשונה את המשימה של Xpeng HT Aero, ואסטרטגיית המוצר "תלת-שלב" שלה לראשונה.

טיסה כבר מזמן חלום של האנושות, ו- Xpeng HT Aero מחויבת להפוך את "הטיסה לחופשית יותר". באמצעות מחקר ויישום של טכנולוגיה חדשנית, החברה שואפת ליצור ללא הרף מינים חדשים של מוצרים, לפתוח שדות חדשים ולהתייחס בהדרגה לצרכים של טיסה אישית, נסיעות אוויר ושירותים ציבוריים. היא מבקשת להניע טרנספורמציה של נסיעות בגובה נמוך, לשבור את גבולות התעופה המסורתית כך שכולם יוכלו ליהנות מהחופש והנוחות של הטיסה.

Xpeng HT Aero שמה גם הוא להתפתח מחוקר למנהיג, החל מייצור לחדשנות, ומסין ועד הבמה הגלובלית, והפך במהרה ל"היוצר המוביל בעולם של מוצרים בעוצמה נמוכה ". המאמצים הלאומיים הנוכחיים לפתח את הכלכלה בגובה הנמוך מספקים בסיס איתן ל- Xpeng HT Aero כדי להשיג את המשימה והחזון שלה

Xpeng HT Aero מאמינה כי עבור הכלכלה בגובה הנמוך להגיע לסולם טריליון דולר, עליה לפתור את סוגיות התחבורה הן עבור הנוסעים והן עבור המטען, ופיתוח תרחישים "הנסיעות אוויריות" ייקח זמן להתבגר. טיסה בעוצמה נמוכה תוצג תחילה ב"תרחישים מוגבלים "כמו אזורים פרבריים, כתמים נופים ומחנות מעופפים, ותתרחב בהדרגה ל"תרחישים טיפוסיים" כמו הובלה בין רכזות לנסיעות בין-עירוניות. בסופו של דבר, זה יוביל ל"הובלה תלת מימדית "לדלת לדלת, נקודה לנקודה. בקיצור, ההתקדמות תהיה: התחל עם "טיסות בר", ואז לעבור לטיסות CBD עירוניות, מאזורים פרבריים לערים, ומטיסת פנאי לתחבורה אווירית.

בהתבסס על הערכתו של תרחישי יישומים אלה, Xpeng HT Aero מקדמת אסטרטגיית מוצר "תלת-שלב":

1. השלב הראשון הוא להשיק את המכונית המעופפת מסוג מפוצל, "נושאת מטוסי קרקע", בעיקר לחוויות טיסה בתרחישים מוגבלים וביישומי שירות ציבורי. באמצעות ייצור ומכירות המוניות, הדבר יניע את הפיתוח והשיפור של התעשייה המעופפת בגובה הנמוך והמערכת האקולוגית, ותאמת את המודל העסקי של מכוניות מעופפות.
2. השלב השני הוא להציג מוצרים מהיר מהיר, EVTOL לטווח ארוך (ההמראה האנכית והנחיתה החשמלית) כדי לפתור אתגרי תחבורה אווירית בתרחישים טיפוסיים. שלב זה יבוצע לצד שיתוף פעולה עם גורמים שונים המעורבים בטיסת גובה נמוכה לקידום הקמת הובלה תלת מימדית עירונית.
3. השלב השלישי הוא להשיק מכונית מעופפת משולבת באוויר, שתשיג באמת תחבורה תלת מימדית עירונית מדלת לדלת לדלת.

כדי לענות על צרכים מגוונים יותר, Xpeng HT Aero מתכננת גם לפתח מוצרים נגזרים של מודולי היבשה והטיסה של "נושאת המטוסים היבשתית" בין הצעדים הראשונים לשניים, תוך תמיכה בצרכים של המשתמשים לחוויות רחבות יותר ושירותים ציבוריים.