מקלארן חשפה רשמית את דגם ה-W1 החדש שלה, המשמש כמכונית הספורט הדגל של המותג. בנוסף לעיצוב חיצוני חדש לחלוטין, הרכב מצויד במערכת היברידית V8, המספקת שיפורים נוספים בביצועים.
מבחינת עיצוב חיצוני, חזית המכונית החדשה מאמצת את שפת העיצוב העדכנית של מקלארן בסגנון משפחתי. מכסה המנוע הקדמי כולל תעלות אוויר גדולות המשפרות את הביצועים האווירודינמיים. הפנסים הקדמיים מטופלים בגימור מעושן המעניק להם מראה חד, ומתחת לאורות יש תעלות אוויר נוספות, המדגישות עוד יותר את אופיו הספורטיבי.
הגריל בעל עיצוב מודגש ומוגזם, מצויד ברכיבים אווירודינמיים מורכבים, ועושה שימוש נרחב בחומרים קלים. הצדדים כוללים צורה דמוית ניבים, בעוד שהמרכז מעוצב עם כניסת אוויר מצולע. השפה הקדמית גם מעוצבת בצורה אגרסיבית, מעניקה השפעה ויזואלית חזקה.
החברה מציינת כי המכונית החדשה משתמשת בפלטפורמה אווירודינמית שתוכננה במיוחד עבור מכוניות ספורט כביש, השואבת השראה ממבנה המונוקוק של Aerocell. פרופיל הצד מציג את צורת מכונית העל הקלאסית עם מרכב נמוך, והעיצוב המהיר הוא אווירודינמי ביותר. הפגושים הקדמיים והאחוריים מצוידים בתעלות אוויר, ויש ערכות רחבות גוף לאורך חצאיות הצד, בשילוב עם גלגלים בעלי חמישה חישורים כדי לשפר עוד יותר את התחושה הספורטיבית.
פירלי פיתחה שלוש אפשרויות צמיגים במיוחד עבור מקלארן W1. הצמיגים הסטנדרטיים הם מסדרת P ZERO™ Trofeo RS, כאשר הצמיגים הקדמיים בגודל 265/35 והצמיגים האחוריים ב-335/30. צמיגים אופציונליים כוללים את Pirelli P ZERO™ R, המיועד לנהיגת כביש, ואת Pirelli P ZERO™ Winter 2, שהם צמיגי חורף מיוחדים. הבלמים הקדמיים מצוידים בקליפרים של 6 בוכנות, בעוד שהבלמים האחוריים כוללים קליפרים של 4 בוכנות, שניהם בעיצוב מונובלוק מזויף. מרחק הבלימה מ-100 ל-0 קמ"ש הוא 29 מטרים, ומ-200 ל-0 קמ"ש הוא 100 מטרים.
האווירודינמיקה של הרכב כולו מתוחכמת ביותר. נתיב זרימת האוויר מקשתות הגלגלים הקדמיים לרדיאטורים בטמפרטורה גבוהה עבר אופטימיזציה תחילה, תוך מתן יכולת קירור נוספת למערכת ההינע. הדלתות הבולטות כלפי חוץ כוללות עיצובים חלולים גדולים, המעבירים את זרימת האוויר מקשתות הגלגלים הקדמיים דרך יציאות הפליטה לעבר שני פתחי אוויר גדולים הממוקמים מול הגלגלים האחוריים. למבנה המשולש המכוון את זרימת האוויר לרדיאטורים בטמפרטורה גבוהה, עיצוב חתוך כלפי מטה, עם כניסת אוויר שניה בפנים, הממוקמת מול הגלגלים האחוריים. כמעט כל זרימת האוויר העוברת בגוף מנוצלת ביעילות.
החלק האחורי של המכונית נועז באותה מידה בעיצובו, וכולל כנף אחורית גדולה בחלק העליון. מערכת הפליטה מאמצת פריסת יציאה כפולה במיקום מרכזי, עם מבנה חלת דבש המקיף אותה לתוספת אסתטית. הפגוש האחורי התחתון מצויד בדיפיוזר בעל סגנון אגרסיבי. הכנף האחורית הפעילה מונעת על ידי ארבעה מנועים חשמליים, המאפשרים לה לנוע הן אנכית והן אופקית. בהתאם למצב הנהיגה (מצב כביש או מסלול), הוא יכול להרחיב 300 מילימטרים אחורה ולהתאים את הפער שלו לאווירודינמיקה מיטבית.
מבחינת מידות, מקלארן W1 אורך 4635 מ"מ, רוחב 2191 מ"מ וגובה של 1182 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 2680 מ"מ. הודות למבנה המונוקוק של Aerocell, אפילו עם בסיס גלגלים מקוצר בכמעט 70 מ"מ, הפנים מציע יותר מרווח רגליים לנוסעים. בנוסף, ניתן לכוונן גם את הדוושות וגם את גלגל ההגה, מה שמאפשר לנהג למצוא את תנוחת הישיבה האידיאלית לנוחות ושליטה מיטביים.
העיצוב הפנימי אינו נועז כמו החיצוני, וכולל הגה רב-תכליתי בעל שלוש חישורים, מקבץ מכשירים דיגיטלי מלא, מסך שליטה מרכזי משולב ומערכת הילוכים אלקטרונית. לקונסולה המרכזית יש תחושה חזקה של שכבות, וחלק ה-3/4 האחורי מצויד בחלונות זכוכית. פאנל זכוכית אופציונלי בדלת העליונה זמין, יחד עם גגון סיבי פחמן בעובי 3 מ"מ.
מבחינת הספק, מקלארן W1 החדשה מצוידת במערכת היברידית המשלבת מנוע 4.0 ל' כפול טורבו V8 עם מנוע חשמלי. המנוע מספק הספק מרבי של 928 כוחות סוס, בעוד המנוע החשמלי מפיק 347 כוחות סוס, המעניקים למערכת הספק משולב כולל של 1275 כוחות סוס ומומנט שיא של 1340 ננומטר. הוא משולב עם תיבת 8 הילוכים כפולת מצמדים, המשלבת מנוע חשמלי נפרד במיוחד להילוך אחורי.
המשקל העצמי של מקלארן W1 החדש הוא 1399 ק"ג, מה שמביא ליחס הספק למשקל של 911 כוחות סוס לטון. הודות לכך, הוא יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.7 שניות, מ-0 ל-200 קמ"ש ב-5.8 שניות ומ-0 ל-300 קמ"ש ב-12.7 שניות. הוא מצויד בחבילת סוללות של 1.384 קילוואט-שעה, המאפשרת מצב חשמלי טהור מאולץ עם טווח של 2 ק"מ.
זמן פרסום: אוקטובר-08-2024
