LOTUS ELETRE: 世界初の電動ハイパーSUV

エレトレからの新しいアイコンです蓮。これはロータスのロードカーの長いシリーズの最新作であり、その名前は文字Eで始まり、一部の東ヨーロッパの言語で「生命の誕生」を意味します。エレトレがロータスの歴史の新たな章、つまり最初のアクセス可能なEVおよび最初のSUVの始まりを示すものであるため、これは適切なリンクです。

• ロータスのまったく新しい全電気式ハイパーSUV
• 次世代のロータス顧客向けに進化した象徴的なスポーツカーの DNA を備えた、大胆で進歩的かつエキゾチックなデザイン
• ロータスの魂とSUVの使いやすさ
• 「私たちの歴史における重要な点」 – マット・ウィンドル医師、ロータス・カー
• 「当社のハイパーSUVであるEletreは、従来の常識を超えて挑戦する人のためのものであり、当社のビジネスとブランドにとって転換点となるものです。」 – グループ・ロータスCEO、Qingfeng Feng氏
• 今後 4 年間に発売される 3 台の新しいロータス ライフスタイル EV のうちの 1 台目。世界初の英国の EV ハイパーカー、受賞歴のあるロータス エヴァイヤからインスピレーションを得たデザイン言語を採用
• 「イギリス生まれ、世界育ち」 – 英国主導のデザイン、世界中のロータスチームからのエンジニアリングサポート
• 空気によって刻まれた: 独自のロータス デザインの「多孔性」により、車両内を空気が流れ、空力、速度、航続距離、全体的な効率が向上します。
• 出力は600馬力から
• 350kW の充電時間はわずか 20 分で 400km (248 マイル) の走行が可能、22kW AC 充電に対応
• フル充電時の目標航続距離は約600km (約373マイル)
• Eletre が独占的な「The Two-Second Club」に参加 - 0-100km/h (0-62mph) を 3 秒未満で達成
• あらゆる市販 SUV に搭載されている最先端のアクティブ エアロダイナミクス パッケージ
• インテリジェント運転技術をサポートする世界初の量産車への展開可能な LIDAR 技術
• カーボンファイバーとアルミニウムを多用して全体の軽量化を実現
• 内装には耐久性の高い人工繊維と持続可能な軽量ウール混紡を使用
• 中国の全く新しいハイテク施設で今年後半に製造開始予定r

エクステリアデザイン：大胆かつドラマチック

ロータス エレトレのデザインはベン・ペインが主導しました。彼のチームは、キャブフォワードスタンス、長いホイールベース、前後の非常に短いオーバーハングを備えた、大胆でドラマチックな新しいモデルを作成しました。ボンネットの下にガソリンエンジンがないことでクリエイティブな自由が生まれ、短いボンネットはロータスの象徴的なミッドシップレイアウトのスタイリングのヒントを反映しています。全体的に見た目の軽さがあり、SUVというよりは乗り心地の良いスポーツカーといった印象です。エヴァイヤとエミラにインスピレーションを与えた「空気で彫る」というデザインの精神はすぐに明らかです。

インテリアデザイン：ロータスの新たなレベルのプレミアム

Eletre は、ロータスのインテリアを前例のない新しいレベルに引き上げます。パフォーマンス指向の技術的なデザインは見た目に軽量で、超高級素材を使用して優れた顧客体験を提供します。ここでは 4 つの個別座席が示されていますが、お客様はより伝統的な 5 座席のレイアウトと併せてご利用いただけます。上部には、固定式パノラマガラスサンルーフがあり、車内が明るく広々とした印象を与えます。

インフォテインメントとテクノロジー: ワールドクラスのデジタル体験

Eletre のインフォテインメント エクスペリエンスは、インテリジェント テクノロジーの先駆的かつ革新的な使用により、自動車業界に新たな基準を打ち立てます。その結果、直感的でシームレスな接続エクスペリエンスが実現します。これは、ユーザー インターフェイス (UI) とユーザー エクスペリエンス (UX) の分野で豊富な経験を持つウォリックシャーのデザイン チームと中国のロータス チームとのコラボレーションです。

インストルメントパネルの下では光のブレードがキャビンを横切り、両端が広がって通気口を形成するリブ状の溝の中に収まります。浮いているように見えますが、このライトは装飾的なものではなく、ヒューマン マシン インターフェイス (HMI) の一部を形成しています。たとえば、電話がかかってきた場合、車室内の温度が変化した場合、または車両のバッテリーの充電状態を反映する場合など、乗員とコミュニケーションをとるために色が変わります。

ライトの下には「テクノロジーのリボン」があり、前席乗員に情報を提供します。ドライバーの前方では、従来の計器クラスターのビンナクルが高さ 30 mm 未満のスリムなストリップに縮小され、主要な車両情報と走行情報が伝達されます。これは助手席側でも繰り返され、音楽の選択や近くの観光スポットなど、さまざまな情報が表示されます。この 2 つの間には、最新の OLED タッチスクリーン技術、つまり車の高度なインフォテインメント システムへのアクセスを提供する 15.1 インチのランドスケープ インターフェイスがあります。不要なときは自動的に平らに折りたたまれます。また、車に標準装備される拡張現実（AR）技術を備えたヘッドアップディスプレイを介してドライバーに情報を表示することもできます。