急速に成長する中国のエヴァマンドサージに対する目が続いています

Meltwaterのデータ検索からの過去30日間の分析されたレポートによると、中国の電気自動車（EV）の国際的な報道では、関心のある焦点は市場と販売パフォーマンスのままです。

レポートには、7月17日から8月17日までのレポートが示されており、キーワードが海外の報道に掲載され、ソーシャルメディアアウトレットには「BYD」、「SAIC」、「NIO」、「Geely」、「CATL」などのバッテリーサプライヤーなどの中国の電気自動車会社が参加しました。 」

結果は、「市場」の1,494件のケース、900件の「共有」、777件の「販売」を明らかにしました。これらの中で、「市場」は1,494の出来事で目立つように特徴があり、合計レポートの約10分の1とランキングをトップキーワードとして構成しています。

2030年までに電気自動車のみを生産します

グローバルEV市場は、主に中国市場によって推進されている指数関数的な拡大を経験しており、世界のシェアの60％以上を占めています。中国は、8年連続で世界最大の電気自動車市場としての地位を確保しています。

2020年から2022年までの中国自動車製造業者協会のデータによると、中国のEV販売は136万台から688万台に急増しました。対照的に、ヨーロッパは2022年に約270万台の電気自動車を販売しました。米国の数字は約80万人でした。

中国の自動車会社は、内燃機関の時代を経験しており、電気自動車は大幅な前進の機会として認識されており、多くの国際的なカウンターパートを上回るペースでの研究開発に相当なリソースを割り当てます。

2022年、中国の電気自動車リーダーであるBYDは、内燃機関車両の中止を宣言した最初のグローバル自動車メーカーになりました。他の中国の自動車メーカーが追随しており、2030年までに電気自動車のみを生産することを計画しています。

たとえば、自動車産業の伝統的なハブであるChongqingに拠点を置くChangan Automobileは、2025年までに燃料車両販売の停止を発表しました。

南アジアと東南アジアの新興市場

電気自動車部門の急速な成長は、中国、ヨーロッパ、米国などの主要市場を超えており、南アジアと東南アジアの新興市場への継続的な拡大を遂行しています。

2022年、インド、タイ、インドネシアの電気自動車の販売は、2021年に比べて2倍以上になり、80,000台に達し、大幅な成長率がありました。中国の自動車メーカーにとって、近接性により東南アジアが主要な関心のある市場になります。

たとえば、BYDとWuling Motorsはインドネシアで工場を計画しています。 EVSの開発は、2035年までに100万単位の電気自動車生産量を達成することを目的とした国の戦略の一部です。これは、電源を作るための重要なリソースであるインドネシアの52％のグローバルニッケル埋蔵量によって強化されます。